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公开(公告)号：CN102384743B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201110312332.X
申请日：2011-10-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 武汉理工大学
Abstract: 本发明提供了基于灰度的数字摄影测量自动配光系统及其控制方法，所述系统包括CCD或CMOS图像传感器、四个光纤收发器、计算机、配光用照明灯和灯光控制器，CCD或CMOS图像传感器、第一光纤收发器、第二光纤收发器和计算机顺次连接，计算机、第三光纤收发器、第四光纤收发器和灯光控制器顺次连接，灯光控制器的输出端与配光用照明灯相连。所述方法包括以下步骤，步骤1：启动测试系统；步骤2：计算机给CCD或CMOS图像传感器赋曝光时间的初值；步骤3：CCD或CMOS图像传感器拍摄一张图像；步骤4：计算机对由光缆传来的图像信息进行分析处理并计算每一个像素点的灰度值。按照本发明所提供的测试系统与控制方法，在可能遇到的各种天气条件下均可得到良好的测试结果。
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公开(公告)号：CN103018849B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201110285846.0
申请日：2011-09-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 武汉理工大学
Abstract: 本发明提供了一种防止对射式光电开关误触发的光学系统，该光学系统由光发射管（1）、光电转换器（4）及二只凸透镜组成，其中：第一凸透镜（2）、第二凸透镜（3）设置在对射式光电开关的光传播路径中，并且光发射管（1）和光电转换器（4）分别位于第一凸透镜（2）和第二凸透镜（3）的焦点上。本发明可防止雪花及空中漂浮物导致对射式光电开关误触发的光学系统，完全可避免雪花及空中漂浮物所导致的误触发。
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公开(公告)号：CN103527665B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201310516922.3
申请日：2013-10-28
Applicant: 武汉理工大学
IPC: F16D23/04
Abstract: 本发明涉及一种双圆周弹簧同步器，它包括套设在传动轴上的齿毂以及与齿毂通过花键活动连接的齿套，齿毂两端面中心位置设有周向凹槽，环形的空档定位弹簧被置于上下花键齿之间的凹槽间隔内。齿毂轴向端面连接有同步环，同步环的内锥面与结合齿的外锥面连接，同步环凸起结构上套设有环形的预同步弹簧。本发明提供的这种同步器能实现同步环与结合齿锥面间摩擦力矩的预调节，提高变速器的换挡平顺性；保证同步器具有正确的空档位置并使同步器结构更为紧凑。
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公开(公告)号：CN103550971B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201310550156.2
申请日：2013-11-08
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种用于生活污水分离的装置，其包括滤筒，所述滤筒为两端开口状，在滤筒内设置有滤网，所述滤网的两端与滤筒的两端相连接，在滤网内设置有气囊挤压机构，所述气囊挤压机构包括气囊、气囊盖板、气囊底板，气囊的一端与气囊盖板相连接，所述气囊盖板与滤筒的一端固定连接，气囊的另一端与气囊底板相连，所述气囊底板的外周与滤网的内壁滑移配设，在气囊内位于气囊盖板和气囊底板之间设置有弹簧，在滤筒的另一端设置有滤筒底盖，在气囊盖板上设置有进排气孔。本发明结构简单，操作方便，效率高；且气囊的伸张和收缩过程均在滤网内部完成，占用空间小。
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公开(公告)号：CN103550971A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310550156.2
申请日：2013-11-08
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种用于生活污水分离的装置，其包括滤筒，所述滤筒为两端开口状，在滤筒内设置有滤网，所述滤网的两端与滤筒的两端相连接，在滤网内设置有气囊挤压机构，所述气囊挤压机构包括气囊、气囊盖板、气囊底板，气囊的一端与气囊盖板相连接，所述气囊盖板与滤筒的一端固定连接，气囊的另一端与气囊底板相连，所述气囊底板的外周与滤网的内壁滑移配设，在气囊内位于气囊盖板和气囊底板之间设置有弹簧，在滤筒的另一端设置有滤筒底盖，在气囊盖板上设置有进排气孔。本发明结构简单，操作方便，效率高；且气囊的伸张和收缩过程均在滤网内部完成，占用空间小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103527665A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310516922.3
