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公开(公告)号：CN103793362A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201310639974.X
申请日：2013-12-02
Applicant: 电子科技大学
IPC: G06F17/00
Abstract: 本发明提出了一种基于阅读器优先级的静态阅读器调度策略，其特征在于，该调度策略根据应用场合的不同，可分为集中式调度和分布式调度；根据调度的是否持续性，可分为静态调度和动态调度；根据标签分布位置信息情况，可分为已知标签位置调度和未知标签位置调度。每种调度分类方法之间，不是并行关系，而是包含关系。调度策略的核心算法是并行集调度算法（Parallel-Set？Scheduling？Algorithm，PSSA），该算法的核心思想是使有覆盖区域冲突的阅读器不在同一个调度时隙内运行，没有冲突的多个阅读器在同一个调度时隙内运行，从而在避免阅读器冲突的前提下，尽量的提高了系统的运行效率。该调度策略提高了系统运行性能，减少了阅读器冲突产生的能耗；防止了阅读器冲突导致的数据丢失，提高了系统的准确度并为RFID应用系统提供了决策支持。
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公开(公告)号：CN103678542A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310639652.5
申请日：2013-12-02
Applicant: 电子科技大学
IPC: G06F17/30 , G06K19/067
CPC classification number: G06K7/0008
Abstract: 本发明提出了一种对大规模阅读器部署环境下的阅读器动态并行集实施调度的策略。其特征在于，该策略主要是对调度过程中调度任务的加入和退出重新安排调度队列，解决RFID系统中的连续调度问题。调度过程中的阅读器加入和退出都会引起当前阅读器并行集的变化。为了解决调度的持续性问题，需要生成新的阅读器并行集，方便调度策略对阅读器进行动态调度。针对不同情况下的阅读器并行集，提出了两种不同的调度策略，分别是先来先调度策略、抢占式优先级调度策略，实现了对阅读器的动态调度。
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公开(公告)号：CN101873337A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN200910059018.8
申请日：2009-04-22
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 本发明涉及一种基于rt8169千兆网卡和Linux操作系统的零拷贝数据捕获技术，其特征在于，设计了一种定位于Internet主干网络的数据捕获、支持千兆级的网络数据捕获技术。该技术可以使计算机通过千兆网卡并联在目的网络中，对其流经的数据进行捕获，通过修改网卡驱动和使用零拷贝技术，使其达到千兆网络状况下的数据捕获能力。本技术通过构建Linux内核模块和修改rt8169千兆网卡驱动程序，实现网络数据包从内核到用户空间的零拷贝。该技术降低了普通数据采集中的瓶颈，提高了数据包捕获的能力，减小了系统的开销，实现成本低廉的特点。本技术实现分为三个模块，经修改的网卡驱动程序，构建的内核模块，用户进程接口模块。通过这些模块的协同工作，实现数据包由网卡到用户程序的高速传递。
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公开(公告)号：CN101741627A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200810046562.4
申请日：2008-11-14
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 本发明提出了一种双引擎分布式对等网络仿真系统体系结构，其特征在于，该体系结构主要由节点仿真引擎和网络仿真引擎所组成。节点仿真引擎主要负责本地仿真节点的调度和仿真协议的执行；而网络仿真引擎则负责仿真消息的接收和发送等信息交互的操作。在这种体系结构下，仿真系统的仿真运行结构和通用支撑结构被隔离开，使仿真系统具有良好的可扩展性。同时，节点仿真引擎能够利用仿真应用计算机支持一定规模的P2P仿真，再利用网络仿真引擎对其进行扩展，使仿真信息能够以网络数据包的形式发送到其他仿真应用计算机或外界真实P2P应用，不仅能够扩大仿真规模，而且能够提高仿真的真实度。
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公开(公告)号：CN101465844A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200710179799.5
申请日：2007-12-18
Abstract: 本发明公开了一种防火墙穿越方法、系统和设备，属于通信领域。所述方法包括获取对端节点的IP地址和端口号；根据所述对端节点的IP地址和端口号将待发送的数据封装为IP隧道包，使所述IP隧道包穿越对端节点的防火墙；向所述对端节点发送所述IP隧道包。所述系统包括第一节点和第二节点；或第一节点、第一节点代理客户端、第二节点和第二节点代理服务器。节点设备包括：获取模块、封装模块和发送模块。本发明对待发送的数据进行封装，添加IP头和UDP头得到IP隧道包，该IP隧道包将能够穿越对端的防火墙，从而完成通信节点间的连接和通信。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118071876B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410462755.7
