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公开(公告)号：CN117148847A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311291896.9
申请日：2023-10-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本申请公开了一种基于PLC和PID算法的驱动循迹控制方法、设备及介质，属于AGV操作系统的技术领域。方法包括：构建自动导向车的行进路线；基于预设的视觉导航传感器采集图像信息；其中，图像信息为包括自动导向车行进方向上的辅助颜色导轨和位置码的视频；基于预设的偏移定位算法处理图像信息，以确定自动导向车的偏移量和位置；基于预设的PLC控制算法处理偏移量和位置，以确定自动导向车的车轮速度；其中，车轮速度包括左车轮速度和右车轮速度；基于预设的增量式PID控制算法处理自动导向车在行进过程的车轮速度变化过程，以确定自动导向车的循迹方案。本申请通过上述方法降低了AGV操作系统的替代成本和后续开发成本。
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公开(公告)号：CN116696507A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310658645.3
申请日：2023-06-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种润滑保护系统的控制方法、系统、电子设备及存储介质，涉及车辆发动机技术领域，所述控制方法包括：获取用于表征发动机状态的发动机状态信号；获取车辆机油的温度；若所述发动机为未启动状态，判断所述车辆机油的温度是否大于预设温度，并判断车辆驾驶室暖风开关是否打开；若所述车辆机油的温度大于所述预设温度且车辆驾驶室暖风开关打开，控制所述润滑控制阀打开与所述暖风热交换器相连接的第二通路，控制所述气动机油泵启动，并关闭与所述主油道相连接的第一通路。该方法能够在发动机正常停机以后，发动机转速为0且驾驶室内的暖风开关开启，且机油温度较高时，回收机油余热并对暖风加热。
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公开(公告)号：CN116517718A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310763841.7
申请日：2023-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/20 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种活塞、发动机及活塞设计方法，活塞包括活塞本体、冷却通道和多个凸起部；冷却通道沿活塞本体的周向延伸设置，以形成环状结构；冷却通道用于容纳冷却介质，以对活塞本体进行冷却；沿活塞本体的轴向，冷却通道具有顶壁和底壁；多个凸起部沿活塞本体的周向间隔设置。其中，冷却通道的底壁向活塞本体的顶部方向凸出设置以形成凸起部，凸起部与冷却通道的顶壁间隔设置；或者，冷却通道的顶壁向活塞本体的底部方向凸出设置以形成凸起部，凸起部与冷却通道的底壁间隔设置。本申请的凸起部的设置可以增强冷却通道内的冷却介质的振荡效果，从而加强对活塞的冷却效果。
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公开(公告)号：CN115130053A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210932229.3
申请日：2022-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种液压油的物性参数值计算方法及装置，应用于数据处理领域，该方法包括：本申请中获取液压油在第一温度下的运动粘度、液压油在第二温度下的运动粘度、工作温度、流体压力、动力粘度系数、油液体积弹性模量相关参数、空气多变常数、参考大气压力、密度、气体体积分数、油液体积弹性模量等参数，通过这些参数计算确定液压泵物性参数。从而在考虑了温度和压力对参数值的影响下，通过这些参数计算得到的液压泵物性参数与实际结果误差更小，结果更准确。减小了液压泵物性参数结果与实际物性参数结果的误差，提高确定物性参数结果的准确率。
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公开(公告)号：CN103696866A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310653772.0
申请日：2013-12-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内燃机机体组，包括机体（1）、缸套（2）和缸盖，所述缸套（2）与机体（1）之间设有缸套冷却水腔，所述缸盖设有缸盖冷却水腔，所述缸套冷却水腔包括上部冷却水腔（3-1）和下部冷却水腔（3-2），所述上部冷却水腔（3-1）位于缸套（2）的支撑肩（2-1）与上腰带（2-2）之间。该机体组的冷却水套可显著提高缸套上部的冷却效率，从而有效降低缸套上部的工作温度，确保其工作性能稳定可靠。本发明还公开了设有所述机体组的内燃机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118423196A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410580249.8
