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公开(公告)号：CN109058985A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810663092.X
申请日：2018-06-25
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于旁路的蓄热体加热方式,空心砖型蓄热式加热器上部进口通入高温燃气，下部进口连接纯净空气，下部出口分别连接低压脱压阀、高压脱压阀，上部出口连接旁路再热冷却器与高温阀，旁路再热冷却器与排气阀相连。旁路加热工作时，蓄热加热器本体相连接阀门关闭，高温燃气通过旁路再热冷却器排出。整个发明通过在蓄热体与高温阀间增设旁路再热冷却结构，更改阀门与气体流路，有效防止蓄热体底部支撑部分因重复实验中多次长时间受热导致材料温度过高而被破坏；将加热方式与水冷结合，降低了靠近高温阀入口处排出的高温燃气温度；实现了实验待机时蓄热体的保温及提高其加热速度的效果。可应用于高度较高、对高度方向上的温度控制要求比较严格的加热系统。
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公开(公告)号：CN108679843A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810319592.1
申请日：2018-04-11
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种用于高温风洞空心砖型蓄热式加热器隔热层设计，隔热层主要由外壳压力容器和内部隔热结构组成，内部隔热结构主要有三部分组成，分别是拱顶，筒体和锥底，拱顶最内层采用氧化锆重质制品，中间层采用氧化锆空心球制品和氧化铝空心球制品，最外层采用纤维涂抹料。筒体高温部分由内到外分别是耐冲刷高温热衬，高温内环隔热层，中环隔热层，外环隔热层，超级绝热层。锥底部分为高强度耐火浇注料。隔热层厚度的计算方法根据经典导热理论，以及热平衡，采用一维导热计算方法求解5组方程得出。压力容器保证了隔热层气流的密封隔绝，罐体底部圆弧面结构有效支撑了整个蓄热式加热器，特有的子母扣砖体结构使隔热层结构密封性更好。
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公开(公告)号：CN108595746A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810189272.9
申请日：2018-03-08
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一套空心砖型蓄热式加热器设计与评估方法，包括：(一)加热器蓄热单元几何设计；(二)蓄热单元性能分析方法，包括蓄热单元压力损失分析方法和热应力分析方法；(三)加热器隔热层设计与分析方法；(四)加热器初步预热设计与分析方法。根据给定加热器的基准设计状态要求，采用本发明方法可以进行加热器方案几何设计，包括确定加热器的总高和最大直径、蓄热材料的高度和直径、隔热层的厚度等其它几何参数；采用本方法可以进一步评估蓄热式加热器的工作过程中的气动参数，即可以计算得到基准条件下的蓄热单元气流质量通量特性、基准运行状态下蓄热单元当地最大温差的沿程变化和预热过程蓄热阵温度径向分布等。
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公开(公告)号：CN104777002B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510122061.X
申请日：2015-03-19
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明公开了一种甲烷燃烧加热的超燃冲压发动机燃烧室实验系统，采用含96％甲烷的天然气代替甲烷做燃料对实验气体进行加热，实现模拟飞行马赫数4～7范围内的超燃冲压发动机地面实验来流条件。空气主路管路连接至空氧混合器，空气参混路管路连接至混合器，混合器用于高温和常温空气参混后进行低马赫数的实验，燃烧加热器连接实验模型。氧气路管路连接至空氧混合器，氧气和空气混合后分两路流入燃烧加热器；天然气路管路与燃烧加热器连接；氮气吹除路管路连接在天然气路气动阀后面，用于燃烧实验结束后管道内的剩余气体的吹除，控制系统在预设时序控制下，点火器点燃产生高温高压燃气；燃气在超音速喷管中加速后进入实验模型。
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公开(公告)号：CN104777002A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510122061.X
申请日：2015-03-19
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明公开了一种甲烷燃烧加热的超燃冲压发动机燃烧室实验系统，采用含96％甲烷的天然气代替甲烷做燃料对实验气体进行加热，实现模拟飞行马赫数4～7范围内的超燃冲压发动机地面实验来流条件。空气主路管路连接至空氧混合器，空气参混路管路连接至混合器，混合器用于高温和常温空气参混后进行低马赫数的实验，燃烧加热器连接实验模型。氧气路管路连接至空氧混合器，氧气和空气混合后分两路流入燃烧加热器；天然气路管路与燃烧加热器连接；氮气吹除路管路连接在天然气路气动阀后面，用于燃烧实验结束后管道内的剩余气体的吹除，控制系统在预设时序控制下，点火器点燃产生高温高压燃气；燃气在超音速喷管中加速后进入实验模型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104655428A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510100704.0