申请日：2024-04-17
Applicant: 中国建筑西南设计研究院有限公司 , 电子科技大学
Abstract: 本发明涉及施工设计领域，特别是一种异形板底筋自动翻样方法、设备及介质。本发明针对传统底筋布置方式在面对复杂异形板结构时的效率低下和操作繁琐的问题，提出了一种创新性的自动化异形板底筋翻样方法，通过获取待布置异形板的轮廓点集‑确定底筋布置的两个方向和边缘点‑过边缘点以及轮廓点集中的轮廓点作无限直线‑形成若干面域‑生成底筋布置方案。实现了对异形板底筋布置的智能化处理，大大提升了底筋布置的效率，并使其更具灵活性和适应性。填补了传统底筋布置方式的不足，为建筑行业提供了一种创新性、高效且智能化的底筋布置方案，为建筑工程的进一步发展提供了技术支持。
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公开(公告)号：CN118071876A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410462755.7
申请日：2024-04-17
Applicant: 中国建筑西南设计研究院有限公司 , 电子科技大学
Abstract: 本发明涉及施工设计领域，特别是一种异形板底筋自动翻样方法、设备及介质。本发明针对传统底筋布置方式在面对复杂异形板结构时的效率低下和操作繁琐的问题，提出了一种创新性的自动化异形板底筋翻样方法，通过获取待布置异形板的轮廓点集‑确定底筋布置的两个方向和边缘点‑过边缘点以及轮廓点集中的轮廓点作无限直线‑形成若干面域‑生成底筋布置方案。实现了对异形板底筋布置的智能化处理，大大提升了底筋布置的效率，并使其更具灵活性和适应性。填补了传统底筋布置方式的不足，为建筑行业提供了一种创新性、高效且智能化的底筋布置方案，为建筑工程的进一步发展提供了技术支持。
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公开(公告)号：CN118036779A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410168739.7
申请日：2024-02-06
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种异构数据下具有拜占庭鲁棒性的轻量级安全联邦学习方法，包括以下步骤：S1，构建全局模型的目标函数；S2，建立全局模型的安全协同计算的系统模型；S3，拟定多个用于系统模型的安全计算协议；S4，在安全计算协议下，利用系统实现用户安全计算本地梯度和双服务器协同计算梯度聚合，从而完成全局模型的协同训练。通过上述设计，本发明利用用户本地模型与全局模型的二范数作为本地目标函数的惩罚项，以约束本地梯度过于发散，提高在Non‑IID场景下恶意梯度和真实梯度的区分度。
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公开(公告)号：CN117235572A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311143311.9
申请日：2023-09-06
Applicant: 电子科技大学
IPC: G06F18/24 , G06F18/25 , G06N3/042 , G06N3/0455 , G06N3/048 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06Q10/04
Abstract: 本发明公开了一种基于时空信息的多元时间序列异常检测方法，包括获取多元时间序列并进行滑动窗口采样，N维时间序列标记为A1～AN；构建一异常检测网络，包括时间信息提取模块、图结构学习模块、空间信息提取模块、预测输出模块、异常评分模块；用异常检测网络分别进行时间特征提取、图结构学习、空间信息提取、计算预测变量；计算风险最小化函数，并多次重复上述步骤训练异常检测网络得到训练好的异常检测模型，并用于多元时间序列的异常检测。本发明同时捕获序列时序信息与序列间依赖信息，能够更好地从训练数据中学习预测数据正常行为并提升异常检测效果，具有良好的检测准确度与较高的运算速度。
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公开(公告)号：CN117196169A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310761727.0
申请日：2023-06-26
Applicant: 电子科技大学
IPC: G06Q10/0631 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种基于深度强化学习的机位调度方法，该方法通过对民航机位调度问题以最大化民航机位调度结果的靠桥率作为优化目标进行马尔可夫建模，设定状态空间、动作空间、状态转移以及奖励函数。采用基于卷积神经网络的Actor‑Critic算法，通过卷积神经网络提取状态特征，并通过多层全连接神经网络建立策略网络和价值网络的模型结构对马尔可夫模型进行模型训练求解，从而使得在为飞机提供保障时，保障项目全、保障能力强、物资调配快，同时还能够为飞机提供电力和空调，提高靠桥率，能够大量减少燃油消耗并有利于控制机场的污染物排放。对于乘客来说，由于近机位与航站楼直接相接，提升靠桥率，能够大大减少乘客行走距离，显著提高乘客满意度。
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