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公开(公告)号：CN102347517B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201110179230.5
申请日：2011-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 重庆邮电大学
IPC: H01M10/42
Abstract: 本发明提出了一种动力电池寿命状态自适应型SOC估算方法，该算法通过建立寿命状态自适应模型对采集的电池电流、电压和温度信息进行处理，达到准确估算动力电池SOC（荷电状态）的目的。本发明通过将电池状态划分为静态和动态，在不同状态下根据情况自适应调整估算参数对电池SOC进行估算。本发明通过对动力电池不同寿命状态下SOC的准确估算，防止了使用过程中对电池过充过放情况的发生，从而达到提高电池使用安全以及寿命的目的。
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公开(公告)号：CN102390331B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201110263779.2
申请日：2011-09-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60R16/023 , B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 一种集成电池管理系统的纯电动汽车整车控制器，所述的控制器设有微处理器模块、电源模块、模拟量输入接口、数字量输入接口、数字量输出接口、CAN接口等。所述的模拟量输入接口连接5个模拟输入信号；所述的数字量输入接口连接5个开关信号和一个频率信号；所述的数字量输出接口连接6个数字输出信号；所述的CAN接口连接5个CAN节点。本发明将电池管理系统的功能集成到整车控制器里，减少了车载控制单元的数量，降低了整车控制系统的开发成本，同时提高了整车控制系统的可靠性。此外，整车控制程序根据油门信号、SOC、车速、电机特性数据来确定需求扭矩，然后通过驱动电机实现该需求扭矩，驱动整车行驶，实现整车驾驶性的优化，延长了续驶里程。
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公开(公告)号：CN101917044B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201010267200.5
申请日：2010-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 重庆邮电大学
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提出了一种锂电池管理系统均衡控制方法，该方法通过对锂电池单体电压的采集，将过充(电压偏高)的电池进行识别并放电的方法来达到电池的一致性。本发明由以下模块组成：信号采集模块、系统工况判断模块、均衡性判断模块、均衡模块。本发明通过对锂电池状态的精确监测及控制，有效控制锂电池状态保持一致，从而达到锂电池系统安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN102437603A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110326642.7
申请日：2011-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 重庆邮电大学
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提出了一种锂电池均衡控制方法，该方法通过对锂电池单体电压的采集，将过充（电压偏高）或单体压差过大的电池进行识别并放电的方法来达到电池的一致性。本发明由以下模块组成：信号采集模块、系统工况判断模块、均衡性判断模块、均衡模块。本发明通过对锂电池状态的精确监测及控制，有效控制锂电池容量保持一致，从而达到锂电池系统安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN102355015A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110263780.5
申请日：2011-09-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 重庆邮电大学
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提出了一种分布式电池管理系统，由以下两个子系统组成：主控制系统和电池监控系统。主控制系统模块组成为：微处理模块、继电器控制及诊断模块、握手信号收发模块、CAN收发器模块、非挥发记忆模块及无线通信模块。电池监控系统包括电池组和电池监测模块。该系统能通过分布各个电池上的电池监控模块对电池进行电压、温度等状态采集，又能够对状态差异大的电池组进行均衡控制，提高整个电池系统的一致性和安全性，系统中的无线通信功能有效隔离了高压系统与低压系统的物理连接，同时提高主控系统的可靠性。电池系统状态可以得到精确监控并充分发挥电池系统的性能，并保障电池系统安全可靠的运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102073017A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010594181.7
申请日：2010-12-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 重庆金美通信有限责任公司
Abstract: 本发明提出了一种电池管理系统智能检测平台及检测方法，所述平台包括电源管理模块、电压控制模块、电流控制模块、温度输出控制模块、处理器控制模块、输入/输出控制模块、通信模块和上位机模块；所述电源管理模块、电压控制模块、电流控制模块、输入/输出控制模块和通信模块分别与处理器控制模块相连接，同时上位机模块通过通信模块与处理器模块进行数据通信。该检测平台能够真实模拟动力电池，准确的检验电池管理系统的功能及精度，能够模拟环境影响，对电池管理系统进行极限条件试验，使平台的测试过程简单化、快速化，让测试平台成为电池管理系统量产的基础和保障。
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公开(公告)号：CN101752617A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910104721.6
申请日：2009-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 北京航空航天大学
IPC: H01M10/42 , B60R16/033 , G01R31/36
Abstract: 本发明请求保护电动汽车中电池管理系统(BMS)的标定模块，涉及汽车电子技术。本标定模块数字信号处理器通过总线缓冲器与CAN总线控制器进行数据交换，并通过复杂逻辑控制器件对CAN总线控制器进行操作，从而保证数字信号处理器对CAN通讯信息的实时掌握。CAN总线控制器收发端与高速光耦器件相连，经CAN通讯电路转换后，经过抗干扰器件接入CAN标定总线。本发明实现了电池管理系统控制参数的在线调整，可实时监测电池组运行参数，优化管理系统的控制性能，提高BMS的可移植性和通用性，缩短了系统开发周期。
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公开(公告)号：CN101834457B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201010162444.7
申请日：2010-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L3/0069 , H01M10/052 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M2010/4271 , H01M2010/4278 , Y02E60/122
Abstract: 本发明提出了一种锂电池管理系统，由以下模块组成：MCU(微处理)模块、电源模块、总电压采集模块、电流采集模块、绝缘检测模块、继电器控制及诊断模块、HANDSHAKE(握手信号)收发模块、CAN收发器模块、非挥发性记忆模块以及电池模块监控单元1、2....N。该管理系统能够对锂电池单体电压进行实时的监控，并对状态差异大的电池单体进行均衡控制，提高锂电池系统的一致性。同时，该管理系统还能对锂电池系统的总电压，工作电流、温度、绝缘状态及电池SOC\SOH进行综合的监测和管理，并通过CAN网络将数据实时的传送给整车其它电控系统。可以对锂电池系统状态的精确监测及控制，可以充分发挥电池系统的性能，并保障锂电池系统安全可靠的运行。
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公开(公告)号：CN102314171A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110110783.5
申请日：2011-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 重庆金美通信有限责任公司
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明提出一种基于CAN总线的参数匹配标定工具，该标定工具为一种基于微控制器的USB总线适配器，由内含USB控制器的微控制器模块、CAN总线控制器模块、CAN收发器模块、数字隔离器模块和隔离电源模块组成，实现PC机和CAN总线之间数据传输。所述微控制器采用8位单片机，利用USB插口提供的电源直接对微控制器和CAN总线控制器供电；在CAN总线控制器和CAN总线接口之间采用数字隔离器件和CAN数据收发器实现连接，并采用一个DC/DC电源变换器给数字隔离器件及CAN数据收发器供电。本标定工具可对CAN总线上的设备进行监控，微控制器控制数据在USB插口和CAN总线之间传输。
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公开(公告)号：CN102231549A
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201110185364.8
申请日：2011-07-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明提出了一种电池监控芯片，它属于监控集成电路具有功能有：同时检测多个串联单体电池、电池电压数据采集功能、电池温度数据采集功能、电池均衡功能、A/D转换功能、电池开路故障检测、芯片温度检测功能。同时通过无线通信模式与微处理器进行信息交互。本芯片集成多个功能模块，节约了空间和成本，而且该芯片支持多个芯片同时工作，为了让功耗到达最小化，芯片具有检测和待命模式可供用户选择，同时芯片还具有极强的抗电磁干扰特点。
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