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公开(公告)号：CN102012292B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201010500521.5
申请日：2010-09-30
Applicant: 清华大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 一种测量发动机微小推力的装置，涉及一种力的测量设备。本发明所述装置包括底座、带刀口的竖梁、推进剂贮箱、横梁、配重、发动机、电控箱、力传感器、信号处理单元以及计算机。本发明的特点是采用刀口结构利用配重平衡发动机自重，并根据力学原理，通过力与力臂的关系来消除推进剂管路和控制线路对测量精度的影响。当需要测量的力的范围在百毫牛量级时，其零点飘移小于每小时±1％F.S.，稳态测量误差小于满量程的±1％，且具有很好的重复性。本发明可以满足小卫星姿态控制发动机推力测量的精度要求，在发动机微小推力测量中具有很好的应用前景。
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公开(公告)号：CN119933860A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510122088.2
申请日：2025-01-24
Applicant: 清华大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本公开涉及一种基于后涵道引射器喷油的加力燃烧室分区供油方法，包括：根据加力燃烧室的实时涵道比，确定加力燃烧室对应的供油模式；分别确定每个供油区域对应的实时氧流量；根据供油模式，以及每个供油区域对应的实时氧流量，确定每个供油区域对应的目标供油量；根据每个供油区域对应的目标供油量，确定每个供油区域对应的目标油路控制方案，其中，任意一个供油区域对应的目标油路控制方案，用于控制该供油区域对应的供油支路喷油量。通过本公开实施例，可以通过分区匹配供油适应后涵道引射器的调节变化，并基于相应的供油喷嘴对外涵区域进行单独供油，充分利用后涵道引射器输入的富氧空气，提高加力燃烧室在各工况及过渡状态下的燃烧效率。
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公开(公告)号：CN117929445A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311674684.9
申请日：2023-12-07
Applicant: 清华大学
IPC: G01N25/00
Abstract: 本发明涉及分析测量装置技术领域，特别涉及一种用于跨临界流体的比热测量装置及方法，其方法包括：将待测燃料输入测试模块中，控制加热模块使测试段流动量热管道入口处稳定在第一温度、出口处的温度上升并稳定在第二温度；采集并处理测试段的第一壁面温度、燃油温度和压力值，得到第一到第二温度的显焓变化值；调节加热模块使测试段出口处的第二温度上升并稳定在第三温度；采集并处理测试段的第二壁面温度、燃油温度和压力值，得到第一到第三目标温度的显焓变化值；根据两个显焓变化值计算待测燃料的定压比热容。由此，解决了相关定压比热容测量装置和方法所采取的提高精度方式与措施增加了测量装置、操作与处理的复杂性等问题。
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公开(公告)号：CN112964667A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110159754.1
申请日：2021-02-05
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提出一种受限空间设备内温度和组分集成化在线测量系统，包括激光发射与调制系统、发射端装置、耦合接收端装置、信号接收与处理系统；发射端装置和耦合接收端装置分别与受限空间设备进行连接，激光发射与调制系统通过光纤与发射端装置连接，耦合接收端装置通过光纤与信号接收与处理系统连接；其特征在于：激光发射与调制系统用于实现特定波长激光的发射和波长随时间的调制，发射端装置对来自激光发射与调制系统发射的激光准直并传输到受限空间设备的待测区域，耦合接收端装置用于将穿过受限空间设备的待测区域的激光耦合并经光纤传输给信号接收与处理系统；信号接收与处理系统用于对接收到的光学信号进行采集和在线实时处理。
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公开(公告)号：CN105156227B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510634719.5
申请日：2015-09-29
Applicant: 清华大学
Abstract: 一种预冷吸气式变循环发动机，涉及一种应用于航空航天飞行器的可重复使用的预冷吸气式变循环发动机。该发动机主要由预冷器、涡轮发动机、超级燃烧室和超燃冲压发动机构成。预冷器与超级燃烧室构成亚燃冲压发动机，涡轮亚燃冲压发动机与超燃冲压发动机并联，通过调节切换调节装置来选择内涡轮亚燃冲压发动机和超燃冲压发动机的工作状态，从而控制整个发动机的工作模态。预冷器能够降低超级燃烧室进口气流温度，增大超级燃烧室的效率，扩大亚燃冲压模态的工作范围，弥补涡轮亚燃向超燃冲压发动机过渡时的推力不足，使本发明具有组合发动机转级平稳过渡的优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106557094A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201611077173.9
