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公开(公告)号：CN218119370U
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202222041842.4
申请日：2022-08-03
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种油箱结构及转动设备。油箱结构包括壳体，所述壳体内形成有储油空间和冷却空间，冷却空间内设置有冷却剂；过油管路，所述过油管路与所述储油空间连通，且至少部分所述过油管路位于所述冷却空间内与所述冷却剂进行换热。本实用新型提供的油箱结构及转动设备，利用冷却剂对高温的润滑油进行冷却，快速降低油温，保证油箱结构排出的润滑油的温度满足润滑油的正常润滑需求，使得润滑油对轴承具有更好的润滑和冷却效果，进而延长轴承寿命和提升轴承运行性能，从而保证了压缩机和电机的可靠性和稳定性。第一换热油路和第二冷油管的设置能够对润滑油进行至少两次的降温冷却，进一步提高对润滑油的冷却效率。
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公开(公告)号：CN218565713U
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202222784209.4
申请日：2022-10-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种防冷凝结构、接线盒及换热装置，防冷凝结构包括隔热组件，设置在接线盒的内壁上，覆盖贴合固定在接线盒内壁上的压缩机接线板；第一换热管组件，引入换热装置中的气态冷媒，第一换热管组件和压缩机接线板设置在接线盒的加热区，第一换热管组件对压缩机接线板和加热区的空气进行加热；第二换热管组件，引入换热装置中的液态冷媒，设置在接线盒的冷凝区，冷凝区位于加热区的下方，第二换热管组件使冷凝区的空气温度降低至露点温度。本实用新型提出的防冷凝结构包括了多种防冷凝方式，从而有效防止压缩机接线板和压缩机接线柱上产生冷凝水。
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公开(公告)号：CN213514516U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022702523.4
申请日：2020-11-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本公开涉及压缩机引射回油系统及热泵机组，其中，压缩机引射回油系统设在换热系统中且包括：蒸发器(3)；压缩机组，被配置为对经过蒸发器(3)的冷媒进行压缩；储油部件(5)，设在压缩机组外，被配置为收集换热系统中的润滑油；油泵组件，被配置为将储油部件(5)中的润滑油提供至压缩机组；和引射驱动部件，被配置为利用油泵组件出口的高压润滑油将蒸发器(3)中润滑油和冷媒的液态混合物引射至储油部件(5)中。
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公开(公告)号：CN221195478U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202322963549.8
申请日：2023-11-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F04D29/063
Abstract: 本实用新型公开了压缩机润滑装置以及空调机组，压缩机润滑装置包括：储液罐；第一供液管，该第一供液管连接在储液罐的进液口和冷凝器的出液口之间；第二供液管，该第二供液管连接在储液罐的出液口和压缩机的润滑入口之间；供气管，该供气管连接在冷凝器的出气口和压缩机的润滑入口之间；其中，第一供液管安装有用于将液态冷媒加压输送至储液罐内的液泵，第二供液管和供气管均安装有副控制阀。本实用新型通过设置供气与供液两路为压缩机轴承提供悬浮动力源，能够灵活切换不同的供应方式，使得压缩机能够安全停机，降低轴承损伤风险，提高机组可靠性。
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公开(公告)号：CN220582785U
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202322295275.X
申请日：2023-08-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种冷却系统、离心机组以及空调器，冷却系统包括蒸发器、第一冷却通路、控制阀组以及压缩机，第一冷却通路的一端与蒸发器相连，第一冷却通路的另一端与压缩机相连，压缩机具有电机腔，控制阀组具有第一状态且与第一冷却通路相连，当电机腔内的电机的温度大于或等于预设温度时，控制阀组处于第一状态，至少蒸发器内的液体冷媒适于通过第一冷却通路流至电机腔内。由此，当电机的温度大于或等于预设温度时，使温度更低的蒸发器内的液体冷媒流至电机腔内进行冷却，冷却效果更好且冷却效率更高，进而可以防止电机温度过高。同时可以降低电机腔内的压力，以降低压缩机轴承所受的轴向力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218296322U