申请日：2024-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种活塞的裙部、活塞及裙部的设计方法，活塞的裙部包括：至少两个相对设置的板结构和支撑结构；板结构均同心同轴；板结构之间通过支撑结构连接，支撑结构与板结构靠近支撑结构一侧的表面固定连接；支撑结构包括多个密集排布的支撑结构单元，支撑结构单元在板结构的投影为空心的预设形状。本发明的裙部能够有效减少活塞重量，降低活塞产生惯性力，降低活塞敲击噪音，支撑结构的稳定性高，刚度大，能够有效抑制裙部的径向变形，减小裙部与缸套产生的摩擦功，以此降低摩擦损失。
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公开(公告)号：CN117634265A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202410105329.8
申请日：2024-01-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/20 , G06F119/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种缸盖卸荷槽参数确定方法以及相关装置，该方法包括：获得缸盖中目标区域的尺寸参数，所述目标区域是能够设置卸荷槽的区域；依据所述目标区域的尺寸参数以及目标响应面计算模型，确定目标卸荷槽参数，所述目标卸荷槽参数对应的疲劳次数满足预设要求。本申请设定目标响应面计算模型，基于缸盖中能够设置卸荷槽的目标区域的尺寸进行计算，能够快速确定目标卸荷槽参数，提高研发速度。
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公开(公告)号：CN116729059A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310580579.2
申请日：2023-05-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆加热系统及其控制方法，车辆加热系统包括热交换器、风机、空气管路、可控开度的传热组件、尿素箱、发动机油底壳、暖风管路、尾气管路和控制器；其中，风机设置在空气管路一端，用于向空气管路吹入空气；热交换器设置在尾气管路的外壁，空气管路远离风机的一端与热交换器的一端连接，热交换器的另一端与传热组件连接；传热组件远离热交换器的另一端分别与尿素箱、发动机油底壳和暖风管路连接；控制器与风机和传热组件电连接。设置直接包裹在尾气管路上的热交换器，换热效率高且结构简单，结合利用风机和其他管路能够实现分别对尿素箱、发动机油底壳和驾驶室的加热，在降低车辆加热系统的成本的同时，实现更好的能源再利用。
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公开(公告)号：CN108979906A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810879406.X
申请日：2018-08-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种EGR阀及发动机，涉及发动机技术领域。该EGR阀包括阀体，阀体内形成相互连通的进气通道和排气通道，推杆设置在阀体的一端，气门帽设置在排气通道内，推杆的一端穿过进气通道与气门帽固定连接，推杆能带动气门帽将进气通道和排气通道连接处密封；进气通道内形成第一容纳槽，平衡帽设置在第一容纳槽内，平衡帽固定连接在推杆上，平衡帽周向侧壁与第一容纳槽的槽壁贴合并能沿第一容纳槽的槽壁滑动；进气通道内废气作用在气门帽上产生的压力与作用在平衡帽上产生的压力大小相等且方向相反。还公开了一种发动机。该EGR阀及发动机，可靠性高，防止气门帽被动打开，进气阻力低，进气效率高，EGR阀的控制精度高。
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公开(公告)号：CN106090130A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610648235.0
申请日：2016-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F16H1/22 , F16F15/26 , F16F15/283
Abstract: 本发明提出一种发动机二级平衡机构，包括齿圈、主动轴齿轮、从动轴齿轮、若干惰轮，所述齿圈固定在曲轴上并与所述若干惰轮中的一个相互外啮合，所述主动轴齿轮与所述若干惰轮中不与齿圈啮合的惰轮中的一个相互外啮合，并且，所述主动轴齿轮与从动轴齿轮两者相互外啮合，在二级平衡机构齿圈和二级平衡机构主动齿轮轴之间增加一个双联齿轮，从而降低二级平衡机构的高度。
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