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公开(公告)号：CN106284057A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610881457.7
申请日：2016-10-09
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D19/00
CPC classification number: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通桥梁用减振装置，包括与桥梁梁体配合的支座和对支座形成支撑并用于减振的减振支撑机构；减振支撑机构包括外套筒、支撑套和套体支撑组件，支座包括座本体和滑动杆体，滑动杆体与支撑套之间设置有对支座竖向移动减振的第一减振件；减振支撑机构对支座整体形成浮置支撑，即将支座整体与桥梁基础(桥墩或桥台)相隔离，大大减小来自于桥梁梁体的振动向桥梁基础的传递，从而减少周围建筑的振动；同时，在桥梁产生竖向位移对支座进行挤压时，支撑套内设置的第一减振件会对桥梁受到的竖向冲击力起到缓冲作用；本发明的结构紧凑，且各部分相互配合，协同作用，共同达到上述了效果，具有相当好的整体性。
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公开(公告)号：CN119337471A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411382828.8
申请日：2024-09-30
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06T17/10 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种多层级思想的杆塔模型快速生成方法及设备，该方法包括：在杆塔总图图纸上构建三维空间坐标系；在杆塔总图图纸上选取多个全局参考点；将杆塔划分为多个部件，获取每个部件的局部图纸；基于全局参考点的坐标、部件的局部图纸和部件在四个象限区域的对称性，层级地获取部件中节点的坐标；在模型生成软件中生成对应的节点模型；在模型生成软件中，按照杆件的杆件信息、类型和参考信息批量地生成部件中所有杆件的杆件模型，完成部件实体模型构建；所有部件体模型构成杆塔三维实体模型；本发明还公开了一种设备；本发明极大地提高了杆塔三维实体模型的构建效率。
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公开(公告)号：CN117904919A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311859220.5
申请日：2023-12-30
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种应用于旧水泥混凝土路面的UHPC薄层罩面施工方法，包括以下步骤：在旧水泥混凝土路面裂缝上预先铺设裂缝隔离层进行裂缝隔离施工，裂缝隔离施工完成后在旧水泥混凝土路面上加铺超高性能混凝土形成薄层罩面；采用UHPC(Ultra‑HighPerformance Concrete，超高性能混凝土)与裂缝隔离作为薄层罩面的抗裂结构，通过路面开槽(沿裂缝全长或局部开槽)或/和裂缝隔离层以适应混凝土的收缩和膨胀，阻止反射裂缝的扩展，同时路面开槽有益于避免旧路面开裂处相邻板块膨胀导致的UHPC薄层罩面屈曲失稳破坏及层间界面粘结失效。通过上述结构使薄层罩面具有很好的稳定性、抗裂性和耐久性，可有效解决薄层罩面的屈曲、脱空以及在重载作用下的早期断裂、疲劳破坏等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116805133A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310928189.X
申请日：2023-07-26
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F113/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种预绞式线夹双曲粗糙表面的仿真建模方法，包括如下步骤：S1、确定预绞式线夹结构参数；S2、根据确定的结构参数构建线夹的二维几何模型；S3、使用W‑M分形函数模拟预绞式线夹粗糙表面效应；S4、将W‑M分形函数转化为具有双曲线性粗糙表面轮廓；S5、使用MATLAB生成分形后的轮廓曲线，并导出分型轮廓点；S6、通过Python编程将分型轮廓点写入脚本程序中，在有限元软件中建立预绞式线夹双曲粗糙表面仿真模型；将预绞式线夹接触面考虑为双曲粗糙表面接触形式，这与预绞丝和导线实际接触情况一致，有效的模拟了线夹由于制作、运输等情况导致线夹形成不光滑表面，因此对粗糙度表面的微动磨损研究十分有必要。
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公开(公告)号：CN106436555B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201610887620.0
申请日：2016-10-11
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种减震桥梁，包括桥面体、桥墩座和支撑柱；所述桥面体底面形成适形上盖于支撑柱顶端的圆柱槽；所述桥墩座包括筒形座体和设置于筒形座体的减震阻尼组件，所述支撑柱设置于筒形座体内的柱形腔体内并在减震阻尼组件的作用下实现减震阻尼；能够有效提高桥梁的抗震性，避免桥梁发生刚性破坏，保证道路交通安装，同时，抗震性能自适应强，结构简单稳定，安装方便，且可反复使用，经济性好。
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公开(公告)号：CN106284058B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201610887321.7
申请日：2016-10-11
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种对称减震式桥墩，包括桥墩座和与桥面固定连接的支撑柱；所述桥墩座包括筒形座体和设置于筒形座体的减震阻尼组件，所述支撑柱设置于筒形座体内的柱形腔体内并在减震阻尼组件的作用下实现减震阻尼；所述减震阻尼组件由上往下依次包括上减震阻尼组件、中减震阻尼组件和下减震阻尼组件；所述上减震阻尼组件和下减震阻尼组件结构相同且对称设置于中减震阻尼组件的上、下侧；能够有效提高桥梁的抗震性，避免桥梁发生刚性破坏，保证道路交通安装，同时，抗震性能自适应强，结构简单稳定，安装方便。
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公开(公告)号：CN106436555A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610887620.0
申请日：2016-10-11
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种减震桥梁，包括桥面体、桥墩座和支撑柱；所述桥面体底面形成适形上盖于支撑柱顶端的圆柱槽；所述桥墩座包括筒形座体和设置于筒形座体的减震阻尼组件，所述支撑柱设置于筒形座体内的柱形腔体内并在减震阻尼组件的作用下实现减震阻尼；能够有效提高桥梁的抗震性，避免桥梁发生刚性破坏，保证道路交通安装，同时，抗震性能自适应强，结构简单稳定，安装方便，且可反复使用，经济性好。
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公开(公告)号：CN106284058A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610887321.7
申请日：2016-10-11
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种对称减震式桥墩，包括桥墩座和与桥面固定连接的支撑柱；所述桥墩座包括筒形座体和设置于筒形座体的减震阻尼组件，所述支撑柱设置于筒形座体内的柱形腔体内并在减震阻尼组件的作用下实现减震阻尼；所述减震阻尼组件由上往下依次包括上减震阻尼组件、中减震阻尼组件和下减震阻尼组件；所述上减震阻尼组件和下减震阻尼组件结构相同且对称设置于中减震阻尼组件的上、下侧；能够有效提高桥梁的抗震性，避免桥梁发生刚性破坏，保证道路交通安装，同时，抗震性能自适应强，结构简单稳定，安装方便。
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