公开(公告)号：CN109459599B

公开(公告)日：2020-02-07

申请号：CN201811448737.4

申请日：2018-11-28

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 熊成林 ,  宋智威 ,  杨皓 ,  黄路 ,  雷海 ,  冯晓云

IPC: G01R19/00 ,  G01R23/02 ,  G01R25/00

Abstract: 本发明公开了一种双重补偿的无锁相环电网同步信号检测方法。本发明能够有效地避免网压跳变、谐波、频率波动对基波同步信号的影响，且移植性较强，适用于单/三相的同步相位检测，具有较强的通用性。

公开(公告)号：CN109256764A

公开(公告)日：2019-01-22

申请号：CN201811407801.4

申请日：2018-11-23

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 熊成林 ,  宋智威 ,  黄路 ,  杨皓 ,  雷海 ,  冯晓云

IPC: H02J1/00 ,  H02M3/158 ,  H02M3/335 ,  B60M3/00

Abstract: 本发明公开了一种适用于中压直流牵引供电的车载网侧变流器，包括至少两个直流变换单元，通过将多个直流变换单元的高压侧串联、低压侧并联，实现将直流牵引供电网侧较高电压的直流电转换为较低电压的直流电供牵引逆变器使用，或者将列车再生制动产生的电能通过变换反馈至直流牵引网。直流变换单元可以根据列车的工况，工作于升压模式或降压模式，从而实现电能在中压直流牵引网与列车牵引传动系统之间的双向可控变换。采用本发明，可以实现电能的按需流动、车载变流器与牵引网的隔离，并且不存在均压均流的问题，能够提高列车牵引传动系统的功率密度及能量转化效率、降低损耗并兼容现有的列车牵引逆变器系统。

公开(公告)号：CN108400715A

公开(公告)日：2018-08-14

申请号：CN201810124008.7

申请日：2018-02-07

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 熊成林 ,  王青元 ,  宋智威 ,  杨皓 ,  雷海 ,  黄路 ,  冯晓云

IPC: H02M5/458 ,  H02M7/217 ,  H02M7/483 ,  B60M3/00

Abstract: 本发明公开了一种采用模块化多电平变流器的铁路牵引供电及列车传动系统，利用模块化多电平整流器将三相交流电变换为高压直流电，利用整流器的并联，形成贯通式高压直流牵引供电系统；利用模块化多电平逆变器，将直流牵引接触网电压逆变成可调压调频的三相交流电，供给车载的牵引电机。本发明能够彻底消除传统AC25kV交流牵引供电系统存在的负序、无功、电分相等问题，并能显著降低线路传输损耗，提高了牵引供电系统的效率；同时，列车直接采用模块化多电平逆变器驱动电机，简化了牵引传动系统的结构、提高了牵引电机的供电电压等级及供电质量，从而能够显著提高列车牵引传动系统的功率密度及能量转化效率，降低损耗。

公开(公告)号：CN107834864A

公开(公告)日：2018-03-23

申请号：CN201710962449.X

申请日：2017-10-17

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 熊成林 ,  雷海 ,  杨皓 ,  黄路 ,  杨丰波 ,  宋智威 ,  冯晓云

IPC: H02M5/42

Abstract: 本发明公开了一种组合式供电装置直接功率控制方法，其针对采用由变压器T1、变压器T2和变流器CON为中性段供电的组合式供电装置中，将变压器T1绕组电压u12的d轴分量和q轴分量、变压器T2次边绕组压降以及变压器T2原边绕组压降经过相应的处理，利用直接功率控制得到变流器CON所需要d轴电压分量和q轴电压分量，随后进行调制得到所需变流器输出电压，从而实现整个供电装输出电压的调整，达到控制组合式供电装置输出功率的目的。本发明实现了组合式供电装置的输出功率可控调节。