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公开(公告)号：CN102535514A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210017122.2
申请日：2012-01-19
Applicant: 浙江大学
IPC: E02D29/067
Abstract: 本发明公开了悬浮隧道的一种可分离的逃生装置。现有悬浮隧道的设计在紧急情况下逃生的安全度较小。本发明装置包括紧急安全门、逃生装置、连接机构和密封防水带。紧急安全门包括紧急安全内门、紧急安全外门以及内外门之间的紧急安全通道；紧急安全内门设置在内外管体之间，紧急安全外门设置在内外管体外侧壁上。逃生装置包括吸附侧壁、防水密封门、透明可视窗和外围壁。吸附侧壁吸附在连接结构上，连接结构固定设置在内外管体外侧壁上，吸附侧壁上开有防水密封门，防水密封门正中间开有透明可视窗；密封防水带包裹在连接结构整个外围。本发明装置提高悬浮隧道结构遇紧急情况时人员逃生的安全带；确保交通的运营安全。
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公开(公告)号：CN101943681A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010265153.0
申请日：2010-08-24
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种桥梁缆索腐蚀的判定以及定位的方法。在待检测的缆索上安装传感器，由传感器采集实际的测量信号，由数据采集卡读入笔记本电脑；根据缆索的几何尺寸、材料特性、激励信号条件，采用有限元技术建立精细的缆索腐蚀判定的数值模型，初始化该数值模型，通过分析计算得到模拟响应信号，为实际测量的信号提供标准比较信号；将实际的测量信号作为缆索腐蚀的判别信号，采用神经网络分析方法与标准比较信号进行比较分析，如果损伤没有超过阈值，则缆索未出现腐蚀，否则，发出报警，并且定位腐蚀发生的部位；生成记录报告，记录本地数据库。该方法分辨力强，判断精度高且不影响缆索正常使用。
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公开(公告)号：CN116776415A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310523203.8
申请日：2023-05-10
Applicant: 浙江大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/18 , G06F30/28 , G06F17/11 , G06F17/12 , G06F113/14 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及悬浮隧道技术领域，提供一种考虑扭转变形的悬浮隧道管‑索耦合模型构建方法及应用，所述构建方法包括：对典型的锚索式悬浮隧道做出假定，建立计算坐标系；根据简化后的悬浮隧道所受外荷载建立管体和左、右两侧锚索的能量方程，包括动能方程、势能方程和外力功方程；将能量方程代入Hamilton基本方程中进行变分计算，得到考虑扭转变形的悬浮隧道管‑索耦合模型；使用Galerkin法化简悬浮隧道管‑索耦合模型，并通过四阶Runge‑Kutta法在MATLAB中编程求解。基于Hamilton原理推导得到考虑扭转变形的悬浮隧道管‑索耦合模型，为悬浮隧道管体扭矩的计算提供依据，并得到锚索在不对称荷载下更为准确的内力值。
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公开(公告)号：CN111851587A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010716416.9
申请日：2020-07-23
Applicant: 浙江大学
IPC: E02D29/067
Abstract: 本发明公开了一种可伸缩减振的系锚式悬浮隧道端部连接装置及施工方法，其外管位于开挖隧道面向水域侧，悬浮隧道管节套装于外管内部，在外管和悬浮隧道管节之间设置减振阻尼垫层，双道防水墙位于距岸堤顶预定距离处，外管穿过双道防水墙，在双道防水墙内的外管与悬浮隧道管节之间设置止水伸缩装置，外管超出悬浮隧道管节向开挖隧道侧的延伸部分为外管延伸段，作为开挖隧道与悬浮隧道的连接空间，衬砌延伸段为开挖隧道的衬砌在外管内的延伸，在衬砌延伸段与悬浮隧道管节之间设置可伸缩段，在可伸缩段处设置止推块，适用于不同海况水域下悬浮隧道与地下隧道或两岸接坡隧道的连接。
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公开(公告)号：CN109958050B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201910185016.7
申请日：2019-03-12
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种改进的轻型模块化钢‑混组合小箱梁简支桥。本发明进一步提出采用超高性能加劲肋混凝土桥面板代替高性能混凝土实心桥面板，并与U型钢梁组合成轻型化的梁，目的在于提供工厂化预制、模块化施工外，最大限度地提高超高性能混凝土的利用效率、降低混凝土桥面板的预制重量，充分发挥超高性能加劲肋混凝土板的抗拉压性能，使其成为运输安装便捷、受力行为更为合理的桥梁。本发明除具备一般装配化桥梁的优势外，还具有结构受力更为合理、耐久性好，在降低上部结构重量的同时，进一步减轻下部结构墩台的重量及基础承载力的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109958050A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201910185016.7
