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公开(公告)号：CN101245751A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200710013557.9
申请日：2007-02-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M39/02
Abstract: 本发明公开了一种柴油机油泵齿轮的安装方法，包括调整柴油机第一气缸至供油上止点位置和将油泵齿轮准确固定安装在油泵传动轴上的步骤，在紧固油泵齿轮时需要先采取一对油泵传动轴与油泵齿轮安装位置对正，同时还要将油泵齿轮与油泵齿轮室上分别设有的定位基准对正的步骤。本发明可以方便的将油泵齿轮快速准确的安装到油泵传动轴上，避免了安装油泵齿轮时需要反复校对的不便。
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公开(公告)号：CN114278431A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111659747.4
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压缩比可变的发动机及其控制方法，涉及发动机技术领域。压缩比可变的发动机包括机体、气缸、气缸盖和压缩比调节机构，气缸设置于机体上，气缸内设置有一级燃烧室，一级活塞在一级燃烧室内做往复运动，气缸盖设置于气缸的上端，压缩比调节机构设置于气缸盖上，包括二级燃烧室和二级活塞，二级活塞能在二级燃烧室内做往复运动，二级燃烧室与一级燃烧室连通。二级燃烧室内设置有二级活塞的上止点接触面和二级活塞的下止点接触面，二级活塞的上表面与二级活塞的上止点接触面接触后能导通第一信号，二级活塞的下表面与二级活塞的下止点接触面接触后能导通第二信号。该压缩比可变的发动机提高了压缩比调节的可靠性，保证了发动机性能。
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公开(公告)号：CN106870839B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201611226781.1
申请日：2016-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L19/028
Abstract: 本发明涉及一种用于增压器进油管的增压器进油管连接结构以及将增压器进油管连接在管接头中的方法，该增压器进油管连接结构包括管接头和连接螺母，所述增压器进油管的一端能够插入所述管接头中，并且在所述增压器插入所述管接头中的状态下通过拧紧所述连接螺母能够实现连接所述增压器进油管与所述管接头的连接，所述增压器进油管的所述一端具有加粗端头，所述加粗端头设置有密封锥面,所述管接头在其内部设置有密封配合部，所述密封配合部具有密封配合锥面，在连接状态下，所述密封锥面和所述密封配合锥面能够形成锥面密封配合从而形成流体密封。
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公开(公告)号：CN106870839A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201611226781.1
申请日：2016-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L19/028
Abstract: 本发明涉及一种用于增压器进油管的增压器进油管连接结构以及将增压器进油管连接在管接头中的方法，该增压器进油管连接结构包括管接头和连接螺母，所述增压器进油管的一端能够插入所述管接头中，并且在所述增压器插入所述管接头中的状态下通过拧紧所述连接螺母能够实现连接所述增压器进油管与所述管接头的连接，所述增压器进油管的所述一端具有加粗端头，所述加粗端头设置有密封锥面,所述管接头在其内部设置有密封配合部，所述密封配合部具有密封配合锥面，在连接状态下，所述密封锥面和所述密封配合锥面能够形成锥面密封配合从而形成流体密封。
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公开(公告)号：CN102678228B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201210176625.4
申请日：2012-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种油气分离装置，用于分离内燃机产生的油气，包括至少两个油气分离器和至少两个采集内燃机产生的油气的取气管；所述油气分离装置还包括油气混合器（1），各所述取气管与所述油气混合器（1）连通，以便将采集的油气输入该油气混合器（1）中；所述油气混合器（1）还通过出气管与所述油气分离器连通，以便将混合后的油气输入油气分离器中。该装置的结构设计能够使得其各个油气分离器的工作负荷均衡，寿命一致，从而避免出现工作负荷过大的分离器过早失效的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102678228A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210176625.4
申请日：2012-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种油气分离装置，用于分离内燃机产生的油气，包括至少两个油气分离器和至少两个采集内燃机产生的油气的取气管；所述油气分离装置还包括油气混合器（1），各所述取气管与所述油气混合器（1）连通，以便将采集的油气输入该油气混合器（1）中；所述油气混合器（1）还通过出气管与所述油气分离器连通，以便将混合后的油气输入油气分离器中。该装置的结构设计能够使得其各个油气分离器的工作负荷均衡，寿命一致，从而避免出现工作负荷过大的分离器过早失效的问题。
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公开(公告)号：CN208900230U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821611856.2
申请日：2018-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸及柴油机，气缸包括气缸盖、机体、气缸盖垫片和气缸盖螺栓，气缸盖垫片包括第一气缸盖垫片和第二气缸盖垫片；第一气缸盖垫片和第二气缸盖垫片分别设置在气缸盖的顶面的两端，能够密封油路和水路，油路和水路设置在气缸盖与机体之间；第一气缸盖垫片和第二气缸盖垫片上均开有螺栓孔，气缸盖螺栓通过螺栓孔将气缸盖与机体连接。由于第一气缸盖垫片和第二气缸盖垫片包含螺栓孔，用于支撑气缸盖，以便平衡气缸盖螺栓对气缸盖的拉力，防止气缸盖因此受到剪切应力，发生弯曲变形甚至断裂的风险，有助于大幅提升气缸盖的可靠性。
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公开(公告)号：CN208057181U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201721433640.7
申请日：2017-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/16
Abstract: 本申请公开了一种轻量化平面挺柱，包括连接在一起的导向部和盘部，所述导向部为铝合金导向部，所述盘部为合金钢盘部，所述导向部和所述盘部螺纹连接。本申请还公开了一种轻量化滚轮挺柱，包括连接在一起的导向部和滚轮，所述导向部为铝合金导向部，所述导向部的与推杆接触的部位镶嵌有合金钢块，所述滚轮为合金钢滚轮。由于导向部采用铝合金、盘部和滚轮采用合金钢，既满足了强度和硬度，同时减轻了重量，实现了挺柱的轻量化。
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公开(公告)号：CN207093582U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720114682.8
申请日：2017-02-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轴瓦和设置有该轴瓦的滑动轴承。该轴瓦为粉末冶金结构件，具体为渗铜粉末冶金钢结构件。本实用新型提供的轴瓦和设置有该轴瓦的滑动轴承，不仅具有良好的自润滑性能，而且导热性好，其制作工艺简单、成本低廉，从而能够降低轴及轴瓦类零件的磨损故障率。
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公开(公告)号：CN207093219U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720809380.2
申请日：2017-07-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种柴油机的冷却结构，设置在湿式缸套和位于所述湿式缸套外侧的缸体上，用于对所述湿式缸套的活塞第一环进行冷却，包括：铸造成型并位于所述湿式缸套的外侧，且通过导流冷却液能够对所述活塞第一环实现冷却的环形腔体；在所述缸体上铸造成型，并与所述环形腔体连通的冷却液进出孔。本实用新型提供的柴油机的冷却结构，令其在缸体和湿式缸套铸造的同时，也通过铸造的方式一次成型，避免了后期加工，从而降低了柴油机的制造、布置难度以及制造成本，同时也避免了缸体与湿式缸套卡滞现象的出现，使得柴油机的维修保养更加容易进行。
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