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公开(公告)号：CN103576042B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201210495939.0
申请日：2012-11-28
IPC: G01R31/02
CPC classification number: B60W10/26 , B60L3/0069 , B60T8/885 , B60W20/00 , G01R31/025 , G06F17/00 , H02J7/0031
Abstract: 本发明提供了一种使用绝缘电阻传感器的车辆用漏电诊断装置及其控制方法。所述装置包括：绝缘电阻传感器，其测量车辆的高电压电池和底盘之间的绝缘电阻、并输出所测量的绝缘电阻；主开关部，其根据车辆的外部控制来选择性地把来自高电压电池的电力供应给车辆的电负载；以及电池电力管理部，配置成当从绝缘电阻传感器输出的第一绝缘电阻的值小于预先设定的阈值时，终止用于控制车辆的驱动电动机的一个或多个驱动部件的操作；当在一个或多个驱动部件被终止后测量的第二绝缘电阻的值超过阈值时，确定一个或多个驱动部件中已经发生绝缘破损，并通过关断主开关部来终止车辆的运行，使得从高电压电池供应给车辆的电负载的电力被断开。
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公开(公告)号：CN106740567A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201610552129.2
申请日：2016-07-13
Inventor： 朴贤秀
IPC: B60R16/023 , B60R16/033
CPC classification number: B60L3/04 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/0084 , B60L3/12 , B60L11/1851 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L2240/547 , B60L2250/10 , B60W10/26 , B60W2510/244 , H01H47/002 , H02H7/18 , H02H7/20 , H02J7/0031 , H02J2007/004 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y10S903/907 , B60R16/023 , B60R16/033
Abstract: 本发明涉及车辆用电池的过放电防止装置及其方法，在用于防止向车辆的电负载供给电源的电池(例如，12V锂离子电池)的过放电的继电器断开时，以执行车辆内的各控制器的结束(shut off)时序的方式进行控制，从而不仅能够安全地保护12V锂离子电池，还能够安全地保护车辆内的各控制器。为此，本发明的车辆用电池的过放电防止装置包括：电压传感器，对电池的电压进行检测；电池的过放电防止用继电器；电源状态检测器，对点火开关接通状态进行检测；以及控制器，当在上述点火开关接通状态下电池的电压达到第一阈值时，输出警告消息，之后当电池的电压达到第二阈值时，通过车辆网络向各电子控制单元传送结束指令之后，使继电器断开。
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公开(公告)号：CN103033742B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201110457860.4
申请日：2011-12-30
IPC: G01R31/327
CPC classification number: G01R31/3278 , G01R31/007
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的高电压电池系统的继电器熔断检测技术，包括：由控制器执行的第一处理，包括接通与高电压电池的负电极相连接的负继电器的第一步骤，在自从第一步骤以来逝去预定时间之后，接通与连接到高电压电池的正电极的正继电器相连接的预充电继电器的第二步骤，以及通过判断在正继电器被断开的时候，当接通预充电继电器时的负载电流的大小，来检测预充电继电器和正继电器是否被熔断的第三步骤；以及第二处理，包括接通预充电继电器的第四步骤，在自从第四步骤以来逝去预定时间之后接通负继电器的第五步骤，以及通过判断在正继电器被断开的时候，当接通负继电器时的负载电流的大小，来检测负继电器是否被熔断的第六步骤。
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公开(公告)号：CN106556795A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510883290.3
申请日：2015-12-04
IPC: G01R31/327
CPC classification number: G01R31/3278 , B60L58/10
Abstract: 本发明涉及用于检测电池继电器熔融的系统和方法。该方法包括在车辆的点火装置断开期间检测继电器的熔融，以及在车辆的点火装置接合期间确认继电器的熔融状态。该方法包括在点火装置断开后，将第一继电器调节至断路位置，并基于测量在第一继电器被调节至断路位置与第二继电器被调节至断路位置之间的间隔的电压来判断第一继电器是否为熔融状态。然后可将第二继电器调节至断路位置。
