-
公开(公告)号：CN103066754B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201210337157.4
申请日：2012-09-12
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B62D5/0406 , H02K5/225 , H02K11/33
Abstract: 目的是提供一种驱动设备（1），其能够容易地安装至不同车型的车辆。用于控制电动马达（2）的操作的电路单元（10）固定至马达壳体（90）的轴向端部。与电路单元（10）的散热器（44）一体地形成的连接器保持单元（50）包括第一臂部（51）和第二臂部（52）以及连接部（53）以便在马达壳体（90）的径向外侧位置形成连接器容置空间（56）。连接器容置空间（56）在马达壳体（90）的轴向方向上延伸。内部连接器单元（60）插入到连接器容置空间（56）中。内部连接器单元（60）具有连接器插入孔（64），外部连接器（车辆侧连接器）插入到该连接器插入孔（64）中以进行电连接。
-
公开(公告)号：CN102780322B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201210144839.3
申请日：2012-05-10
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02K11/0073 , H02K5/225 , H02K11/33
Abstract: 本发明涉及驱动单元。在该驱动单元中，马达（30）包括：定子（31），定子具有缠绕在其上的绕组线（34）；转子（32）；以及轴（33）。马达容纳在马达壳体（20）中，其中马达壳体具有圆筒部（21）和底部（22）。第一端子（301）设置在马达壳体上，并且第一端子的一个端部联接至绕组线的端部（39），使得线（34）穿过底部上的第一开口（25、26）。底部上以可拆除的方式设置有控制器壳体（40）。控制器壳体具有容纳在其中的控制器（100），并具有第二端子（701），第二端子的一个端部电联接于电力模块（53、54），而另一端部与第一端子（301）接合以电联接马达与控制器（100）。端子保持件（81）附接在马达壳体上以保持并支承第一端子。
-
公开(公告)号：CN103368337A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310109712.2
申请日：2013-03-29
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02K11/33 , B60L2220/50 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , H02K29/08 , Y02T10/641 , Y02T10/642
Abstract: 一种马达驱动装置，包括位于马达壳体（90）和控制单元壳体（70）之间的后端框架（93）。马达单元（2）的轴（83）由固定到后端框架（93）的轴承（88）可旋转地支撑。形成在后端框架（93）上的第一插接装配表面（98）与形成在散热器（44）的第二插接装配表面（48）相配合。安装在附连至散热器（44）的控制单元基板（43）上的旋转角传感器（32）设置在轴（83）的旋转轴线上。因此旋转角传感器（32）能够精确地检测设置在轴（83）的端部处的磁体（89）的磁场。
-
公开(公告)号：CN103066755A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210337204.5
申请日：2012-09-12
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02K5/225 , B62D5/0406 , H02K3/50 , H02K11/33
Abstract: 目的是提供一种驱动设备，根据该驱动设备，在电子电路（30）不暴露于外壳（50，60）的外部的条件下，控制单元（3）能够可拆卸地连接至马达单元（2）。电子电路（30）容置在外壳（50，60）中。第一连接构件（71）由保持器单元（70）支承，保持器单元（70）对与马达单元（2）的定子（91）的绕组相连接的马达端子（73）进行保持。第二连接构件（57）从外壳（50，60）的外侧附接至外壳（50，60），使得电路板端子（51）连接至电子电路且马达端子（73）设置于第一连接构件与第二连接构件（71，57）之间。因此，电路板端子（51）和马达端子（73）以机械的方式以及电的方式相互连接。
-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104184244B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201410224886.8
申请日：2014-05-26
