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公开(公告)号：CN114876511A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210559998.3
申请日：2022-05-23
Applicant: 重庆中环建设有限公司
Abstract: 本申请提供一种衬砌台车模板收束系统及其控制方法，将拱形模板设计为依次铰接第一边模、顶模和第二边模，两块模板之间均可相对转动；托架的顶架本体与顶模的内侧连接，可以实现对顶模的承载；支撑机构的第一支撑部连接在顶架本体的底面与第一边模之间，第二支撑部连接在顶架本体的底面与第二边模之间，第一支撑部和第二支撑部均可沿其铰接点进行折叠或伸展；伸缩机构控制第一支撑部和第二支撑部的铰接点的折叠或伸展，带动第一边模和第二边模转动，实现衬砌台车的收模和立模；顶升机构设置在四角门架底部，实现顶模的抬升和下放；四角门架承载和支撑拱形模板和托架。这样可以实现自动立模和收模，大大减少液压缸的数量，简化衬砌台车的结构。
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公开(公告)号：CN103174395B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310112833.2
申请日：2013-04-02
Applicant: 周世均 , 重庆中环建设有限公司
IPC: E21B33/06
Abstract: 本发明公开了一种孔口防喷器，筒体（1）由两个对称布置的半体组成，在半体的上部形成有半圆环形空腔，该空腔分为挤压密封区（4）和压力缓冲区（5），且挤压密封区（4）中装有半圆环形的合成橡胶环块（6），在两个半体的底部套装有带开口的合成橡胶环套（7），该合成橡胶环套（7）的底部由两个第三半圆环固定盘（8）支撑，合成橡胶环套（7）的顶面与两个第三半圆环活动盘（9）相贴合，这两个第三半圆环活动盘（9）能够受挤压装置控制向下移动。本发明解决了未预埋孔口管的情况下钻孔出现大量水和气体的问题，能够有效防止孔口向外喷水，具有设计合理，结构简单，安装方便、快捷，安全性及可靠性好等特点。
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公开(公告)号：CN118881400B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411041255.2
申请日：2024-07-31
Applicant: 重庆中环建设有限公司 , 重庆鲁班机器人技术研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，具体为一种隧道衬砌台车浇筑过程混凝土压力监测系统及方法，包括：台车的模板上设置的压力传感器安装工作窗，其为模板上开设的检测通孔，以及检测通孔中转动连接的安装板；安装板与混凝土接触的一面上设置有压力传感器安装位安装压力传感器；阶梯可调式信号采集与自适应去噪模块进行压力信号采集和通过TDPA去噪，通信及分布式自适压力预测模块接收去噪后的压力信号，进行压力信号的预测，实时分布式压力监测与预警模块根据接收的压力信号，进行压力参数分析和预警。本方案能实时全面的监测解模板受压情况，且压力传感器的使用成本低，便于安装更换，提高压力监测准确度，以保障浇筑效果，提高浇筑过程的安全性。
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公开(公告)号：CN111877343B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202010886607.X
申请日：2020-08-28
Applicant: 重庆中环建设有限公司
IPC: E02D9/00
Abstract: 本发明公开了一种用于围护桩的两刀法破除工艺，涉及建筑施工技术领域，包括采用风镐破除围护桩拟破除区域顶部的混凝土保护层，然后用气割割除顶部外周三分之二半径桩的钢筋，再用风镐破除顶部桩心三分之二半径桩的混凝土，最后用气割割除内周三分之二半径桩的钢筋；在割除的三分之二半径桩缺口内放入多根直径略小于缺口的钢管，并将多根钢管的一端通过固定装置做防滚动处理，多根钢管并排设置，且两端均延伸出围护桩的外周。本发明先通过切割拟破除区域的顶部，以避免围护桩上端的桩身在拟破除区域的重力下成为受拉区，再通过切割拟破除区域的底部，进而避免在凿除过程中钢筋弯折形变，以及钢筋对桩身及桩基的拉拽，保证施工安全。
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公开(公告)号：CN119754174A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510069791.1
申请日：2025-01-16
Applicant: 重庆高速公路集团有限公司 , 重庆渝湘复线高速公路有限公司 , 重庆中环建设有限公司
Abstract: 本发明涉及拱桥施工领域，具体涉及超宽钢箱系杆拱肋节段拼装安全快速固定装置及方法，其中装置包括操作平台以及位于操作平台上的定位调节单元；定位调节单元的数量为多个，多个定位调节单元分别为用于对拱肋节段左侧进行定位的左定位调节单元和用于对拱肋节段右侧进行定位的右定位调节单元；方法为使用上述装置的超宽钢箱系杆拱肋节段拼装安全快速固定方法。通过本申请方案，实现对拱肋节段的夹持固定，实现拱肋节段安装过程中的快速定位、初步固定，便于后续拱肋节段的安装以及胎架固定结构的固定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117868870A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410110905.8
