公开(公告)号：CN109421507B

公开(公告)日：2022-08-05

申请号：CN201711174308.8

申请日：2017-11-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金承原 ,  金孝锡

IPC: B60K5/12

Abstract: 一种用于车辆的发动机悬置包括：芯部，其由塑性材料制成并且附接到主橡胶体的下端的外圆周表面；以及盖罩，其联接到芯部以封闭支架的下部开口，其中芯部和支架通过联接芯部和盖罩并且然后将形成在芯部上钩部插入到在支架的主体的内壁表面中形成的凹槽中来组装。

公开(公告)号：CN109866612A

公开(公告)日：2019-06-11

申请号：CN201810965525.7

申请日：2018-08-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金承原

IPC: B60K17/06

Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的变速器支座，其仅具有隔离件而不使用桥接支架就能够压配至车身纵梁，从而能够通过去除桥接支架来实现重量的降低和成本的减少，并且能够通过去除螺栓连接操作来改善组装可操作性。

公开(公告)号：CN108973643A

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201710898920.3

申请日：2017-09-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金承原

IPC: B60K5/12 ,  B60K17/06

CPC classification number: F16F13/08 ,  B60K5/1208 ,  B60K5/1241 ,  B60K17/00 ,  F16F1/3849 ,  B60K17/06

Abstract: 本发明涉及一种扭力杆，其中前部橡胶和后部橡胶分别设置在壳体的分隔壁的前侧和后侧，所述壳体固定至副车架，其中杆体在其前端部处连接至动力系，所述杆体的管部穿过所述前部橡胶、所述分隔壁和所述后部橡胶并联接至端板，所述扭力杆可以包括衰减装置，所述衰减装置构造成根据从杆体传递的载荷或振动而引起液体的流动，其中所述衰减装置可分离地安装在所述杆体与所述端板之间。

公开(公告)号：CN108223676A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201710594954.3

申请日：2017-07-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金承原

IPC: F16F13/14 ,  B60K5/12 ,  B29C35/02

Abstract: 本发明涉及一种发动机悬置及其制造方法，其可以包括：支架装置、托架装置以及连接所述支架装置与所述托架装置的防振动装置，并且，其中所述防振动装置可以包括紧固至所述支架装置的喷嘴装置，并且所述喷嘴装置具有将所述防振动装置的内部空间分隔成第一液体室和第二液体室的喷嘴板，以及穿透所述喷嘴板的流动路径；与所述喷嘴板一起限定所述第一液体室的第一隔振体；从所述第一隔振体向一侧突出并紧固至所述托架装置的第一芯部；与所述喷嘴板一起限定所述第二液体室的第二隔振体；以及从所述第二隔振体突出并紧固至所述托架装置的第二芯部。

公开(公告)号：CN103158523A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201210059536.1

申请日：2012-03-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金承原 ,  郑共燮 ,  金容辰 ,  李秉赫

IPC: B60K5/12 ,  B60K17/16

CPC classification number: B60K5/12 ,  B60K5/1216 ,  B60K17/165 ,  B60K17/34

Abstract: 本发明公开了一种整合了前差速器的发动机支撑支架，其可以安装在发动机上以便连接发动机和发动机悬置，所述整合了前差速器的发动机支撑支架可以包括：连接部分，所述连接部分形成在所述整合了前差速器的发动机支撑支架的前部，并连接至所述发动机悬置；固定部分，所述固定部分形成在所述整合了前差速器的发动机支撑支架的后部，并固定至所述发动机；紧固部分，所述紧固部分形成在所述固定部分和所述连接部分之间，其中，所述发动机支撑支架可以通过所述紧固部分而与安装在所述发动机上的前差速器紧固在一起。

公开(公告)号：CN112443622B

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202010797973.8

申请日：2020-08-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金承原

IPC: F16F15/023 ,  F16F15/04 ,  F16F15/08 ,  B60K5/12

Abstract: 本公开涉及一种同时具有前后方向阻尼器和上下方向阻尼器的用于车辆的液压悬置，包括：主橡胶，被构造为形成流体室；孔口组件，将流体室分隔为上流体室和下流体室，与主橡胶一起形成上流体室，并且具有布置在上流体室和下流体室之间的孔口；以及隔膜，被构造为在孔口组件的下侧形成下流体室。特别地，主橡胶具有分隔壁，该分隔壁向下延伸并以分隔壁的下端联接到孔口组件的状态将上流体室分隔为第一上流体室和第二上流体室。

公开(公告)号：CN110549835B

公开(公告)日：2023-04-28

申请号：CN201811188464.4

申请日：2018-10-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金承原

IPC: B60K5/12

Abstract: 本申请提供了一种用于车辆的悬置组件。所述悬置组件包括用于支撑车载装置的悬置以及联接并锁定至所述悬置的支撑支架。所述支撑支架包括第一钩部件。所述悬置组件进一步包括将所述悬置联接至车身的安装支架。所述安装支架包括壳体和第一止挡凸出部，所述悬置联接至所述壳体，所述支撑支架的第一钩部件钩式联接到所述第一止挡凸出部。楔形环从后侧支撑所述第一钩部件，以防止所述第一钩部件向后弯曲并与所述第一止挡凸出部分离。

公开(公告)号：CN109249795B

公开(公告)日：2023-01-31

申请号：CN201711128638.3

申请日：2017-11-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金承原

IPC: B60K5/12

Abstract: 本发明涉及一种发动机悬置，其包括用于将流体填充的空间分隔成上流体室和下流体室的喷嘴组件，其中，喷嘴组件包括用于抑制具有第一振幅的振动的第一流体路径和用于抑制具有比第一振幅大的第二振幅的振动的第二流体路径，使得可以有效地减少从发动机传递的振动。

公开(公告)号：CN109131169B

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN201711183597.8

申请日：2017-11-23

Applicant: 现代自动车株式会社(KR) ,  起亚自动车株式会社(KR)

Inventor： 梁承柱 ,  郑度根 ,  梁熙君 ,  朴智雄 ,  崔硕元 ,  金承原

IPC: B60R16/04 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

Abstract: 本发明涉及一种汽车电池安装结构，其可以包括：电池托盘，其连接至设置在发动机室下侧的一对前纵梁之一；以及电池，其固定至所述电池托盘。变速器支座和底脚支架可以联接至所述前纵梁，所述电池托盘可以通过多个紧固件而联接至所述变速器支座和所述底脚支架。

公开(公告)号：CN109424692B

公开(公告)日：2021-03-26

申请号：CN201711250298.1

申请日：2017-12-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金承原

IPC: F16F13/10 ,  F16F13/26 ,  F16F13/30 ,  B60K5/12

Abstract: 本发明提供一种用于改善行驶性能的具有连续可变特性的液力支座，其中自动流体打开和关闭单元安装在上流体腔和下流体腔之间。液力支座包括：芯部，具有与发动机接合并且插入至芯部的中央部分的中央螺栓；橡胶构件，形成在芯部的外周表面上；芯部和橡胶构件设置在支架外壳中；上流体腔和下流体腔；自动流体打开和关闭单元，安装在上流体腔和下流体腔之间，以通过电流变化连续地打开和关闭流动路径。