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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205971343U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620792273.9
申请日：2016-07-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/24
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道交通用的抗侧滚扭杆装置，包括扭杆、至少一对水平扭转臂和至少一对竖直作动器；所述竖直作动器与一端与车体连接，另一端与水平扭转臂一端铰连接，水平扭转臂的另一端与扭杆活动连接；所述陀螺仪用于测得车体相对地面的侧滚角；所述反馈控制器会根据测得的车体侧滚角与限值进行比较，判断是否需要对作动器进行操作。与现有技术比较，本实用新型解决了抗侧滚扭杆对线路和天气等环境适应性差的问题，可以在不影响正常车辆动力学性能的前提下，通过作动器施加作用力，抑制车体的侧滚运动，并且该作动器可以根据车辆运行速度的不同快速做出反应，满足车辆系统对抗侧滚作用的需求，实现了抗侧滚作用力可调、作用时间可控的目标，进一步可以提高车辆在复杂环境下的运行速度。
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公开(公告)号：CN205905989U
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201620792322.9
申请日：2016-07-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/24
Abstract: 本实用新型公开了一种可以对车体横向位移主动调节控制的横向止挡装置，包括车辆传感器检测系统和横向止挡装置，横向止挡装置设置在车体与转向架构架之间，横向止挡装置上设置有控制横向止挡装置伸缩的作动器，车辆传感器检测系统，包括用于测得瞬时横向加速度的加速传感器、用于测得车体和转向架构架横向位移瞬时值的位移传感器以及控制作动器工作的反馈控制器。解决了横向止挡对线路和天气等环境适应性差的问题，实现了横向止挡和转向架构架间距可调、作用时间可控的目标。
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公开(公告)号：CN205801128U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620706446.0
申请日：2016-07-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通高速列车技术领域，特别是涉及一种车下悬吊部件之间的纵向联接减振装置，包括有两个呈“几”字形的纵向联接减振元件，纵向联接减振元件的两端和中部均设有通孔；两个纵向联接减振元件的中部和两侧设有纵向减振元件，纵向减振元件的内部设有通孔，并通过螺母紧固。解决了车下悬吊部件纵向振动恶化的问题，可以在不改变原有车下悬吊部件悬吊方式下，通过采用车下悬吊部件纵向联接减振装置就实现了对车下悬吊部件的纵向减振作用；此外，车下悬吊部件纵向联接减振装置安装结构简单，安装成本低，减振元件更换时不需要专门的工作台位，也不需要拆卸车下悬吊部件，操作简单快捷。
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公开(公告)号：CN205228955U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201521106306.1
申请日：2015-12-25
IPC: G01N3/08
Abstract: 本实用新型提供一种铁道车辆车钩疲劳强度试验台，包括：试验用的一对车钩，车钩的两端分别固定安装在左模拟安装座和右模拟安装座上；所述左模拟安装座连接有移动梁，移动梁固定连接作动器、作动器固定在固定端反力梁上；所述右模拟安装座通过连杆固定在可调节机构上，该可调节机构能够调节连杆与其连接的一端的上下位置和/或左右位置。本实用新型试验成本低，试验更加方便快捷，针对性更强，试验效率更高。
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公开(公告)号：CN203186358U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201320199418.0
申请日：2013-04-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种便于维修和更换的用于变轨距转向架的锁紧机构。该锁紧机构，包括车轴，车轴上安装有车轮，所述车轴上安装有限位件，所述限位件与车轴相对转动连接，所述限位件上安装有限制车轮沿车轴轴向移动的锁紧装置，锁紧装置上连接有触发式解锁装置，所述触发式解锁装置利用变轨距地面装置进行触发解锁。该锁紧机构是相对独立的一个机构，因此，可以非常方便对锁紧机构进行维修和更换，也不需要对变轨距转向架的轴箱进行任何的设计和改进，不会增加轴箱的体积，进而也不会给轴箱悬挂装置的设计带来任何不便，同时该锁紧机构对锁紧机构的加工精度要求不高，很容易加工制造，可靠性也较好。适合在锁紧机构领域推广应用。
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