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公开(公告)号：CN108396662A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810286190.6
申请日：2018-04-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及钢桥装配式加固方法和钢桥装配式加固装置，以期望解决目前还没有一种能快捷、方便且能主动抑制钢桥疲劳开裂的方法和加固装置的问题。钢桥装配式加固方法，包括以下操作步骤：在开有裂纹的钢桥板件上设置一对限位组件，限位组件分别位于钢桥板件裂纹两侧上，利用预紧螺栓将该一对限位组件相连，调节预紧螺栓上的螺母调节该一对限位组件之间的间距控制裂纹尺寸。钢桥装配式加固装置，包括用于固定在裂纹两侧的一对限位组件，一对限位组件之间通过拉紧该一对限位组件并调节该一对限位组件间距的预紧螺栓连接。本发明的所有加固装置构件均可在工厂制作完成后，运抵现场进行装配式安装，费用低廉，施工速度快，对交通干扰小。
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公开(公告)号：CN106835979B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201710213977.5
申请日：2017-04-01
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了种可拆卸式钢桥面板,包括钢桥面板本体,所述钢桥面板本体的四周均设置有连接螺栓孔,所述钢桥面板本体的底部还设置有固定螺栓孔。该可拆卸式钢桥面板不仅便于实现工厂化预制,以在良好的制造条件下获得高质量的桥面板;同时,本可拆卸式钢桥面板具有理想的可更换性,这样,不仅可加快道路通行恢复速度,同时,便于在理想的维修条件下对被破坏的可拆卸式钢桥面板进行修复,以提高物资利用率。
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公开(公告)号：CN106835979A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710213977.5
申请日：2017-04-01
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01D19/12
CPC classification number: E01D19/125
Abstract: 本发明公开了一种可拆卸式钢桥面板，包括钢桥面板本体，所述钢桥面板本体的四周均设置有连接螺栓孔，所述钢桥面板本体的底部还设置有固定螺栓孔。该可拆卸式钢桥面板不仅便于实现工厂化预制，以在良好的制造条件下获得高质量的桥面板；同时，本可拆卸式钢桥面板具有理想的可更换性，这样，不仅可加快道路通行恢复速度，同时，便于在理想的维修条件下对被破坏的可拆卸式钢桥面板进行修复，以提高物资利用率。
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公开(公告)号：CN222747993U
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202421645096.2
申请日：2024-07-12
Applicant: 中国铁路成都局集团有限公司成都高铁工务段 , 西南交通大学
Inventor： 姚勇 , 李昱琨 , 姜铁柱 , 徐亚光 , 尹续智 , 张鹏 , 向沛昀 , 李俊 , 张明 , 何源 , 程渝 , 曾俊捷 , 谭青明 , 李俊 , 黄志阳 , 段愉 , 史志威 , 郭子尊
Abstract: 本实用新型公开了一种滑移型桩基冲刷深度测试装置，包括两根相对设置的支撑钢梁，所述支撑钢梁通过锚固结构固定在桥墩顶部，两根支撑钢梁之间通过多根支撑横撑连接；所述锚固结构连接有牵引绳，牵引绳的末端连接有测锤，牵引绳上设置有平衡块，每个支撑横撑上设置有滑轮，所述牵引绳设置在滑轮上；所述牵引绳连接有传感器。本实用新型能满足恶劣环境下的冲刷深度的测量任务，并且测量和施工难度低，测量数据精准。
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公开(公告)号：CN209508790U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201821877260.7
申请日：2018-11-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型涉及桥梁，特别涉及一种大跨度多塔悬索体系桥梁，包括至少三座桥塔和两端连接桥塔的主梁，桥塔之间通过悬索组件相连，主梁从中部向两端依次为中段、过渡段和头段，位于中间位置的桥塔上端设置有抗滑移鞍座结构，桥梁的主缆为不间断的一整条，该主缆经过抗滑移鞍座结构将至少三座桥塔的上端串联；头段通过多根斜拉索与该头段相邻的桥塔连接；中段通过主缆上悬吊的多根悬索连接该主缆；过渡段通过斜拉索与桥塔连接，通过悬索与主缆连接；多根斜拉索、多根悬索和主缆组成悬索组件。采用本桥梁的斜拉悬索协作体系不仅相比于单跨桥梁跨径更长，还能有效解决目前跨径虽大但横向稳定性不足的悬索桥问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207370307U