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202222518897.X
申请日：2022-09-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司(CN)
Abstract: 本实用新型提供了一种润滑油循环回路、热泵系统及空调器，涉及空调技术领域，解决了现有技术中存在的在润滑油循环回路中，通过冷凝器中的冷媒进行冷却润滑，冷却效果相对较差的技术问题。该装置包括包括回收管路和驱动结构，其中，回收管路的一侧连接蒸发器、另一侧连接压缩机，回收管路上设置驱动结构，驱动结构用于将蒸发器内的含油冷媒引向压缩机。将蒸发器中冷媒和润滑油的混合物引至压缩机，在压缩机中冷媒和润滑油的混合物中的冷媒蒸发为气态，冷媒蒸发时能够吸收大量热量，显著的降低润滑油温度，而润滑油受热不蒸发，从冷媒中分离出来，实现润滑油的提纯、回收、冷却。
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公开(公告)号：CN213578184U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202022400838.3
申请日：2020-10-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种压缩机、双压缩机串联热泵机组，其中的压缩机，包括第一压缩部以及第一驱动部，所述第一驱动部被设置于第一齿轮箱壳体内，所述第一压缩部被设置于第一进气壳体内，所述第一进气壳体与所述第一齿轮箱壳体连接为一体，所述第一进气壳体上构造有第一旁通口，所述第一齿轮箱壳体上构造有第一润滑油进油口及第一平衡口。根据本实用新型，设置于压缩机壳体上的第一旁通口、第一平衡口以及第一润滑油进油口能够利于在其应用到双压缩机串联热泵机组中时通过设置相应的连通管路实现在机组不同运行模式下的贯通，进而在单压缩机运行模式以及双压缩机运行模式下皆能够保证压缩机内的润滑油顺畅回流到外置油箱中。
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公开(公告)号：CN222598110U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202421348122.5
申请日：2024-06-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F25B43/02
Abstract: 本实用新型公开了一种分油器及空调机组。分油器包括外壳和分油板组，分油器的外壳内上部为分油区，底部为集油区，在集油区内设有带孔洞的分油板组。进入分油区内的混合气体通过分油板组分离混合气体中的气态润滑油。气态润滑油经过分油板组转化为液态润滑油流入集油区，液态润滑油通过集油区的回油口流出至压缩机的油箱内，使润滑油再次利用，保证了机组性能稳定性，同时，换热后的混合气体温度降低，可以提高机组制冷能效。
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公开(公告)号：CN219102669U
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202222533846.4
申请日：2022-09-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种供油管路减振装置和冷水机组，包括壳体和扰流件，所述壳体设有油路通道，所述油路通道的两端开口分别为形成于所述壳体上的进油口和出油口。所述扰流件设置在所述油路通道中，所述扰流件与所述壳体活动连接，油液流经所述扰流件时所述扰流件能够在油液的推动下相对于所述壳体运动。油路通道中的扰动件能够扰乱进入油路通道中的润滑油的脉冲波，达到减振的目的。而且扰流件与壳体活动连接，所以扰流件在扰乱润滑油脉冲波而减振的同时，还可以减小对润滑油流通的阻力，使得润滑油能够以平稳状态快速流过，减振的同时尽量保留润滑油的流通动力。
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公开(公告)号：CN218523790U
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202222843156.9
申请日：2022-10-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F25B43/00 , F04D29/057 , F24F5/00 , F16C32/06
Abstract: 本实用新型提供一种稳压罐及气悬浮轴承供气系统、空调机组。稳压罐包括壳体；第一活塞；第二活塞；复位机构，所述复位机构设置于所述第二缓冲段内。本实用新型提供的稳压罐及气悬浮轴承供气系统、空调机组，利用第一活塞和第二活塞对供液泵产生的压力脉动进行二级缓冲，其中利用气体的缓冲实现一级缓冲，复位机构的缓冲实现二级缓冲，对不同程度的脉冲波动产生对应的缓冲，从而实现使供液的压力及流速达到稳定，解决齿轮泵的规律性波动脉冲对供液的影响，同时压力腔内还具有储蓄功能，通过存储一定量的液体可以进一步缓解脉冲波动对的供液的压力及流速的影响，提升气悬浮轴承运行的稳定性及可靠性。
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