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公开(公告)号：CN101740829B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN200810217691.5
申请日：2008-11-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种电动车充电方法，包括所述充电系统包括依次连接的电池组充电器、动力电池组、DC/DC变换器和启动电池，以及与所述DC/DC变换器和所述动力电池组相连的电池管理器，包括以下步骤：在对动力电池组充电时，电池管理器判断启动电池电压是否达到低点阈值电压；如果所述电池管理器判断启动电池电压达到了低点阈值电压，则所述电池管理器不启动DC/DC变换器；如果所述电池管理器判断启动电池电压未达到低点阈值电压，则所述电池管理器启动DC/DC变换器对所述启动电池进行充电。
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公开(公告)号：CN102487208A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201010578954.2
申请日：2010-12-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种用于电动汽车的充电控制导引电路，包括：参考电压模块、电平转换模块、第一电平检测及输出模块、第二电平检测及输出模块和选择模块。当电动汽车的充电接口为中国标准时，选择使用第一电平检测及输出模块；当电动汽车的充电接口为美国标准时，选择使用第二电平检测及输出模块。本发明的充电控制导引电路能够输出可靠的±12V的PWM波，而且，本发明的电路兼容国标和美标两种标准，极大方便了产品的普遍实用性。此外，本发明的电路采用的电子元器件的价格低廉，不会增加生产的成本。
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公开(公告)号：CN102478631A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201010560588.8
申请日：2010-11-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 一种电池性能参数测量装置包括终端设备、双向逆变器、电源模块、数据采集模块和储能设备，所述终端设备与双向逆变器相连，所述终端设备还通过数据采集模块与待测电池相连，所述待测电池通过双向逆变器分别与电源模块和储能设备相连。克服了现有电池性能参数测量，在多次充放电工序，需要人工多次在充电时将待测电池与充电设备连接，而在放电时，又需人工将待测电池与放电负载连接，并且待测电池在放电过程能源白白浪费了的弊端。本发明的的电池性能参数测量装置大大节省人工操作，而且待测电池的放电能量也能够回收到储能设备，节省了能源。
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公开(公告)号：CN102447270A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201010296994.8
申请日：2010-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60L3/0069 , B60L3/0046 , B60L8/003 , B60L11/1812 , B60L11/1868 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , H02J7/35 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7083 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供了一种车辆用太阳能供电控制系统，包括太阳能电池组和控制模块，太阳能电池组与辅助电源模块、控制模块相连，太阳能电池组还通过第一开关与降压DC/DC相连、通过第二开关与升压DC/DC相连，降压DC/DC分别与低压负载、启动电池和控制模块相连，升压DC/DC分别与高压负载、控制模块相连，升压DC/DC通过主接触器与动力电池组相连，动力电池组与电池管理器相连，控制模块与辅助电源模块、电池管理器以及光敏传感器相连，辅助电源模块通过第四开关与电池管理器相连，电池管理器通过第三开关与启动电池相连。本发明使得车辆在运行和停止状态，最大化利用太阳能给车辆负载或动力电池组充电，目的是提高车辆的续驶里程。
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公开(公告)号：CN101640509B
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200810126296.6
申请日：2008-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供的起动电机驱动装置包括第一线圈(1)、第二线圈(2)、触点开关(4)和电源(6)，所述电源(6)的正极与第一线圈(1)和第二线圈(2)连接并通过第二线圈(2)接地，该驱动装置还包括电压变换装置(5)和单向导通元件(3)，电压变换装置(5)的输出端与触点开关(4)的一端连接，触点开关(4)的另一端用于连接起动电机，电源(6)的正极通过第一线圈(1)连接至单向导通元件(3)的正极，单向导通元件(3)的负极与触点开关(4)的另一端连接，单向导通元件(3)仅允许从正极到负极的电流通过。采用本发明提供的起动电机驱动装置可以对起动电机提供稳定电压，由此实现起动电机稳定起动发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102104178A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200910261616.3
