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公开(公告)号：CN104832257B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201510208860.9
申请日：2015-04-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/47
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机排温控制装置、机动车及控制方法，其中装置包括：SCR箱，热交换器，第一排气管，压气机，换向阀，旁通管和发动机进气管；SCR箱与热交换器相接，第一排气管与热交换器相接；SCR箱排出的排气进入热交换器，进行热量交换后经第一排气管排出；换向阀设置于压气机与热交换器相接的管道中；旁通管一端与热交换器相接，另一端与发动机进气管相接；当发动机的排气温度低于阈值时，换向阀导通压气机与热交换器，压气机导入的空气经管道进入热交换器，进行热量交换后经旁通管进入发动机进气管。本发明可使得发动机排温维持在适宜的温度，提高SCR箱内的化学反应的转化效率，使得对发动机尾气的净化处理更为彻底。
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公开(公告)号：CN103670568A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310573463.2
申请日：2013-11-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/34
Abstract: 本发明所公开了一种柴油发动机及其具备气门晚关功能的配气机构，该配气机构包括气门推杆、柱塞、控制模块和主开关阀；气门推杆和柱塞配合形成柱塞缸，利用气门推杆相对于与缸盖的位移特性，使控制模块固定连接于缸盖，再使气门推杆和控制模块配合形成机械式滑阀结构，以控制柱塞缸进回油口关闭或开启，然后该滑阀结构与位于系统压力油路和控制模块进油油路之间的主开关阀配合，对柱塞缸的进油和回油时机加以控制。当系统压力油路与机械式滑阀进油油路断开时，发动机气门正常关闭，当系统压力油路与机械式滑阀进油油路导通时，控制模块控制柱塞缸进回油口在特定位置关闭或开启，发动机气门延迟关闭。与现有技术中相比，该配气机构结构和控制过程较为简单。
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公开(公告)号：CN103557098A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310522603.3
申请日：2013-10-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公开了一种废气再循环系统，所述系统包括：多缸发动机、涡轮增压器、中冷器和废气再循环EGR冷却器；所述多缸发动机的M个缸的M个排气歧管通过排气总管与所述涡轮增压器相连，所述涡轮增压器通过进气管与所述中冷器相连，所述中冷器与进气总管相连，所述多缸发动机的N个缸的N个排气歧管与所述EGR冷却器相连，所述EGR冷却器通过废气再循环管与所述进气总管相连，所述进气总管与所述多缸发动机的J个进气歧管相连；其中，J为所述多缸发动机的缸数，J＝M＋N，M≥1，N≥1。本发明实施例还提供了一种废气再循环率的控制方法。
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公开(公告)号：CN113286942A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201880100524.4
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/08
Abstract: 一种废气再循环系统，包括串联的第一涡轮增压器(7)及第二涡轮增压器(6)，第二涡轮增压器涡轮机(601)的出口连接排气管(9)，第二涡轮增压器的压气机(602)的入口与排气管通过EGR取气管(4)连通，第二涡轮增压器的压气机(602)的出口通过低压EGR废气管(5)与进气歧管(2)连通；该系统利用废气的能量推动两级涡轮增压器的涡轮机，提升了废气利用率，改善发动机经济性。一种发动机也被公开。
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公开(公告)号：CN108167044B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201711454925.3
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种气门摇臂总成、可变配气机构及发动机，其中，气门摇臂总成包括：进油软管；摇臂轴，摇臂轴中设置有泄油通道、回油槽和第二油路，泄油通道通过第一油路与回油槽连通；第一摇臂和第二摇臂，均转动连接于摇臂轴上，第二摇臂上设置有活塞腔、进油油路、泄油油路和活塞，活塞的伸出端用于伸出活塞腔并与第一摇臂推动接触，进油油路和泄油油路的一端均与活塞腔连通，进油油路与进油软管连接，泄油油路与回油槽之间随着第二摇臂的摆动交替通断；进油油路和/或进油软管中设置有单向导通装置；控制阀，与泄油通道连接。该气门摇臂总成将摇臂分成两段，摇臂上增加一个活塞，通过摇臂长度的变化，实现气门关闭定时不变或早关。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109653830A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811564718.8
