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公开(公告)号：CN103066755B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210337204.5
申请日：2012-09-12
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02K5/225 , B62D5/0406 , H02K3/50 , H02K11/33
Abstract: 目的是提供一种驱动设备，根据该驱动设备，在电子电路（30）不暴露于外壳（50，60）的外部的条件下，控制单元（3）能够可拆卸地连接至马达单元（2）。电子电路（30）容置在外壳（50，60）中。第一连接构件（71）由保持器单元（70）支承，保持器单元（70）对与马达单元（2）的定子（91）的绕组相连接的马达端子（73）进行保持。第二连接构件（57）从外壳（50，60）的外侧附接至外壳（50，60），使得电路板端子（51）连接至电子电路且马达端子（73）设置于第一连接构件与第二连接构件（71，57）之间。因此，电路板端子（51）和马达端子（73）以机械的方式以及电的方式相互连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103066754B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201210337157.4
申请日：2012-09-12
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B62D5/0406 , H02K5/225 , H02K11/33
Abstract: 目的是提供一种驱动设备（1），其能够容易地安装至不同车型的车辆。用于控制电动马达（2）的操作的电路单元（10）固定至马达壳体（90）的轴向端部。与电路单元（10）的散热器（44）一体地形成的连接器保持单元（50）包括第一臂部（51）和第二臂部（52）以及连接部（53）以便在马达壳体（90）的径向外侧位置形成连接器容置空间（56）。连接器容置空间（56）在马达壳体（90）的轴向方向上延伸。内部连接器单元（60）插入到连接器容置空间（56）中。内部连接器单元（60）具有连接器插入孔（64），外部连接器（车辆侧连接器）插入到该连接器插入孔（64）中以进行电连接。
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公开(公告)号：CN103066755A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210337204.5
申请日：2012-09-12
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02K5/225 , B62D5/0406 , H02K3/50 , H02K11/33
Abstract: 目的是提供一种驱动设备，根据该驱动设备，在电子电路（30）不暴露于外壳（50，60）的外部的条件下，控制单元（3）能够可拆卸地连接至马达单元（2）。电子电路（30）容置在外壳（50，60）中。第一连接构件（71）由保持器单元（70）支承，保持器单元（70）对与马达单元（2）的定子（91）的绕组相连接的马达端子（73）进行保持。第二连接构件（57）从外壳（50，60）的外侧附接至外壳（50，60），使得电路板端子（51）连接至电子电路且马达端子（73）设置于第一连接构件与第二连接构件（71，57）之间。因此，电路板端子（51）和马达端子（73）以机械的方式以及电的方式相互连接。
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公开(公告)号：CN102780320B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201210144254.1
申请日：2012-05-10
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02K11/00
CPC classification number: H02K11/0073 , H02K5/225 , H02K11/33
Abstract: 本发明提供一种驱动单元(1)，该驱动单元(1)具有马达(2)、控制单元(3)、以及紧固件。马达(2)容纳在马达壳体(10)中，并包括定子(20)、转子(25)、以及轴(27)。定子具有绕组线(22)，绕组线(22)缠绕在定子上并电联接于马达接线(23)。转子(25)设置在定子的内部，并且轴(27)设置在转子中并联接到转子，使得转子和轴作为一体在定子(20)中旋转。控制单元(3)包括：具有开关元件(81-86)的半导体模块(60)；电力地将开关元件与其它装置联接的连接端子(711、711B/C)；以及容纳半导体模块的控制单元壳体(110，110C，120，120C)。紧固件在控制单元壳体中设置为使得紧固件将马达与控制单元联接并且将马达接线与连接端子电联接。
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公开(公告)号：CN103066754A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210337157.4
申请日：2012-09-12
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B62D5/0406 , H02K5/225 , H02K11/33
Abstract: 目的是提供一种驱动设备（1），其能够容易地安装至不同车型的车辆。用于控制电动马达（2）的操作的电路单元（10）固定至马达壳体（90）的轴向端部。与电路单元（10）的散热器（44）一体地形成的连接器保持单元（50）包括第一臂部（51）和第二臂部（52）以及连接部（53）以便在马达壳体（90）的径向外侧位置形成连接器容置空间（56）。连接器容置空间（56）在马达壳体（90）的轴向方向上延伸。内部连接器单元（60）插入到连接器容置空间（56）中。内部连接器单元（60）具有连接器插入孔（64），外部连接器（车辆侧连接器）插入到该连接器插入孔（64）中以进行电连接。
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公开(公告)号：CN102780320A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210144254.1
申请日：2012-05-10
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02K11/00
CPC classification number: H02K11/0073 , H02K5/225 , H02K11/33
Abstract: 本发明提供一种驱动单元(1)，该驱动单元(1)具有马达(2)、控制单元(3)、以及紧固件。马达(2)容纳在马达壳体(10)中，并包括定子(20)、转子(25)、以及轴(27)。定子具有绕组线(22)，绕组线(22)缠绕在定子上并电联接于马达接线(23)。转子(25)设置在定子的内部，并且轴(27)设置在转子中并联接到转子，使得转子和轴作为一体在定子(20)中旋转。控制单元(3)包括：具有开关元件(81-86)的半导体模块(60)；电力地将开关元件与其它装置联接的连接端子(711、711B/C)；以及容纳半导体模块的控制单元壳体(110，110C，120，120C)。紧固件在控制单元壳体中设置为使得紧固件将马达与控制单元联接并且将马达接线与连接端子电联接。
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