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公开(公告)号：CN106195245B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201510316050.5
申请日：2015-06-10
Abstract: 本发明提供了一种用于改善临时停车期间的燃料效率的车辆和方法，其中，用于改善临时停车期间的燃料效率的方法，其可包括通过发动机控制装置将空挡控制状态分为D挡位临时停车期间的空挡控制进入和空挡控制释放，确定在空挡控制进入时的空挡控制进入D挡位目标RPM和空挡控制释放时的空挡控制释放D挡位目标RPM，在空挡控制进入之后的空挡控制时，将空挡控制进入D挡位目标RPM切换到与变速器控制装置的变速器离合器释放时间一致的速度梯度的RPM，和在空挡控制释放之后的空挡控制时，将空挡控制释放D挡位目标RPM切换至通过变速器控制装置的与变速器的离合器接合时间一致的速度梯度的RPM。
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公开(公告)号：CN107919349A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710043130.7
申请日：2017-01-19
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H01L23/3675 , H01L23/3735 , H01L23/49537 , H01L23/49562 , H01L23/5385 , H01L23/5386 , H01L24/32 , H01L24/33 , H01L24/48 , H01L24/73 , H01L24/83 , H01L25/0655 , H01L25/072 , H01L25/50 , H01L2224/29139 , H01L2224/32225 , H01L2224/32245 , H01L2224/33 , H01L2224/33181 , H01L2224/48247 , H01L2224/73265 , H01L2224/83801 , H01L2924/00014 , H01L2924/19107 , H01L2224/45099 , H01L2924/00012 , H01L2924/0105 , H01L2924/00 , H01L24/49 , H01L24/85 , H01L2224/858 , H01L2224/85801
Abstract: 本发明公开了一种双侧冷却式电源模块及其制造方法。双侧冷却式电源模块包括设置在上基板和下基板之间的一对半导体芯片。双侧冷却式电源模块包括：输出端子引线，其配置为设置在上基板的下表面上并且每个与一对半导体芯片分别连接；正端子引线，其配置为设置在下基板的上表面的一侧以与从一对半导体芯片中选择的任一个半导体芯片连接；以及负端子引线，其配置为设置在下基板的上表面的另一侧以与一对半导体芯片的另一个半导体芯片连接。
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公开(公告)号：CN107030427A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610680450.9
申请日：2016-08-17
Applicant: 现代自动车株式会社 , 现代奥特劳恩株式会社
CPC classification number: B23K3/085 , B23K1/0016 , B23K3/087 , H01L2224/33 , B23K37/0443 , B23K37/003
Abstract: 本发明提供一种用于双面冷却的功率模块的焊接夹具，包括：下夹具板，其布置在下基板下方，并且被配置成固定下基板的位置；上夹具板，其布置在上基板上方，并且被配置成朝向下基板对上基板加压；连接器，其被配置成使下夹具板和上夹具板联接；以及插入件，其布置在连接器上，并且位于上基板与下基板之间，其中插入件被配置成在焊接过程中使上基板与下基板之间保持大致恒定的距离，其中，焊接夹具被配置成提供双面冷却功率模块，以便在半导体芯片被布置并焊接到上基板与下基板之间时固定上基板和下基板的位置。
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公开(公告)号：CN101532553A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200810168644.6
申请日：2008-09-22
IPC: F16H3/44
CPC classification number: F16H57/082
Abstract: 本发明涉及一种通过改变支腿内周面形状而改善其强度和降低发生在自动变速器中的噪音的行星齿轮架的支架杯。根据本发明例示性实施方案的行星齿轮架的支架杯，其中安装小齿轮从而使得小齿轮被可旋转地支撑，所述行星齿轮架的支架杯可以包括：支架板，所述支架板具有用于安装支架轴的支架孔和用于安装小齿轮的多个小齿轮孔；以及多个支腿，所述支腿从支架板的一侧表面垂直延伸，其中支腿的径向厚度沿其周面方向变化。
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公开(公告)号：CN107919349B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201710043130.7
申请日：2017-01-19
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种双侧冷却式电源模块及其制造方法。双侧冷却式电源模块包括设置在上基板和下基板之间的一对半导体芯片。双侧冷却式电源模块包括：输出端子引线，其配置为设置在上基板的下表面上并且每个与一对半导体芯片分别连接；正端子引线，其配置为设置在下基板的上表面的一侧以与从一对半导体芯片中选择的任一个半导体芯片连接；以及负端子引线，其配置为设置在下基板的上表面的另一侧以与一对半导体芯片的另一个半导体芯片连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108233730B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201710505742.3
申请日：2017-06-28
Abstract: 本发明涉及一种双面冷却功率模块的输入端子，其包括：正极板，其被分成与多个半导体芯片中的任何一个或多个联接的多个第一端子区域，并与电池的阳极连接，其中第一桥接区域将多个第一端子区域彼此连接；负极板，其被分成与未同正极板联接的多个半导体芯片中的任何一个或多个联接的多个第二端子区域，并与电池的阴极连接，其中第二桥接区域将多个第二端子区域彼此连接，并被设置成邻近第一桥接区域；以及隔板，其由绝缘材料制成并被设置在正极板和负极板之间。
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公开(公告)号：CN111916418A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201911175465.X
申请日：2019-11-26
IPC: H01L23/492 , H01L21/60
Abstract: 一种隔离件结构及其制造方法，该隔离件结构连接绝缘基板和双面冷却功率模块的半导体芯片，包括：由复合材料构成的导电材料层；底镀层，设置在导电材料层上；以及铜镀层，设置在底镀层上，其中，铜镀层与将隔离件接合到半导体芯片和绝缘基板的接合材料接触。
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公开(公告)号：CN106678356B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201610528271.3
申请日：2016-07-06
Abstract: 本发明涉及一种控制自动变速器的管路压力的方法，该方法在初次起动车辆时，在通液压通道和阀体的阀向自动变速器的元件供油时控制管路压力，该方法包括下列步骤：管路压力设定操作，当车辆初次起动时，将自动变速器的管路压力设定成等于或小于设定压力；以及，管路压力转换操作，当操作自动变速器进行换挡时，或者当从车辆初次起动后经过设定的时间时，将所述管路压力转换成等于或大于设定压力。
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公开(公告)号：CN108233730A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710505742.3
申请日：2017-06-28
CPC classification number: H05K1/11 , H01L2224/48247 , H02M7/003 , H05K1/0203 , H05K1/0263 , H05K2201/10166 , H01L23/48
Abstract: 本发明涉及一种双面冷却功率模块的输入端子，其包括：正极板，其被分成与多个半导体芯片中的任何一个或多个联接的多个第一端子区域，并与电池的阳极连接，其中第一桥接区域将多个第一端子区域彼此连接；负极板，其被分成与未同正极板联接的多个半导体芯片中的任何一个或多个联接的多个第二端子区域，并与电池的阴极连接，其中第二桥接区域将多个第二端子区域彼此连接，并被设置成邻近第一桥接区域；以及隔板，其由绝缘材料制成并被设置在正极板和负极板之间。
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公开(公告)号：CN102745071B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201110378039.3
申请日：2012-02-13
IPC: B60K17/06
Abstract: 本发明公开了一种将变速器安装至车体的结构及将变速器安装至车体的支架。所述将变速器安装至车体的结构可以包括：变速器安装支架，所述变速器安装支架同时联接至后罩以及变速器的变速器壳体，所述后罩联接至所述变速器壳体，其中，所述变速器安装支架可以联接至绝缘件，并且所述绝缘件可以安装至车体。
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