申请日：2013-10-28
Applicant: 武汉理工大学
IPC: F16D23/04
Abstract: 本发明涉及一种双圆周弹簧同步器，它包括套设在传动轴上的齿毂以及与齿毂通过花键活动连接的齿套，齿毂两端面中心位置设有周向凹槽，环形的空档定位弹簧被置于上下花键齿之间的凹槽间隔内。齿毂轴向端面连接有同步环，同步环的内锥面与结合齿的外锥面连接，同步环凸起结构上套设有环形的预同步弹簧。本发明提供的这种同步器能实现同步环与结合齿锥面间摩擦力矩的预调节，提高变速器的换挡平顺性；保证同步器具有正确的空档位置并使同步器结构更为紧凑。
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公开(公告)号：CN102507207A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110313182.4
申请日：2011-10-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 武汉理工大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种多CCD或CMOS图像传感器汽车行驶性能测试系统及其控制方法，具体提供了一种在汽车出厂检验的试车道上设置2～10个固定的测点、在每个测点处安装2～3个CCD或CMOS图像传感器的非接触汽车道路行驶性能测试系统和控制多CCD或CMOS图像传感器协同工作的控制方法。本发明的一种多CCD或CMOS图像传感器汽车行驶性能测试系统及控制方法克服汽车出厂前整车性能测试过程中室外道路行驶性能测试环节中人工主观判断的诸多不足，避免了由于人工主观判断存在受检测人员素质、情绪、精神状态等多因素的影响，以及检测结果的准确性差，存在质量问题的车辆进入市场的现象。并且对于汽车出厂前的整车性能测试而言，满足了汽车生产节拍（大多为1～2分钟一辆车）的要求。
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公开(公告)号：CN1594917A
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：CN200410013453.4
申请日：2004-07-13
Applicant: 武汉理工大学
Inventor： 何耀华
Abstract: 本发明涉及一种差速器。锁紧系数自动调节式防滑差速器，它包括从动锥齿轮(2)、差速壳(6)、行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴，行星齿轮的中部开有轴孔，行星齿轮轴的端部插入轴孔中与行星齿轮活动连接，其特征是：行星齿轮中部设有锁紧系数调节机构(8)。锁紧系数调节机构(8)为：行星齿轮中部轴孔(12)内侧的行星齿轮上开有4－10个储油腔，相邻的储油腔之间由小通道(11)相连通，滑块与储油腔相对应，滑块的一端位于储油腔内，滑块的另一端位于轴孔(12)内，储油腔、小通道(11)内盛有油；位于轴孔(12)内的行星齿轮轴上设有圆弧齿(10)。可以根据左、右驱动轮与路面上的实际附着状态自动调节左、右驱动轮的实际驱动力，即差速器的锁紧系数在一个较宽的范围内自动调节。
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公开(公告)号：CN1439560A
公开(公告)日：2003-09-03
申请号：CN03118840.0
申请日：2003-03-26
Applicant: 武汉理工大学
Inventor： 何耀华
Abstract: 本发明涉及一种汽车转向系中用于减轻汽车转向操纵力的转向助力装置。电磁式汽车转向助力装置，它包括车速传感器(6)、控制模块(8)及电源(7)，其特征是：转向盘角位移传感器(3)位于转向轴(2)上，并由信号线与控制模块(8)相连接，车速传感器(6)由信号线与控制模块(8)相连接，控制模块(8)由导线与电源(7)相连接；控制模块(8)由导线与电磁助力器(5)相连接，电磁助力器(5)位于转向器(4)处。本发明具有结构十分简单、造价低廉、使用可靠、且节能的特点。
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公开(公告)号：CN114838097A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210629699.2
申请日：2022-06-02
Applicant: 武汉理工大学
Inventor： 何耀华
IPC: F16H3/46
Abstract: 本发明公开了一种可多档位传动的行星齿轮机构及方法、变速机构及方法。包括五个能够单独动作也可以经组合而绑定动作的自由构件：两个太阳轮平行且通过另一轴同轴心地设置；两组行星齿轮中，第一行星架设置双行星齿轮，其中，内环行星齿轮(3)与第一太阳轮啮合；第二行星架以第二太阳轮为中心设置，在第二行星架上设置有行星齿轮，行星齿轮与第二太阳轮啮合；公共齿圈与两组行星齿轮同时啮合。在现有行星齿轮机构基础上，突破现有各种行星齿轮机构档位数的最高限制，简化变速器的结构，降低变速器的成本，实现多档位传动，动力的合成、切换以及变速、档位切换及传动、无级变速。
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