公开(公告)号：CN1513691A

公开(公告)日：2004-07-21

申请号：CN200310123204.6

申请日：2003-12-19

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 松崎则和 ,  伊藤胜 ,  山本立行 ,  小渡武彦

IPC: B60K6/02

CPC classification number: B60W20/11 ,  B60K6/44 ,  B60K6/52 ,  B60L3/0023 ,  B60L3/06 ,  B60L3/108 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2009 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/14 ,  B60L2240/16 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/12 ,  B60L2260/28 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2510/083 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/086 ,  F02D35/027 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/623 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/906

Abstract: 本发明提供一种混合式机动车及其驱动装置和混合式四轮驱动车及其控制装置。在作为直接接受发电机的输出驱动电动机的电动式的四轮驱动车的混合式机动车中提高车辆行走性能。可将发电机转矩维持在车辆不失速的范围地控制发电机的输出。具体地说，具有第2发电机(2)、电动机(5)、四轮驱动控制装置(6)；该第2发电机(2)由对前后轮(14、15)的一方进行旋转驱动的发动机(1)进行旋转驱动；该电动机(5)直接接收第2发电机(2)的输出受到旋转驱动并对前后轮(14、15)的另一方进行旋转驱动，该四轮驱动控制装置(6)对第2发电机(2)和电动机(5)的旋转驱动进行控制；其中，在发动机(1)为过负荷状态的场合，由四轮驱动控制装置(6)限制第2发电机(2)的输出。