申请日：2015-03-06
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种超音速燃烧室多参数光学测量平台的结构布局，由密闭防尘室、防震平台、除尘除湿通风器、恒温器组成；密闭防尘室为夹层结构的密闭空间，室壁夹层内设有若干个室壁凸块和填充吸音材料，有效地阻隔了外界噪声的影响。除尘除湿通风器和恒温器置于密闭防尘室内，为光学仪器工作环境提供保障。防震平台分别置于测量区域的左侧、右侧和下方，防止震动影响光路造成测量误差。平面光学玻璃分别安装在密闭防尘室壁面上，提供光学测量时所必需的光路回路窗口。采用多种光学仪器对超音速燃烧室内的多种参数进行测量，在获得超音速燃烧室多种参数的同时，提高了测量数据的准确性，提高了仪器设备的使用寿命和实验效率。
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公开(公告)号：CN118224616A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410486421.3
申请日：2024-04-22
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种外涵燃烧的自适应变循环发动机加力燃烧室，属于航空发动机加力燃烧室设计技术领域；包括机匣、中心锥及位于两者之间的分流环；分流环的末端型面呈波浪式，构成波瓣形混合器；分流环上耦合有喷油稳定器和支板稳定器；喷油稳定器和支板稳定器为沿周向交错分布于分流环上的径向稳定器；外涵区域内沿周向设置有环形蒸发式稳定器，环形蒸发式稳定器包括多段嵌于相邻喷油稳定器和支板稳定器之间的圆弧蒸发式稳定器单元，每段圆弧蒸发式稳定器单元的腔体内设置有供油系统，并在朝向燃烧室入口的壁面上设置有若干喷油孔。本发明针对ACE发动机工作时涵道比变化较大的特点，拓宽了外涵燃烧的熄火边界，提高了加力燃烧室的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN114562387A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210275975.X
申请日：2022-03-21
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种外置风扇式跨介质发动机，包括内涵道和外涵道，内涵道的前方设置有外置风扇，外涵道的外侧壁上设置有独立驱动外置风扇的电磁驱动结构，内涵道的前后开口设置有涵道密封结构，外置风扇的驱动轴上设置有离合控制结构。本发明的发动机可以往复跨越水空介质、重复使用：当在空气中推进的时候，内涵道的前后开口通过涵道密封结构打开，外置风扇和驱动轴通过离合控制结构连接起来，外置风扇在驱动轴的带动下一起转动，推动空气产生推力；当进入水中推进的时候，将内涵道通过涵道密封结构封闭起来，让内涵道的内部机构停止工作，外置风扇和驱动轴通过离合控制结构断开连接，外置风扇通过电磁驱动结构驱动水产生推力。
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公开(公告)号：CN108776020B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201810188831.4
申请日：2018-03-08
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明公开了一种空心砖蓄热加热的试验系统，工作分为四个阶段。燃气预热阶段：甲烷(或天然气)和空气燃烧器产生的高温燃气自上而下流过蓄热阵以相对较低的速率将热量储存蓄热阵，并满足预定的初始温度分布要求，然后通过空气出口排出；增压阶段：燃烧器停止工作，出口高温阀关闭，高压空气进口阀打开，通过气源向加热器内充入试验高压空气，以可控的速率向加热器缓慢增压至所需的滞止压力条件；试验运行阶段：空气自下而上流经加热器蓄热体，使气流与蓄热体发生对流换热而得到升温，气流以接近于蓄热体出口端温度的水平流出加热器。结束阶段：试验完成后，首先关闭主空气气路，进行相应的吹除，关闭高温快速阀门，进入下次试验准备阶段或自然冷却结束实验。
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公开(公告)号：CN109058985B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201810663092.X
申请日：2018-06-25
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于旁路的蓄热体加热方法,空心砖型蓄热式加热器上部进口通入高温燃气，下部进口连接纯净空气，下部出口分别连接低压脱压阀、高压脱压阀，上部出口连接旁路再热冷却器与高温阀，旁路再热冷却器与排气阀相连。旁路加热工作时，蓄热式加热器本体相连接阀门关闭，高温燃气通过旁路再热冷却器排出。整个发明通过在蓄热体与高温阀间增设旁路再热冷却结构，有效防止蓄热体底部支撑部分因重复实验中多次长时间受热导致材料温度过高而被破坏；将加热方式与水冷结合，降低了靠近高温阀入口处排出的高温燃气温度；实现了实验待机时蓄热体的保温及提高其加热速度的效果。可应用于高度较高、对高度方向上的温度控制要求比较严格的加热系统。
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