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公开(公告)号：CN106329611A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510760097.0
申请日：2015-11-10
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的充电控制方法，其包括当车辆处于IG ON操作状态时对第一电池充电，保持IG ON操作状态并监控第二电池电压。充电控制方法还包括对第二电池充电，当车辆处于EV READY状态时计算车速，以及当计算的车速小于预定速度时，将车辆的EV READY状态调节为IG ON操作状态。
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公开(公告)号：CN104253463A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201310507190.1
申请日：2013-10-24
CPC classification number: H01M10/443 , B60L3/12 , B60L58/13 , B60L58/14 , B60L58/15 , B60L58/25 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , H01M2/348 , H01M10/48 , H01M10/486 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 本发明公开了用于限制电池的功率的系统和方法，其中，为每个温度区段制定最小放电电压参考值和放电功率转换速率并且可以根据温度不同地施加放电功率转换速率。该方法包括通过传感器测量电池的温度和通过控制器测量电池单元的最小电压。控制器被配置为当电池的最小电压小于相应温度区段的最小放电电压参考值时，通过将放电功率限制值减小相应温度区段的放电功率转换速率来调节放电限制。
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公开(公告)号：CN103576042A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210495939.0
申请日：2012-11-28
IPC: G01R31/02
CPC classification number: B60W10/26 , B60L3/0069 , B60T8/885 , B60W20/00 , G01R31/025 , G06F17/00 , H02J7/0031
Abstract: 本发明提供了一种使用绝缘电阻传感器的车辆用漏电诊断装置及其控制方法。所述装置包括：绝缘电阻传感器，其测量车辆的高电压电池和底盘之间的绝缘电阻、并输出所测量的绝缘电阻；主开关部，其根据车辆的外部控制来选择性地把来自高电压电池的电力供应给车辆的电负载；以及电池电力管理部，配置成当从绝缘电阻传感器输出的第一绝缘电阻的值小于预先设定的阈值时，终止用于控制车辆的驱动电动机的一个或多个驱动部件的操作；当在一个或多个驱动部件被终止后测量的第二绝缘电阻的值超过阈值时，确定一个或多个驱动部件中已经发生绝缘破损，并通过关断主开关部来终止车辆的运行，使得从高电压电池供应给车辆的电负载的电力被断开。
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公开(公告)号：CN106740567B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201610552129.2
申请日：2016-07-13
Inventor： 朴贤秀
IPC: B60R16/023 , B60R16/033
Abstract: 本发明涉及车辆用电池的过放电防止装置及其方法，在用于防止向车辆的电负载供给电源的电池(例如，12V锂离子电池)的过放电的继电器断开时，以执行车辆内的各控制器的结束(shut off)时序的方式进行控制，从而不仅能够安全地保护12V锂离子电池，还能够安全地保护车辆内的各控制器。为此，本发明的车辆用电池的过放电防止装置包括：电压传感器，对电池的电压进行检测；电池的过放电防止用继电器；电源状态检测器，对点火开关接通状态进行检测；以及控制器，当在上述点火开关接通状态下电池的电压达到第一阈值时，输出警告消息，之后当电池的电压达到第二阈值时，通过车辆网络向各电子控制单元传送结束指令之后，使继电器断开。
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公开(公告)号：CN115995129A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202210973098.3
申请日：2022-08-15
IPC: G07F15/00 , G07F15/08 , G01R31/36 , G01R31/388 , G01R31/392 , G01R31/396
Abstract: 本公开涉及一种基于车辆电池的可用容量的计费系统，该基于车辆电池的可用容量的计费系统包括：车辆，包括电池以及被配置为基于电池的可用容量设置来确定电池的充电状态(SOC)的最大值和最小值的电池控制器；用户终端，被配置为接收包括电池的可用容量设置改变量的可用容量设置改变请求并发送可用容量设置改变请求；以及服务器，被配置为接收用户终端发送的可用容量设置改变请求，并且确定与接收到的可用容量设置改变请求中包括的可用容量设置改变量相对应的电池使用费。
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