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公开(公告)号：CN108167044A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711454925.3
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种气门摇臂总成、可变配气机构及发动机，其中，气门摇臂总成包括：进油软管；摇臂轴，摇臂轴中设置有泄油通道、回油槽和第二油路，泄油通道通过第一油路与回油槽连通；第一摇臂和第二摇臂，均转动连接于摇臂轴上，第二摇臂上设置有活塞腔、进油油路、泄油油路和活塞，活塞的伸出端用于伸出活塞腔并与第一摇臂推动接触，进油油路和泄油油路的一端均与活塞腔连通，进油油路与进油软管连接，泄油油路与回油槽之间随着第二摇臂的摆动交替通断；进油油路和/或进油软管中设置有单向导通装置；控制阀，与泄油通道连接。该气门摇臂总成将摇臂分成两段，摇臂上增加一个活塞，通过摇臂长度的变化，实现气门关闭定时不变或早关。
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公开(公告)号：CN208153201U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820471073.2
申请日：2018-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车用发动机技术领域，尤其涉及一种发动机的EGR系统及发动机，发动机的排气管分别与控制阀的进气端和涡轮增压器的废气进口相连通，控制阀的出气端与冷却器的进气端相连通，冷却器的出气端与混合腔的进气端相连通，混合腔内设置有甲醇喷射装置，涡轮增压器的空气出口与中冷器的进气端相连通，中冷器的出气端和混合腔的出气端均与发动机的进气管相连通。本实用新型通过将混合腔设置在发动机外部的废气循环回路上，首先，无需再对发动机进行重新设计，降低了设计成本；其次，有效利用了甲醇汽化潜热大的特点，甲醇汽化进一步降低了再循环废气的温度，发动机无需再向冷却器提供冷却水，减少了发动机冷却水带走热量的冷却项损失。
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公开(公告)号：CN208900245U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821588308.2
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种废气再循环系统和一种设置有该系统的发动机，能够实现足够大的EGR率，避免进气节流阀导致的经济性恶化。该废气再循环系统包括发动机本体、增压后进气管、涡前排气管、第一涡轮增压器、第二涡轮增压器和EGR循环管路。第一涡轮增压器包括第一涡轮和第一压气机，第二涡轮增压器包括第二涡轮和第二压气机，EGR循环管路包括排气支管和循环管路。第一涡轮的出口和第二涡轮的进口之间通过连接管连接，第一涡轮的进口与涡前排气管连接，第二涡轮的出口与涡后排气管连接；第一压气机的进口与增压前进气管连接，出口与增压后进气管连接；第二压气机的进口通过排气支管与涡前排气管连接，出口通过循环管路与增压后进气管连接。
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