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公开(公告)号：CN113911315B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111519013.6
申请日：2021-12-14
Applicant: 清华大学 , 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64C1/38
Abstract: 本发明涉及飞行器热防护技术领域，公开一种飞行器头锥冷却结构。该飞行器头锥冷却结构主要由散热通道组件构成，散热通道组件与飞行器头锥的形状相适配。所述散热通道组件用于输送冷却液，所述散热通道组件包括若干输入通道和中间通道层，若干所述输入通道呈环形设置于所述飞行器头锥的头部，所述中间通道层呈环状，且所述中间通道层呈网状结构，所述中间通道层的一端沿圆周方向间隔设置有若干进液口，一个所述进液口与一个所述输入通道连通，另一端沿圆周方向间隔设置有若干出液口。该飞行器头锥冷却结构冷却效果较好，能够有效降低飞行器头锥的头部温度，并使得飞行器头锥温度分布均匀，加工简单。
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公开(公告)号：CN113865038A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202110951070.5
申请日：2021-08-18
Applicant: 清华大学 , 广东美的暖通设备有限公司 , 国网辽宁省电力有限公司 , 国网辽宁省电力有限公司阜新供电公司 , 国家电网有限公司
IPC: F24F11/64 , F24F11/65 , F24F110/10 , F24F110/12 , F24F110/20 , F24F110/30 , F24F110/32 , F24F120/10
Abstract: 本申请提出一种空调控制方法、装置、空调器及存储介质，该方法包括：获取当前的室内参数、室外参数和人体参数；通过修正函数对人体参数进行修正；修正函数由用户对空调的调节行为反馈得到；根据室内参数、室外参数和修正后的人体参数，计算当前室内舒适度；根据当前室内舒适度和当前空调模式对应的预设舒适度，调整空调的控制参数。本申请通过基于用户调节的修正函数修正人体相关参数，提高了舒适度的计算精度，更精确地表征用户的舒适度偏好。且可以先将室内状态点调节至最快响应点，快速满足用户的舒适度需求。再将状态点调节至最佳节能点，实现以最低的能耗达到满足用户需求的最佳舒适度的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113757952A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110948962.X
申请日：2021-08-18
Applicant: 清华大学 , 广东美的暖通设备有限公司 , 国网辽宁省电力有限公司
IPC: F24F11/61 , F24F11/64 , F24F110/12
Abstract: 本申请提出一种空调控制方法、装置及空调器，该方法包括：获取当天预设时刻的室外温度、昨天的室外温度的修正值及空调的历史运行数据；根据历史运行数据、当天预设时刻的室外温度及昨天的室外温度的修正值，确定用户的舒适状态点；根据室内当前状态点和室内机换热器的控制参数，确定室内能达到的状态点。根据舒适状态点与室内能达到的状态点调整空调的控制目标。本申请使用历史运行数据表征用户舒适度，避免基于热力学的舒适度模型需要大量参数的问题。无需加设传感器，真实直观的反映用户个性化舒适度。先将室内状态点调节至与舒适状态点最接近的状态点，再调节至能耗最低的状态点，先快速满足用户舒适需求，再以低能耗满足用户需求。
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公开(公告)号：CN105156227B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510634719.5
申请日：2015-09-29
Applicant: 清华大学
Abstract: 一种预冷吸气式变循环发动机，涉及一种应用于航空航天飞行器的可重复使用的预冷吸气式变循环发动机。该发动机主要由预冷器、涡轮发动机、超级燃烧室和超燃冲压发动机构成。预冷器与超级燃烧室构成亚燃冲压发动机，涡轮亚燃冲压发动机与超燃冲压发动机并联，通过调节切换调节装置来选择内涡轮亚燃冲压发动机和超燃冲压发动机的工作状态，从而控制整个发动机的工作模态。预冷器能够降低超级燃烧室进口气流温度，增大超级燃烧室的效率，扩大亚燃冲压模态的工作范围，弥补涡轮亚燃向超燃冲压发动机过渡时的推力不足，使本发明具有组合发动机转级平稳过渡的优势。
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公开(公告)号：CN105156228A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510633744.1
申请日：2015-09-29
Applicant: 清华大学
IPC: F02K7/16
Abstract: 一种引射辅助式涡轮冲压组合循环发动机，涉及一种应用于航空航天飞行器的可重复使用的组合循环发动机。该发动机主要由涡轮发动机、引射火箭和双模态冲压发动机构成。涡轮发动机与冲压发动机并联工作，引射火箭与冲压发动机一体化设计。当发动机从涡轮发动机模式向冲压发动机模式转换时，引射燃气流从支板或从冲压发动机侧壁喷射进入冲压发动机，冲压发动机进口空气与引射燃气流混合并补燃。引射火箭喷出的燃气能够弥补涡轮发动机向冲压发动机过渡时的推力不足，使本发明具有组合发动机转级平稳过渡的优势。
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公开(公告)号：CN205047319U
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201520765238.3
申请日：2015-09-29
Applicant: 清华大学
IPC: F02K7/16
Abstract: 一种引射辅助式涡轮冲压组合循环发动机，涉及一种应用于航空航天飞行器的可重复使用的组合循环发动机。该发动机主要由涡轮发动机、引射火箭和双模态冲压发动机构成。涡轮发动机与冲压发动机并联工作，引射火箭与冲压发动机一体化设计。当发动机从涡轮发动机模式向冲压发动机模式转换时，引射燃气流从支板或从冲压发动机侧壁喷射进入冲压发动机，冲压发动机进口空气与引射燃气流混合并补燃。引射火箭喷出的燃气能够弥补涡轮发动机向冲压发动机过渡时的推力不足，使本实用新型具有组合发动机转级平稳过渡的优势。
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公开(公告)号：CN2475724Y
公开(公告)日：2002-02-06
申请号：CN00267615.X
申请日：2000-12-22
Applicant: 清华大学
Abstract: 本实用新型减压膜蒸馏的水处理装置属于水处理及环保技术领域，由驱液泵、潜热回收单元、膜组件、真空泵和后处理过滤器以及输液管路和真空管路所组成；其中，输液管路将驱液泵、潜热回收单元、膜组件依次连接组成原料循环回路，真空管路则将膜组件、潜热回收单元、真空泵等连接成一个真空部件，该潜热回收单元由连成一体的换热器、热泵和冷凝器组成。本实用新型具有能耗小，结构简单，价格低，处理恶劣条件下的原料(如尿液、苦咸水等)效果好等优点。
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