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公开(公告)号：CN111140357A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911369044.0
申请日：2019-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机首次启动温度的确定方法、装置及电子设备，水锅炉只能对发动机中的水进行局部加热，发动机水箱中的水的局部温度不同，本发明未直接将该时刻的水温值作为发动机首次启动温度，而是在采集得到多个发动机水温值之后，筛选出发动机运行状态满足预设条件时的发动机水温值为发动机首次启动温度，发动机运行状态包括发动机运行时间或发动机水温，也即在发动机运行状态满足预设条件时，此时发动机中的冷热水基本混合均匀，也就是选取的是冷热水基本混合均匀时的发动机水温值，此时发动机不同区域的水的温度值基本相同，更能代表发动机首次启动温度，发动机首次启动温度准确确定后，能够提高后处理、进排气等系统的控制精度。
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公开(公告)号：CN111120645A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911391935.6
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种挡位控制方法、装置及电子设备，在车辆从静止状态起步时，若接收到用户输入的用于从空挡切换至前进挡或后退挡的挡位切换指令，此时在所述手油门开度不为零时，禁止车辆依据挡位切换指令进行挡位切换，从而避免了在手油门开度不为零，因直接将挡位切换到前进挡或后退挡，导致车辆会立即行驶的情况出现，进而解决了在车辆从静止状态起步时出现的窜车问题，对车辆上的零部件造成的损耗较小，车辆性能影响降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111022633A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911404215.9
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆的换挡方法及车辆的换挡装置。本发明的车辆的换挡方法包括如下步骤：获取变速箱的上个档位状态；根据变速箱的上个档位状态，控制变速箱进入锁定状态。本发明的车辆的换挡方法中，根据变速箱的上个档位状态，控制变速箱进入锁定状态，当上个步长的档位状态或者硬线采集的档位状态为前进挡，就输出相应的前进档；当为后退档时，就输出后退档，可实现控制器同时支持自复位和非自复位手柄，无须进行实际标定。
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公开(公告)号：CN110848009A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910944201.X
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明属于车辆检测技术领域，具体涉及一种开关氧传感器可信性的诊断方法及发动机。本发明所述的诊断方法包括以下步骤：判断开关氧传感器诊断的启动条件；判断发动机是否处于运转状态且未进行燃料喷射；计算开关氧传感器的电压从V1下降至V2所用的响应时间；将计算出的响应时间与初始响应时间进行加权滤波处理，得到最终响应时间T1；比较最终响应时间T1与标定的理论响应时间T2，根据比较结果判断开关氧传感器的可信性。根据本发明的开关氧传感器可信性的诊断方法，能够根据排气管中氧含量由浓变稀的响应时间判断开关氧传感器的可信性，无需主动调节过量空气系数对开关氧传感器的可信性进行诊断，保证排气中氨的正常排放，减少空气污染。
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公开(公告)号：CN110778701A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910920189.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆变速箱技术领域，具体涉及一种车辆变速箱的控制方法及车辆变速箱的控制装置。本发明的车辆变速箱的控制方法包括如下步骤：监测车辆内的变速箱的档位的当前状态；本发明的车辆变速箱的控制方法中，所述变速箱处于空档状态，预设档位确定之后，控制器会预先控制相应档位的电磁阀进行动作，当实际进行挂档行进时，可以节约换档的时间，同时满足司机对不同档位起步的需求。
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公开(公告)号：CN110190303A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910667987.5
申请日：2019-07-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04664
Abstract: 本申请提供了一种监测方法及装置，获取当前设定压力以及当前实际压力，由于在工况动态变化状态下，实际压力随工况变化相对于设定压力存在延迟，即，在该延迟时间内两者会产生偏差。所以，本申请基于实际压力以及设定压力，计算偏差面积，其中，该偏差面积表示在当前实际压力对应的延迟时间，由设定压力与实际压力之间的偏差值跟随时间变化所形成的偏差区域的面积。综上，该偏差面积可以表征气体实际压力的变化过程，所以进一步，根据偏差面积确定监测结果。由此，可以实现对燃料电池气体压力进行实时监测的目的。
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公开(公告)号：CN209896902U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201921014542.9
申请日：2019-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02M1/32
Abstract: 本实用新型提供了一种存电释放装置，存电释放装置包括：第一开关、第二开关、DCDC和电能消耗单元；所述DCDC的输入端的正极通过所述第一开关连接燃料电池的正极，所述DCDC的输入端的负极连接所述燃料电池的负极；所述第二开关和所述电能消耗单元串联后的支路与所述DCDC的负载端连接。当因为DCDC存电导致所述DCDC的输出端电压为负时，所述第一开关断开，所述第二开关导通。此时DCDC的存电会通过电能消耗单元消耗掉，避免了由于DCDC存电导致所述DCDC的输出端电压为负的情况发生。
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