申请日：2016-11-30
Applicant: 清华大学
CPC classification number: G05D11/003 , G05D11/132
Abstract: 本发明公开了一种可以提供液体燃料中溶解氧含量精确控制装置，包括真空泵、搅拌器、氧气瓶、氧传感器、流量控制器和真空罐，真空罐与氧气瓶通过连接管路连接，且在连接管路上设置有控制阀门与流量控制器，真空泵与真空罐通过管路连接，搅拌器放置在真空罐的下方，氧传感器固定在真空罐的顶部，其一端与一溶解氧参数变送器连接，另一端插入真空罐内，真空罐顶部设置有阀门。本发明的液体燃料中溶解氧含量精确控制装置操作简单，大大提高了除氧效率和准确度，除氧过程不需要使用化学药品，避免了化学反应过程中附加杂质产物的产生，且实现了加氧过程中对液体燃料中溶解氧的精确输入。
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公开(公告)号：CN105156228A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510633744.1
申请日：2015-09-29
Applicant: 清华大学
IPC: F02K7/16
Abstract: 一种引射辅助式涡轮冲压组合循环发动机，涉及一种应用于航空航天飞行器的可重复使用的组合循环发动机。该发动机主要由涡轮发动机、引射火箭和双模态冲压发动机构成。涡轮发动机与冲压发动机并联工作，引射火箭与冲压发动机一体化设计。当发动机从涡轮发动机模式向冲压发动机模式转换时，引射燃气流从支板或从冲压发动机侧壁喷射进入冲压发动机，冲压发动机进口空气与引射燃气流混合并补燃。引射火箭喷出的燃气能够弥补涡轮发动机向冲压发动机过渡时的推力不足，使本发明具有组合发动机转级平稳过渡的优势。
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公开(公告)号：CN102797612A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210295987.5
申请日：2012-08-17
Applicant: 清华大学 , 张家港智电电工高技术研究所有限公司
IPC: F02P23/00
Abstract: 本发明涉及一种内燃发动机用微波等离子体点火耦合装置，属于微波应用技术领域。本耦合装置包括外导体、绝缘层和内导体，绝缘层处于外导体和内导体之间，外导体的前端部设有前端连接螺纹，用于使耦合装置与微波传输线的一端相连，其后部设有后端连接螺纹，用于使耦合装置与内燃机的汽缸相连。绝缘层与外导体成紧配合，绝缘层的端部与外导体接触处设有密封垫圈。内导体与绝缘层成紧配合，其前端部为内导体连接端，用于与微波传输线连接，其后端部为内导体耦合端，用于增强电场强度，诱导微波无极放电，实现等离子体点火。与传送火花塞相比，本耦合装置点火效率更高，能够有效减少有害气体的排放，且易于安装维护，便于批量生产。
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公开(公告)号：CN102012292A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010500521.5
申请日：2010-09-30
Applicant: 清华大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 一种测量发动机微小推力的装置，涉及一种力的测量设备。本发明所述装置包括底座、带刀口的竖梁、推进剂贮箱、横梁、配重、发动机、电控箱、力传感器、信号处理单元以及计算机。本发明的特点是采用刀口结构利用配重平衡发动机自重，并根据力学原理，通过力与力臂的关系来消除推进剂管路和控制线路对测量精度的影响。当需要测量的力的范围在百毫牛量级时，其零点飘移小于每小时±1％F.S.，稳态测量误差小于满量程的±1％，且具有很好的重复性。本发明可以满足小卫星姿态控制发动机推力测量的精度要求，在发动机微小推力测量中具有很好的应用前景。
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公开(公告)号：CN205047319U
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201520765238.3
申请日：2015-09-29
Applicant: 清华大学
IPC: F02K7/16
Abstract: 一种引射辅助式涡轮冲压组合循环发动机，涉及一种应用于航空航天飞行器的可重复使用的组合循环发动机。该发动机主要由涡轮发动机、引射火箭和双模态冲压发动机构成。涡轮发动机与冲压发动机并联工作，引射火箭与冲压发动机一体化设计。当发动机从涡轮发动机模式向冲压发动机模式转换时，引射燃气流从支板或从冲压发动机侧壁喷射进入冲压发动机，冲压发动机进口空气与引射燃气流混合并补燃。引射火箭喷出的燃气能够弥补涡轮发动机向冲压发动机过渡时的推力不足，使本实用新型具有组合发动机转级平稳过渡的优势。
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