公开(公告)号：CN116039595A

公开(公告)日：2023-05-02

申请号：CN202111266119.X

申请日：2021-10-28

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 郑钢 ,  丁懿 ,  邹档兵 ,  甘韦韦 ,  陈东 ,  段旭龙 ,  阳志雄 ,  郭君博 ,  黄奕智

IPC: B60T13/74 ,  B60L7/28

Abstract: 本发明提供了一种列车制动方法、装置、存储介质及电子设备，涉及列车制动技术领域，所述列车包括涡流制动装置，所述方法包括：获取最大电制动力、最大涡流制动力和所需的总制动力；其中，所述最大涡流制动力由所述涡流制动装置提供；确定所述所需的总制动力与所述最大电制动力和所述最大涡流制动力之间的数值关系；当所述数值关系满足预设关系时，增加涡流制动，以使所述列车基于增加涡流制动后的制动方式进行制动。本发明提供的技术方案，能够在列车高速运行时有效制动，且能够减少制动时的匝瓦损耗，从而保障列车的运行安全。

公开(公告)号：CN115166575A

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202210647822.3

申请日：2022-06-08

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 马晓东 ,  周杨 ,  田乐 ,  魏超 ,  黄奕智 ,  李远景 ,  王俊然 ,  阳志雄 ,  董宇康 ,  吕越 ,  易笛

IPC: G01R31/52 ,  G01R31/34 ,  G01R31/62 ,  G01R31/56

Abstract: 本发明提供了一种永磁电机牵引系统接地故障诊断方法及装置，涉及牵引系统故障诊断技术领域，所述方法包括：当检测到永磁电机牵引系统发生接地故障时，判断是否是牵引变流器中间直流环节发生接地故障；当确定不是牵引变流器中间直流环节发生接地故障时，判断是否是牵引逆变器输出侧发生接地故障；当确定不是牵引逆变器输出侧发生接地故障时，判断是否是牵引变流器辅助逆变器高压侧发生接地故障；当确定不是牵引变流器辅助逆变器高压侧发生接地故障时，确定牵引变压器二次侧发生接地故障。本发明提供的技术方案，能够在永磁电机牵引系统发生接地故障时，自动诊断出具体的接地点，从而提高诊断效率、降低故障处理难度。

公开(公告)号：CN107054404B

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201611228233.2

申请日：2016-12-27

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 黄浩 ,  彭鸿基 ,  刘海涛 ,  刘良杰 ,  姚中红 ,  徐绍龙 ,  邹档兵 ,  阳志雄 ,  郑钢 ,  周杨 ,  龙凯亮 ,  邹东海 ,  吴斐

IPC: B61K9/02 ,  B61K9/12

Abstract: 本发明公开一种列车轮对轮径自动校验方法及装置，该方法步骤包括：实时检测列车的运行工况，当检测到处于惰行工况时，启动执行轮对轮径校验；执行轮对轮径校验时，分别获取当前列车中各动力轴相邻拖车的速度以及轮径，根据获取到的相邻拖车的速度以及轮径分别对各动力轴的轮对轮径进行校验；该装置包括检测单元、轮对轮径校验单元。本发明能够实现列车轮对轮径的自动校验，且具有实现方法简单、所需成本低且校验精度高、适用范围广的优点。

公开(公告)号：CN109703600A

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201711007924.4

申请日：2017-10-25

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 阳志雄 ,  周杨 ,  李大双 ,  邹东海 ,  易笛 ,  龙凯亮

IPC: B61K9/12

Abstract: 本申请所提供的一种计算列车轮径偏差的方法，包括：在司控器处于零位时，选取设定速度作为基准速度，并根据所述基准速度确定轴速度累积量；迭代地根据轮径偏差计算公式计算得到各轴的轮径偏差；当所述轴速度累积量达到限幅值时，确定有效的所述轮径偏差，并计算各轴有效的所述轮径偏差的平均值作为各轴的最终轮径偏差。在确定速度有效以及特定工况下，选取设定的有效速度为基准，通过公式直接计算各轴轮径与基准轴之差。避免了人工设置带来的误差，可以自由调节限幅值，计算轮径偏差更加便捷简单迅速。本申请还提供一种计算列车轮径偏差的系统和一种列车，具有上述有益效果。

公开(公告)号：CN107054404A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201611228233.2

申请日：2016-12-27

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 黄浩 ,  彭鸿基 ,  刘海涛 ,  刘良杰 ,  姚中红 ,  徐绍龙 ,  邹档兵 ,  阳志雄 ,  郑钢 ,  周杨 ,  龙凯亮 ,  邹东海 ,  吴斐

IPC: B61K9/02 ,  B61K9/12

CPC classification number: B61K9/02 ,  B61K9/12

Abstract: 本发明公开一种列车轮对轮径自动校验方法及装置，该方法步骤包括：实时检测列车的运行工况，当检测到处于惰行工况时，启动执行轮对轮径校验；执行轮对轮径校验时，分别获取当前列车中各动力轴相邻拖车的速度以及轮径，根据获取到的相邻拖车的速度以及轮径分别对各动力轴的轮对轮径进行校验；该装置包括检测单元、轮对轮径校验单元。本发明能够实现列车轮对轮径的自动校验，且具有实现方法简单、所需成本低且校验精度高、适用范围广的优点。

公开(公告)号：CN105905121A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201610286766.X

申请日：2016-05-03

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 邹东海 ,  黄浩 ,  徐绍龙 ,  尹虹 ,  邹档兵 ,  阳志雄 ,  周杨 ,  彭鸿基 ,  龙凯亮 ,  吴斐 ,  李大双

IPC: B61C17/00 ,  B61L27/00

CPC classification number: B61C17/00 ,  B61L27/00

Abstract: 本发明公开了一种控制列车在低速状态下限速运行的方法，设置有至少2个速度控制点，每个速度控制点对应一个预设的速度值和一个预设的牵引力值；所述速度控制点中包括至少1个速度值可根据预设的调整规则进行调整的可调控制点。本发明可根据列车运行速度对各可调控制点所对应的速度值进行调整，使得列车快速达到并稳定在预设的限速值，具有调整速度快、限速稳定性高等优点。

公开(公告)号：CN303930793S

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201630210490.8

申请日：2016-05-30

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Designer： 吕阳 ,  徐绍龙 ,  李雪江 ,  冯斐强 ,  罗云飞 ,  董平 ,  阳志雄 ,  黄浩

Abstract: 1.本外观设计产品的名称：牵引变流器传动控制器。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于控制牵引变流器。3.本外观设计的设计要点：本外观设计产品的设计要点在于产品的形状，整体散热结构，可插拔设计，风扇及捏手。4.最能表明设计要点的图片或者照片：立体图。