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公开(公告)号：CN105752314A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610164763.9
申请日：2016-03-22
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C3/14
CPC classification number: B64C3/14
Abstract: 本发明提供一种高空低速自然层流高升力翼型，翼型的最大厚度为14％C，最大厚度位置为36％C，后缘厚度为0.425％C，最大弯度为5.1％C，最大弯度位置为47％C，其中，C为翼型弦长。本发明翼型能够实现在低速、100万量级雷诺数工况下，先转捩后分离，不形成层流分离泡，具有更高的设计升力系数和更大的翼型升阻比，且失速特性缓和，力矩特性好，可以满足高空长航时无人机的性能需要。
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公开(公告)号：CN104118557B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410386223.6
申请日：2014-08-07
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供一种具有多缝道协同射流控制的低雷诺数翼型及控制方法，该具有多缝道协同射流控制的低雷诺数翼型包括：在翼型(1)上表面前缘设置喷气口(2)，在翼型(2)上表面后缘设置由多个整齐排列的吸气微孔(10)形成的吸气区(3)；喷气口(2)和吸气区(3)通过设置于翼型(1)内部的气流管道(5)连通，构成吹吸气回路；在气流管道(5)内安装有用于驱动吸气和喷气同时进行的气泵(4)；并且，喷气口(2)和吸气微孔(10)均与翼型(1)的上表面垂直。将抽吸控制技术应用于低雷诺数翼型，通过控制低雷诺数翼型的层流分离，提高翼型升阻特性，改善高空飞行器的气动特性；还具有能耗小的优点；从而提高高空飞行器的气动效率。
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公开(公告)号：CN104176241A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410386224.0
申请日：2014-08-07
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供一种高空螺旋桨协同射流高效气动布局构型及控制方法，构型为：沿螺旋桨桨叶展向分段式布置多个协同射流装置；每一个所述协同射流装置均包括：设置于螺旋桨上表面前缘负压区的吹气口、设置于螺旋桨上表面后缘高压区的吸气口、设置于桨叶内部的气流管道以及安装在所述气流管道内部的气泵；所述吹气口和所述吸气口通过所述气流管道连通，构成吹吸气回路；所述气泵用于驱动吸气和喷气同时进行，并且，通过所述气泵的控制，使吸气量和喷气量相同。可弥补传统布局螺旋桨以及常见流动控制技术的不足，提高高空螺旋桨推进系统的工作效率。
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公开(公告)号：CN119378374A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411409663.9
申请日：2024-10-10
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/28 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F113/08
Abstract: 本发明提供一种基于全局‑局部空间嵌套径向基函数的高效网格变形方法，包括以下步骤：确定物面变形控制点及空间待变形网格节点；建立全局低精度RBF模型；建立全局‑局部空间嵌套RBF模型；实现全局‑局部空间嵌套RBF模型插值；RBF子模型边界加权修正；远场光顺，输出变形后网格。本发明相较于传统径向基函数网格变形，其建模需要的计算量缩减到原来的#imgabs0#倍，插值需要的计算量缩减到原来的#imgabs1#n为RBF子模型数量。在保证网格变形精度的同时大幅度提高了网格变形效率，是一种高效鲁棒的网格变形方法。
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公开(公告)号：CN116702364A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310699816.7
申请日：2023-06-13
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供一种适用于绿色超声速民机自然层流翼型的参数化方法，包括：给定需要拟合的翼型表面坐标点；采用满足约束条件的构造函数构造得到修正函数；利用修正函数对Bernstein多项式进行修正，得到型函数；将型函数与类函数相乘，得到参数化曲线通用表达式；采用最小二乘拟合方法确定参数化曲线通用表达式中的待定系数，从而将翼型表面坐标点拟合得到的翼型表面曲线。本发明提出的参数化方法实现了在不增加控制参数数量且不明显降低翼型中后段拟合精度的前提下对超声速自然层流翼型等前缘变化剧烈翼型外形的高精度拟合，提高了超声速民机自然层流机翼减阻设计的效率与精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112874757A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110149607.6