申请日：2024-01-25
Applicant: 重庆中环建设有限公司
Abstract: 本发明涉及煤炭开采技术领域，具体涉及一种高位瓦斯抽放巷快速掘进施工方法，包括：巷道布位的设计：根据高位瓦斯抽放巷的功能、钻孔柱状图以及高位瓦斯抽放巷支护后的变形特征，确定高位瓦斯抽放巷布置位置；巷道断面形状的设计：根据高位瓦斯抽放巷掘进过程中地质岩层揭露特征，从受力角度分析并设计巷道断面、掘进宽度与掘进高度；掘进设备的选型：针对高位瓦斯抽放巷选取岩巷掘进机；截割参数的设计：根据岩体抗压强度与掘进速度关系曲线确定截割速度，根据截割深度与截割力及截割比能的关系确定截割深度，根据截线距和平均截割力的关系确定截线距以及硬岩截割块度要求确定截割线。本发明解决了施工效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116744516A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310729007.6
申请日：2023-06-19
Applicant: 重庆中环建设有限公司
IPC: H05B47/125 , H05B47/155
Abstract: 本发明涉及隧道照明系统领域，具体涉及用于隧道的车辆追踪照明系统，包括实时采集隧道内车辆行驶视频的采集模块和控制隧道内照明灯进行工作的控制模块，车辆行驶信息包括车辆标识、车辆位置和行驶速度；控制模块从采集模块获取车辆行驶信息，并根据车辆数量和行驶速度动态控制车辆车头前方第一预设距离内的照明灯渐亮，根据车辆数量和行驶速度动态控制车辆车尾后方第二预设距离内的照明灯渐暗，第二预设距离小于第一预设距离。本发明在车辆的前后方可视距离内进行照明灯的亮度变化控制，隧道其余位置如果没有车辆行驶，就保持初始设置的最低照度或关灯状态，极大地节省隧道在车行量非常少时的能耗。
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公开(公告)号：CN116188616B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310307065.X
申请日：2023-03-27
Applicant: 重庆中环建设有限公司
IPC: G06T11/00
Abstract: 本发明涉及工程制图技术领域，具体为一种用于挡墙断面的绘制系统、方法及存储介质。所述方法运用了所述系统，所述系统包括录入模块与转换模块；所述录入模块包括标准录入子模块与需求录入子模块，所述标准录入子模块用于录入若干组尺寸数据的标准给定值并设置基准数据类型，所述需求录入子模块用于录入所需绘制的断面图尺寸的基准数据；所述转换模块，包括数值转换子模块、命令转换子模块，所述数值转换子模块用于根据填入的基准数据、标准给定值以及设置的基准数据类型获取绘制断面图所需的其他断面尺寸数据的数值，所述命令转换子模块用于将断面尺寸数据转换为绘图命令。该技术方案能够提高挡墙断面的绘制效率。
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公开(公告)号：CN116258348A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310307063.0
申请日：2023-03-27
Applicant: 重庆中环建设有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/08
Abstract: 本发明涉及建设工程管理技术领域，具体为一种土石方工程管理系统。包括采集模块、分析模块；所述采集模块包括至少包括第一影像采集模块与第二影像采集模块；所述第一影像采集模块用于在取土与倒土开始时采集识别运输车的基础信息，采集的基础信息包括取土与倒土开始日期与时间、运输车货舱情况；所述第二影像采集模块，用于在取土与倒土完成后采集识别运输车的关键信息，采集的关键信息包括取土与倒土结束日期与时间、运输车货舱情况；所述分析模块包括任务分析模块，所述任务分析模块用于分析任务完成情况与工作效率。该技术方案整合了计数、统计、监控等环节的工程管理系统来代替人工，提高了工作效率和记录的准确性。
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公开(公告)号：CN115730378A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211580135.0
申请日：2022-12-07
Applicant: 重庆中环建设有限公司 , 重庆大学
IPC: G06F30/13 , E21D9/00 , G06F30/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，公开了用于复杂地质条件的隧道施工工法的决策方法，包括：S1：采集隧道施工的调研信息；S2：根据调研信息分析隧道修建过程的安全稳定性因素；S3：根据安全稳定性因素确定隧道施工工法的评估项；S4：根据调研信息建立隧道施工数学模型，根据隧道施工数学模型建立隧道施工物理模型；S5：通过隧道施工物理模型进行施工工法仿真模拟，得到评估项参数；S6：根据评估项参数选择施工工法。本发明通过分析隧道修建过程的安全稳定性因素，并依次建立隧道施工数学模型和物理模型，通过隧道施工物理模型进行仿真模拟，以评估和选择隧道施工工法，能够满足现场地质条件，保证了隧道施工的安全性。
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