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 提供了一种旋转电机，其具有设置在外壳(11)的一个轴向端部处的第一框架(30)和第二框架(40)。第一框架(30)和第二框架(40)分别具有从外壳(11)向外突出的第一凸缘(32)和第二凸缘(42)。第一凸缘(32)和第二凸缘(42)由贯穿螺栓(50)紧固在一起。第一凸缘(32)包括凹入部分(34)，凹入部分(34)具有第一弯曲部分(86)、第二弯曲部分(88)、以及第三弯曲部分(89)。第三弯曲部分(89)的曲率半径(r3)大于第一弯曲部分(86)的曲率半径(r1)和第二弯曲部分(88)的曲率半径(r2)，因而使得可以减小由贯穿螺栓的紧固力引起的在第三弯曲部分内的应力集中。
-
公开(公告)号：CN102223045B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201110096364.0
申请日：2011-04-14
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明涉及电机装置。用于将驱动电流提供到缠绕在电机的定子(15)上的线圈的电力模块(40)以及用于吸收在电力模块(40)处生成的热量的散热器被设置在电机外罩(11)的轴向外部。中间构件(90)被设置在电机外罩(11)和散热器(80)之间。中间构件(90)具有固定到电机外罩(11)的轴向端板(13)的底板部分和自底板部分(91)轴向延伸的筒形侧壁(92)。散热器(80)的外周缘表面与筒形侧壁(92)的内周缘表面接触，从而使固定到散热器(80)的电力模块(40)被布置在小于电机外罩(11)的外径的范围内的空间中。
-
公开(公告)号：CN103066755B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210337204.5
申请日：2012-09-12
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02K5/225 , B62D5/0406 , H02K3/50 , H02K11/33
Abstract: 目的是提供一种驱动设备，根据该驱动设备，在电子电路（30）不暴露于外壳（50，60）的外部的条件下，控制单元（3）能够可拆卸地连接至马达单元（2）。电子电路（30）容置在外壳（50，60）中。第一连接构件（71）由保持器单元（70）支承，保持器单元（70）对与马达单元（2）的定子（91）的绕组相连接的马达端子（73）进行保持。第二连接构件（57）从外壳（50，60）的外侧附接至外壳（50，60），使得电路板端子（51）连接至电子电路且马达端子（73）设置于第一连接构件与第二连接构件（71，57）之间。因此，电路板端子（51）和马达端子（73）以机械的方式以及电的方式相互连接。
-
公开(公告)号：CN102780321B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201210144789.9
申请日：2012-05-10
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02K11/00
Abstract: 一种驱动单元（10）包括：设置在电机壳体（20）内的电机（30）、设置在控制器壳体（40）内的控制器（100）和控制杆（90）。控制杆包括：以可旋转方式配合在控制器壳体的支承件（48）上的支承部（91）、距支承部第一距离（d1）的第一作用点（901）和距支承部第二距离（d2）的第二作用点（902）。当控制杆根据施加至第一作用点的第一力（F1）而从闭合状态旋转至打开状态时，第二作用点抵接在电机壳体的特定部分（S）上，借此在平行于电机壳体的轴线的方向上产生从第二作用点向特定部分（S）的第二力（F2），并且从支承部向支承件反向施加的第二力的反作用力作为第三力（F3）。
-
公开(公告)号：CN102780322A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210144839.3
申请日：2012-05-10
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02K11/0073 , H02K5/225 , H02K11/33
Abstract: 本发明涉及驱动单元。在该驱动单元中，马达（30）包括：定子（31），定子具有缠绕在其上的绕组线（34）；转子（32）；以及轴（33）。马达容纳在马达壳体（20）中，其中马达壳体具有圆筒部（21）和底部（22）。第一端子（301）设置在马达壳体上，并且第一端子的一个端部联接至绕组线的端部（39），使得线（34）穿过底部上的第一开口（25、26）。底部上以可拆除的方式设置有控制器壳体（40）。控制器壳体具有容纳在其中的控制器（100），并具有第二端子（701），第二端子的一个端部电联接于电力模块（53、54），而另一端部与第一端子（301）接合以电联接马达与控制器（100）。端子保持件（81）附接在马达壳体上以保持并支承第一端子。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
30
records
(took 0.073 seconds)