申请日：2019-03-12
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种改进的轻型模块化钢‑混组合小箱梁简支桥。本发明进一步提出采用超高性能加劲肋混凝土桥面板代替高性能混凝土实心桥面板，并与U型钢梁组合成轻型化的梁，目的在于提供工厂化预制、模块化施工外，最大限度地提高超高性能混凝土的利用效率、降低混凝土桥面板的预制重量，充分发挥超高性能加劲肋混凝土板的抗拉压性能，使其成为运输安装便捷、受力行为更为合理的桥梁。本发明除具备一般装配化桥梁的优势外，还具有结构受力更为合理、耐久性好，在降低上部结构重量的同时，进一步减轻下部结构墩台的重量及基础承载力的要求。
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公开(公告)号：CN105297612B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201510589968.7
申请日：2015-09-16
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种采用预应力提高整体性及耐久性的空心板框架桥的方法。本发明具体如下在多孔或单孔空心板框架桥顶板和底板沿顶板行车方向在正弯矩区分别布置顶板纵向预应力筋和底板纵向预应力筋；当横向宽度与纵向跨度之比大于0.5时，在顶板的横向布置顶板横向预应力筋，顶板纵向预应力筋在跨中直线布置，在两端弯起或在顶板上下缘双层布置，顶板横向预应力筋采用直线布置。本发明在现有普通钢筋混凝土空心板框架桥的基础上，根据框架桥内力分布情况，分别在顶板、底板以及侧墙里引入预应力筋，从而改善现有结构抗裂性差，耐久性以及整体性不足等缺点。
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公开(公告)号：CN107245937A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710550809.5
申请日：2017-07-07
Applicant: 浙江大学
IPC: E01D15/14 , E02D29/067
CPC classification number: E01D15/145 , E02D29/067
Abstract: 本发明公开了一种跨水域浮桥‑隧道组合结构。本发明包括浮桥伸缩段机电控制站、浮桥栏杆、浮桥体系、浮桥伸缩段与浮桥连接接口、浮筒活动支座、浮桥伸缩段、浮桥伸缩段滑动轨道、浮筒固定支座、浮筒结构、连接构造结构、隧道管体。隧道管体的重力大于其自身的浮力；隧道管体通过连接构造结构与上部的浮筒结构相互连接，并由浮筒结构提供的浮力平衡隧道管体剩余的重力和后期运营荷载；同时在浮筒结构上架设浮桥体系，浮桥体系的宽度控制在3～5m范围内，并配有相应的附属安全设施，从而实现跨水域交通机动车道和非机动车道分离。本发明无需设置水下锚固支撑体系，能够适应水域地质条件较差的情况，能够满足军工、国防对水下净空的要求。
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公开(公告)号：CN104165807B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410400979.1
申请日：2014-08-13
Applicant: 浙江大学
IPC: G01N3/20
Abstract: 本发明涉及一种预应力混凝土板梁大挠度破坏试验装置及测试方法。其中加载装置包括加载框架、液压千斤顶、精密测力传感器、试验力分配横梁、支座、试验临时墩和反力槽道；在预应力混凝土试验梁跨径三分之一处对称设置两对加载框架；大量程应变测量装置包括铜管套筒、顶杆、千分表、顶块、锁紧螺帽、底座螺杆和塑料底座；塑料底座粘贴在预应力混凝土试验梁的表面；事先做好标距，两塑料底座中心间的距离在30cm以上；试验加载测试分线性和非线性两个阶段，并分别采用不同的测试仪器和方法。本发明为跨径在20m以上的预应力混凝土板梁的破坏试验提供了一种有效的装置和测试方法，能在有限的油缸行程下达到板梁的极限荷载，并准确测量行为参数。
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公开(公告)号：CN105421217A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510736349.6
申请日：2015-11-03
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种新型钢板剪力连接件及其在快速施工桥梁中的施工方法。本发明新型钢板剪力连接件由U型部分和L型部分，施工时U型部分开口背朝桥梁的跨中线，且U型部分内底面同时与钢主梁上翼板通槽的内侧端、加强钢板槽口的内侧端相连接；L型部分的短侧壁穿过钢主梁上翼板通槽和加强钢板槽口，且其长度U型部分内底面长度相同，位置相对应；U型部分的上端外侧壁和L型部分的长侧壁均放置有桥面板主筋。本发明采用钢板剪力连接件，可以有效的减少混凝土桥面板与钢主梁间的滑移量，相对于焊钉和弯起钢筋剪力连接件，钢板剪力连接件的抗剪性能更好、更为可靠。且减少施工现场的工作量，施工更快速，同时焊接质量有保证。
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