申请日：2009-12-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于冷却系统的智能控制方法，包括：获取温度采样信号Vtemp；将温度采样信号Vtemp与第一阈值电压V1相比较，控制制冷装置的工作，当Vtemp高于或等于第一阈值电压V1时，开启制冷装置；将温度采样信号Vtemp与第二阈值电压V2相比较，控制过温保护装置的工作，当Vtemp高于或等于V2时启动过温保护装置，关闭动力电池充电设备，保持制冷装置开启状态。本发明还提供了一种用于冷却系统的智能控制装置。本发明的智能控制装置及方法，通过简单的模拟电路实现对系统的智能控制。在电磁环境复杂，或者无智能芯片支持的电力设备供应器上达到智能控制的效果，并且具有很好的稳定性，电路简单，成本低廉。
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公开(公告)号：CN102096046A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200910252480.X
申请日：2009-12-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R19/165
Abstract: 本发明提供一种用于车载充电设备的测试系统，该测试系统包括输入模块、接口模块以及控制模块，所述输入模块和所述接口模块都与控制模块通信，所述接口模块还与车载充电设备通信，其中：所述输入模块用于输入模拟的整车CAN网络信息；所述接口模块用于在所述控制模块的控制下将由所述输入模块输入的模拟的整车CAN网络信息发送至待测试的车载充电设备，并获取所述车载充电设备的状态信息；所述控制模块用于通过比较从所述接口模块获取的车载充电设备的状态信息是否与存储的预定状态信息一致来判断所述车载充电设备是否符合要求。通过本发明提供的用于车载充电设备的测试系统，可以实现对车载充电设备的多种功能是否符合要求进行验证。
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公开(公告)号：CN101752882A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200810217912.9
申请日：2008-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种均衡器，包括控制器和分别与电池包中多个电池组相连的多个充电单元，其中，所述充电单元包括依次相连的供电模块、第一可控开关和第一选通模块，所述供电模块用于在控制器的控制下与充电电源相连通或断开；所述第一可控开关用于在控制器的控制下连通或断开供电模块和第一选通模块之间的电路；所述第一选通模块用于在控制器的控制下选择性地与一个电池组中的每一个单体电池电连接。本发明能实现串联电池组的均衡充电，提高电池组的使用性能。同时，在控制对待充电电池进行充电或断开充电时，可以实现开关器件的不带电操作，从而提高了均衡器中器件的使用寿命。另外本发明还提供了一种均衡充电方法。
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公开(公告)号：CN101738583A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200810226841.9
申请日：2008-11-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提出一种电池组容量计算方法和装置，其中所述方法包括：在系统上电初始化时，计算每个单节电池的当前容量；根据每个单节电池的当前容量计算电池组的电池组当前容量和电池组当前可用容量；在系统上电初始化完成后，在计算的所述电池组的电池组当前容量和电池组当前可用容量基础上采用电流积分法进行电池组容量的计算。本发明利用每次系统上电初始化的过程对电池组的当前容量进行重新计算，在系统上电初始化后在重新计算的容量的基础上再采用电流积分法进行电池组容量的计算，从而能够消除电流积分法造成的累计误差，提高计算的准确性。
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公开(公告)号：CN101662051A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200810214056.1
申请日：2008-08-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电池组均衡充电方法和装置，其中，所述方法包括：在对电池组充电的过程中，检测电池组中每节电池到达相同电压时所充入的电量；计算每节电池所充入的电量与最先到达所述相同电压的电池所充入的电量之间的差值，得到每节电池的偏移充电量；比较每节电池的偏移充电量与均充启动阈值；以及对电池组中的偏移充电量大于或等于均充启动阈值的电池进行单独充电。所述装置包括充电单元、检测单元、计算单元和比较单元。本发明提供的电池组均衡充电方法和装置具有均充目标选择准确，控制过程可靠性高的优点。
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