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公开(公告)号：CN102456268A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110342687.3
申请日：2011-10-27
IPC: G08C17/02
CPC classification number: G07C9/00309 , B60R25/04 , B60R25/24 , G07C2009/00333
Abstract: 一种车载设备控制器，包括：安装在交通工具上的车载单元(100)，用于控制车载设备；以及便携式设备(200)。车载单元包括：请求信号发送器(110)，用于向便携式设备发送包括随机信息的请求信号。便携式设备根据与随机信息的一部分相对应的切换模式响应于请求信号在多个频率下发送响应信号。车载单元还包括：频率指定设备(130)，用于基于随机信息的部分指定切换模式；以及接收确定设备(120、130)，用于基于指定的切换模式执行响应信号的接收确定过程。车载设备根据接收确定过程识别便携式设备，并根据对便携式设备的识别来控制车载设备。
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公开(公告)号：CN102292510A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201080005497.6
申请日：2010-01-22
CPC classification number: B60R25/24 , B60R25/01 , B60R25/33 , B60R25/34 , E05B49/00 , G05B23/02 , H04M11/00
Abstract: 一种车内设备控制系统，其中，通过执行便携式设备(200)响应于安装在车辆中的车辆侧单元(100)所发送的请求信号返回响应信号的相互通信来执行便携式设备(200)的核对，并根据核对结果来控制车内设备。如果未建立核对，通信频率被切换以执行相互通信并再次执行核对。当门锁传感器(140)被用户操作时，车辆侧单元(100)首先执行车辆外部核对，并且如果建立核对，则车辆侧单元(100)将建立核对时的通信频率存储在存储器(112)中(S10-S13)，并将存储在存储器(112)中的通信频率设置为下一次在车辆侧单元(100)执行车辆内部核对时被指定用于便携式设备(200)的通信频率(S16)。
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公开(公告)号：CN102292509A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201080005479.8
申请日：2010-01-22
CPC classification number: B60R25/24
Abstract: 一种车内设备控制系统，其中便携式设备(200)的核对是通过执行相互通信来进行的，在相互通信中，便携式设备(200)响应于安装在车辆中的车辆侧单元(100)所发送的请求信号来返回响应信号，并且根据核对结果来控制车内设备。车辆侧单元(100)的ECU(110)确定是否到了周期性核对定时(t)，并且如果确定到了该周期性定时(S10-S11)，则执行车辆外部核对。在该情况下，ECU(110)将优先级高的一个通信频率设置为指定给便携式设备(200)的通信频率。
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公开(公告)号：CN101227206B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200810002362.9
申请日：2008-01-15
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60R25/24 , B60R25/2072
Abstract: 公开了一种车辆控制系统和方法及组成设备。车载设备(20)将已存储在其存储器单元(24)内的频道通知移动设备(10)，并且将所通知的频道设为接收频道。移动设备(10)通过车载设备(20)所通知的频道发射应答信号。当车载设备(20)确定接收到的应答信号内包含的代码与车辆特有的代码相同时，车载设备(20)将用于接收所述应答信号的频道存储在其存储器单元(24)内。因此，每个通信均通过先前已成功实现通信的同一频道进行，从而增强了通信的确定性。
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公开(公告)号：CN100565591C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200610100989.9
申请日：2006-08-01
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60R25/245 , G07C9/00309 , G07C2009/00793 , G07C2209/63
Abstract: 车辆装备控制系统通过自动锁和触发器锁系统中的任一种来锁闭车门(11至14)。在自动锁系统中，设定覆盖整个车厢的宽通信区域(A2e2)。在触发器锁系统中，窄通信区域(A2e1)被设定为与车辆(10)附近的使用者携带的便携装置(11)的通信不能进行。当在各通信区域中无来自便携装置(1)的响应信号被接收到时，各车门(11至14)被锁闭。因此，即使在采用自动锁和触发器锁系统中的任一种时，便携装置(1)被避免留在车厢内，并且各车门(11至14)可被锁闭。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100487747C
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200710106730.X
申请日：2007-06-15
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: G07C9/00309 , B60R25/24 , B60R25/403 , G07C2009/00793
Abstract: 当车辆的门被锁定后，接触开关(5)和锁开关(6)被禁止预定时间段。在预定时间段期间，手持单元(1)的持有者对门把手的预定操作使得安装在车辆内的设备执行除对所述门进行解锁之外的某功能。这样，当车辆的门被锁定后，单独对门把手的预定操作可作为由安装于车辆内的设备执行某功能的指示。
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公开(公告)号：CN101093589A
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：CN200710108687.0
申请日：2007-06-18
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60N2/0244 , B60N2/0248
Abstract: 本发明提供了一种车辆控制系统。便携装置(1)被提供给频繁使用车辆的车辆使用者。基于通过相应便携装置(1)和车辆侧单元之间的相互通信而进行的对相应便携装置(1)的ID码的检验的结果来感测向车辆靠近以便进入该车辆的乘客车厢的车辆使用者的数量和位置。基于该感测结果来改变预计将被对应的车辆使用者使用的座位的位置。
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公开(公告)号：CN1909733A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200610109165.8
申请日：2006-08-03
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60R25/245 , G07C9/00309 , G07C2209/63
Abstract: 便携装置定位系统安装在车辆设备控制系统中，所述控制系统包括便携装置(1)和车载装置(100)，它们相互通信用于控制车辆设备如车门。车载装置包括内部发射机(2e，2f)，接收机(3)，对照ECU(4)和显示器(9)。各发射机在车厢中发射各自的请求信号。对照ECU根据请求信号确定是否从便携装置接收了任何响应信号，而同时逐渐地改变请求信号的输出电平。对照ECU然后根据确定结果的变化定位便携装置的位置。显示器用视觉或声音向车辆用户通知便携装置的具体位置。
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公开(公告)号：CN1840851A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200610068385.0
申请日：2006-03-30
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 当车辆侧单元(10a)的车厢内部发射器(2f)在车辆门(11到15)打开的情况下发射请求信号时，请求信号的强度和手持式装置(1)接收请求信号的灵敏度的至少一个设置在低于正常水平的水平。这样，即使当车辆门处于打开状态时，也防止车厢内部发射器的通信区域延伸到覆盖车厢的外部。因此，当手持式装置的持有者从车辆车厢外部的位置操作车辆门的任何车辆门时，可以避免错误的假设手持式装置被留在车辆车厢内部，以及执行连续操作的序列。
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公开(公告)号：CN1837560A
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：CN200610071645.X
申请日：2006-03-27
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60R25/24 , B60R25/2036
Abstract: 在车辆门控制系统中，车辆侧单元(10a)与手持式装置(1)通信，并且检测在车辆门(11－15)中的任何一个上的操作。当开锁门的条件满足时，车辆侧单元(10a)开锁该门。另外，车辆侧单元(10a)还自动地打开具有自动的门打开/关闭功能的一些特定的门。从而，手持式装置(1)的持有者不再需要发出另一个命令以实施操作以自动地打开该特定的门。车辆侧单元(10a)还检测在任何门(11－15)上执行的操作并且与手持式装置(1)通信，以在手持式装置(1)的持有者离开车辆时，自动地关闭并且锁定门(11－15)。
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