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201721443969.1
申请日：2017-10-31
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 李俊
IPC: A45F5/10
Abstract: 本实用新型公开了一种跨肩式云台携行结构，包括由连接板和跨肩式支架组成的跨肩式云台携行结构本体，所述连接板水平设置，跨肩式支架竖直设置，所述连接板为长方体，所述连接板上设有螺纹通孔，所述跨肩式支架包括左杆、右杆和横杆，所述左杆、右杆与横杆通过焊接连接，所述跨肩式支架左侧与连接板右侧面通过焊接连接。本实用新型克服现有云台携行方式的不足，将云台及其负载设备的重量通过跨肩式云台携行结构传递到人体，能够实现各类云台在跨肩式云台携行结构上长时间稳定有效的工作。
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公开(公告)号：CN208060269U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820458192.4
申请日：2018-03-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种钢桥面板试件的疲劳试验装置，所述试件包括顶板以及与顶板相连的半U肋，所述试验装置包括试件支承锚固结构、施力结构以及供试件支承锚固结构和施力结构固定的底座，所述试件支承锚固结构包括分别锚固支承顶板两端的支承件、连接半U肋自由端与支承件的弹性连接件，所述施力结构包括对试件施加荷载的加载装置以及对顶板两端施加约束力的弹性约束结构。在本实用新型中采用的试件结构与现有技术中采用的多U肋形式的顶板与U肋局部试件相比尺寸小、耗材少，由此减小了疲劳试验规模，方便装置的运输以及架设，从而提高试验效率，通过上述结构能够很好地模拟实际中钢桥面板的受力情况，由此更加准确的研究钢桥面板的疲劳性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209395813U
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201920009622.9
申请日：2019-01-04
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种新型轨道平板车刹车装置，包括连接板、控制杆、伸缩弹簧、刹车件和摩擦片，所述连接板右侧设置有螺纹通孔，所述螺纹通孔内部螺纹连接有控制杆；所述控制杆一端杆身上设置有螺纹，所述有螺纹的一端端部为半球形；所述连接板右侧设置有两个凹台，所述凹台内固定有伸缩弹簧；所述伸缩弹簧的另一端固定在刹车件的凹台内；所述刹车件与伸缩弹簧连接的一侧设置有止挡；所述刹车件左侧为弧形面，所述弧形面上设置有摩擦片；所述刹车装置通过旋入控制杆推动刹车件使摩擦片与车轮接触后相互摩擦实现制动。本实用新型结构简单、设计合理，只需一人即可完成轨道平板车的随时停车要求，制造难度低，制动力足，极大的提高了工作效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208668293U
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201820466660.2
申请日：2018-04-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01D22/00
Abstract: 本实用新型涉及钢桥装配式加固方法和钢桥装配式加固装置，以期望解决目前还没有一种能快捷、方便且能主动抑制钢桥疲劳开裂的方法和加固装置的问题。钢桥装配式加固方法，包括以下操作步骤：在开有裂纹的钢桥板件上设置一对限位组件，限位组件分别位于钢桥板件裂纹两侧上，利用预紧螺栓将该一对限位组件相连，调节预紧螺栓上的螺母调节该一对限位组件之间的间距控制裂纹尺寸。钢桥装配式加固装置，包括用于固定在裂纹两侧的一对限位组件，一对限位组件之间通过拉紧该一对限位组件并调节该一对限位组件间距的预紧螺栓连接。本实用新型的所有加固装置构件均可在工厂制作完成后，运抵现场进行装配式安装，费用低廉，施工速度快，对交通干扰小。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207976099U
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201820406921.1
申请日：2018-03-22
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 李俊
IPC: G01B5/20
Abstract: 一种轨道车辆车轮不圆度测量仪滚轮定位尺，包含主尺、测尺和紧固螺钉，其中，主尺的一端套装了测尺，测尺上有螺纹通孔，螺纹通孔内安装有紧固螺钉，测尺可在主尺上滑动，通过拧紧紧固螺钉可将测尺固定在主尺上。其优点是滚轮定位尺总体结构简单、重量轻、便于携带，在滚轮定位尺的辅助下轨道车辆不圆度测量仪的测量精度能够有效提高，对积极有效监控车轮不圆度、及时改善轮轨关系、确保铁路轮对质量和安全运输生产将产生积极的社会效益和经济效益。
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