一种智能隔振器及控制方法
    21.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118008995A

    公开(公告)日:2024-05-10

    申请号:CN202410263611.9

    申请日:2024-03-08

    Abstract: 本发明提供一种智能隔振器及控制方法,其中智能隔振器包括底座、设置在底座内部的隔振机构,以及控制器;底座包括底板和设置在底板上的支撑套筒;隔振机构包括依次自上而下并同轴设置有负载平台、支撑平台、磁流变弹性体和电磁铁;隔振机构还包括负刚度机构,负刚度机构的一端与支撑平台的外壁铰接,另一端与支撑套筒的内壁铰接;电磁铁设置在底板中部,并与控制器电性连接;磁流变弹性体的外壁还布设有应变检测装置,用于实时检测其产生的应变并反馈给控制器;控制器根据接收到的应变量实时调整控制电磁铁的电流大小以维持智能隔振器的准零刚度状态,本发明能够在负载发生变化时重新回到准零刚度状态。

    一种功能可控多状态切换型摩擦摆式减隔震支座

    公开(公告)号:CN114875781B

    公开(公告)日:2023-08-15

    申请号:CN202210014787.1

    申请日:2022-01-07

    Abstract: 本发明公开了一种功能可控多状态切换型摩擦摆式减隔震支座。包括上支座板、中间衬板、下支座板、凸形滑板、球冠衬板、粘滞阻尼器、S型软钢阻尼器、一二级剪力键。所述上支座板与所述凸形滑板间设有第一平动摩擦面和粘滞阻尼器;所述球冠衬板设有弧面扇形凹槽,所述凸形滑板在弧面扇形凹槽内运动;所述球冠衬板与所述中间衬板设有第一弧形摩擦面;所述中间衬板与所述下支座板设有第二平动摩擦面和S型软钢阻尼器,所述第二平动摩擦面两侧设有一级和二级剪力键。所述装置垂直于线路方向布置,包括普通、小震和大震三种工作状态,具有功能可控、多状态切换、自复位和防落梁等特点,可显著降低高速铁路桥梁‑轨道系统震致响应,有效保护高速列车运行安全。

    一种考虑运动车辆展向相关性的运动车辆气动力分析方法

    公开(公告)号:CN112464377A

    公开(公告)日:2021-03-09

    申请号:CN202011347383.1

    申请日:2020-11-26

    Abstract: 本发明公开了一种考虑运动车辆展向相关性的运动车辆气动力分析方法,对运动车辆的顺风向脉动风速相干函数和竖向脉动风速相干函数进行简化,并进一步提出顺风向脉动风速相干函数和竖向脉动风速相干函数的实用表达式,便于积分计算,再得到考虑顺风向脉动风速、竖向脉动风速对运动车辆气动力展向相关性影响的传递函数,摒弃了传统的风荷载沿车辆展向完全相关的假设,考虑了实际脉动风场沿车辆展向在任一时刻都不完全相关的特性,通过引入展向相关性传递函数,可获得考虑运动车辆气动力展向相关性影响的风荷载,提高了运动车辆风荷载分析的准确性。

Patent Agency Ranking