申请日：2018-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种气门升程可变系统及发动机，该气门升程可变系统包括凸轮轴；至少一个凸轮组件，其包括固设于凸轮轴上的两个第一限位件，及滑动套设于凸轮轴上且位于两个第一限位件之间的两个凸轮，两个凸轮对应不同的气门工作模式且能够跟随凸轮轴同步转动；拨叉组件，每个凸轮组件对应设置两个拨叉组件，每个拨叉组件均能够推动两个凸轮向另一拨叉组件所在侧移动，以将两个凸轮夹设于对应的拨叉组件与第一限位件之间。本发明通过拨叉组件驱动凸轮轴向移动，并将两个凸轮夹设于拨叉组件与第一限位件之间，以实现用于工作的凸轮的切换，继而实现气门早关模式和气门正常关闭模式的切换，结构简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN109322728A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811020938.4
申请日：2018-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机后处理系统技术领域，具体涉及一种后处理加热系统和后处理加热方法。本发明旨在解决后处理系统内的载体催化剂温度低影响后处理正常工作的技术问题。为此目的，本发明提供了一种后处理加热系统，后处理加热系统包括连接于发动机排气管上的后处理装置，后处理装置内设置有DOC、DPF和SCR，后处理加热系统还包括能量储存系统和加热装置，加热装置设置于后处理装置内并与能量储存系统连接，能量储存系统能够通过加热装置加热后处理装置内的DOC、DPF和SCR。本发明利用后处理装置内部的加热装置加热后处理，从而使发动机以及后处理处于正常工作状态。
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公开(公告)号：CN108547689A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810188110.3
申请日：2018-03-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆的控制方法和控制装置及其车辆，车辆包括电子控制单元、发动机和废气压差传感器，该控制方法包括：在电子控制单元上电后，检测发动机的水温是否大于或等于设定水温；若是，控制获取废气压差传感器输出的压差信号。本发明中将发动机的水温是否大于或等于设定水温作为露点检测条件，在发动机的水温大于或等于设定水温时控制对废气压差传感器的压差露点检测功能进行释放，实现了对废气压差传感器的露点判断，解决了发动机水温造成的废气压差传感器测量精度差的问题，降低了DPF的碳载量偏差，提高了DPF对工作过程的诊断精确度，避免了废气压差传感器的测量偏差导致的DPF诊断误报错或不报错，提高DPF安全性。
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公开(公告)号：CN107701255A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201711043438.8
申请日：2017-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F01L1/18 , F01L2810/02 , F01M9/10
Abstract: 本申请公开了一种气门早关摇臂机构，包括摇臂、摇臂轴、活塞和电磁阀，摇臂轴的外周设有充油槽和泄油槽，摇臂轴的内部设有连通充油槽与发动机主油道的摇臂轴润滑油道以及连通泄油槽和电磁阀的摇臂轴泄油道；摇臂的推杆支撑端和/或气门桥支撑端设有用于容纳活塞的活塞腔，摇臂设有连通摇臂轴孔和活塞腔的充油道以及泄油道，充油道内设有由摇臂轴孔至活塞腔方向单向导通的单向阀。当凸轮转至基圆位置时，活塞腔充油；当凸轮转至凸轮升程位置时，电磁阀可控制活塞腔进行泄油。本方案实现了活塞腔的充油和泄油，从而实现气门在原有升程的基础上的降低和提前关闭，实现气门早关的相关应用，如米勒循环，改善发动机性能。本申请还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN103272728B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201310231855.0
申请日：2013-06-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/24
Abstract: 本发明公开一种SCR系统及其尿素喷头，尿素喷头设有能够喷射尿素的尿素喷孔，所述尿素喷头还设有能够喷射压缩空气的导流喷口，所述导流喷口设于所述尿素喷孔的周围。尿素喷孔喷出的雾束会在周围引起涡流，当尿素喷孔的周围设置导流喷孔后，导流喷口喷射压缩空气形成的空气束会破坏涡流，对雾束中欲偏离的雾滴起到导流作用，则尿素喷孔形成的雾束中的雾滴将不会随涡流偏离其预定轨道，而是按照或基本按照其预定的轨道运行至所需位置进行还原反应，从而避免了尿素结晶现象的产生。
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