申请日：2021-02-03
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C3/36
Abstract: 本发明提供一种用于实现脉冲协同射流主动流动控制方法的装置，在翼型前缘低压区设置喷气口，在翼型后缘高压区设置吸气口；所述翼型腔体形成连通所述吸气口和所述喷气口的低阻气流管道；在翼型前缘靠近所述喷气口位置安装可动喷口；所述可动喷口与所述剖面翼型上盖板的前缘铰接，所述舵机通过对应的所述作动机构，带动所述可动喷口旋转，从而实现将所述可动喷口带动到关闭位置、或者带动到打开特定角度位置。本发明提出的用于实现脉冲协同射流主动流动控制方法的装置，结构简单、加工方便、驱动效率高、可靠性高，能够简便、高效地实现脉冲协同射流。
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公开(公告)号：CN111737821A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010598184.1
申请日：2020-06-28
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种兼顾自然层流特性和超临界特性的翼型及其设计方法，在设计状态下，翼型上表面具有以下的压力分布形态：在翼型上表面40％C到50％C的区域，局部压力分布顺压梯度的值为零；在翼型上表面50％C到58％C的区域，局部压力分布顺压梯度的值从零逐渐线性减小，58％C处的顺压梯度值不小于-0.4；在翼型上表面前缘区域，即弦向范围为5％C～40％C的区域，局部压力分布顺压梯度的值逐渐线性增加到零，5％C处的顺压梯度值不小于-2.4；其中，C为翼型弦长。采用混合反设计/优化设计方法对翼型进行考虑局部压力分布特征的优化设计，得到的翼型具有良好的自然层流特性和超临界特性，全面提高了设计翼型的气动性能。
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公开(公告)号：CN110702363B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201911006019.6
申请日：2019-10-22
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供一种针对雷诺数影响的高空螺旋桨风洞试验数据修正方法，包括以下步骤：根据前进比、桨尖马赫数相似准则，确定高空螺旋桨缩比模型风洞试验的试验参数；对螺旋桨缩比模型进行风洞试验，测得拉力系数试验值CT,exp和功率系数试验值CP,exp；对拉力系数试验值和功率系数试验值进行修正，并根据螺旋桨推进效率公式计算得到修正后的螺旋桨推进效率。本发明考虑到等前进比、等桨尖马赫数条件下的雷诺数试验值与高空螺旋桨真实工况下的雷诺数的差异，利用所提出的修正方法得到更精确的高空螺旋桨拉力系数、功率系数和推进效率等气动性能试验数据，从而为高空低动态飞行器的推进系统和能源系统设计提供可靠的基础数据。
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公开(公告)号：CN109484623B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201811319147.1
申请日：2018-11-07
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供一种宽速域大升力线斜率对称翼型设计方法及翼型，采用CST参数化方法对翼型上表面进行参数化描述；定义与翼型上表面对称的翼型下表面，并对翼型前缘进行直接倒圆处理，由此得到初始翼型；确定设计变量；设计目标函数；设计变量约束条件；采用优化算法对翼型进行优化设计。具有此种设计方法得到的翼型，能够在跨声速下形成大范围的下表面高压区，提高跨声速时的升力，并兼顾亚声速和高超声速下的升力特性。翼型在跨声速状态下的升力线斜率明显高于常规高超声速舵面翼型，而在亚声速和高超声速状态下升力线斜率与常规翼型相当，可满足空天飞行器在不同速域下对舵面效率的要求。
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公开(公告)号：CN106828876A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710119061.3
申请日：2017-03-02
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C3/14
CPC classification number: B64C3/14 , B64C2003/149
Abstract: 本发明提供一种适用于中短程高速民机的前掠自然层流机翼，具有以下几何结构参数：机翼翼展32～36米；展弦比8～12；前掠角15°～20°；尖削比0.2～0.5；机翼剖面采用自然层流超临界翼型，在设计状态条件下，在弦向范围为55％C～60％C的位置出现翼型上表面转捩点；在弦向范围为50％C～55％C的位置出现翼型下表面转捩点。优点为：在高亚声速和高雷诺数条件下，通过机翼前掠和采用自然层流超临界翼型来维持机翼表面约50％弦长的层流范围，并保持无激波或仅有弱激波的超临界机翼特性，实现中短程高速民机升阻比和巡航效率的显著提升。
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