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公开(公告)号：CN114530698B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202210160883.7
申请日：2017-10-13
Applicant: 株式会社友华
Abstract: 提供一种即使小型低背、也能够降低寄生电容并且无障碍的混载其他媒体用天线的天线装置。AM·FM天线(13)构成为将一对电容加载振子(131、132)通过固定孔(1321)固定于保持架(133)，并且在该保持架(134)的下部固定螺旋天线(134)。电容加载振子(131、132)以与车顶正交的面为中心并以规定间隔及规定角度相对置。另外，分别在比上缘低的部位设有连结部，经由各连结部而相互导通。电容加载振子(131、132)的缘为例如不与SDARS天线(14)、GNSS天线(19)发生干涉的尺寸。
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公开(公告)号：CN116348336A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202180076429.7
申请日：2021-11-26
Applicant: 株式会社友华
IPC: B60R11/02
Abstract: 为了在将车载天线装置小型化的同时确保配置在狭窄空间内的多个天线振子彼此的隔离度，车载天线装置(100)具备天线壳体(101)、与天线壳体(101)一起形成收纳空间的底座(102)和被收纳于收纳空间的第1天线振子(122)及第2天线振子(123)。第1天线振子(122)和第2天线振子(123)至少发送或接收不同频带的电波。第1天线振子(122)在至少一部分具有与第2天线振子(123)发送或接收的电波的极化波交叉的第1方向上的蜿蜒形状。
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公开(公告)号：CN110024220B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201780073473.6
申请日：2017-10-13
Applicant: 株式会社友华
Abstract: 提供一种即使小型低背、也能够降低寄生电容并且无障碍的混载其他媒体用天线的天线装置。AM·FM天线(13)构成为将一对电容加载振子(131、132)通过固定孔(1321)固定于保持架(133)，并且在该保持架(134)的下部固定螺旋天线(134)。电容加载振子(131、132)以与车顶正交的面为中心并以规定间隔及规定角度相对置。另外，分别在比上缘低的部位设有连结部，经由各连结部而相互导通。电容加载振子(131、132)的缘为例如不与SDARS天线(14)、GNSS天线(19)发生干涉的尺寸。
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公开(公告)号：CN113690579A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110807689.9
申请日：2017-01-23
Applicant: 株式会社友华
IPC: H01Q1/32 , H01Q1/36 , H01Q1/42 , H01Q1/52 , H01Q5/30 , H01Q5/35 , H01Q5/40 , H01Q21/29 , H01Q21/30
Abstract: 本发明提供一种天线装置，其在共同的壳体内具备多个天线，能够抑制天线增益的下降并实现小型化。天线装置(1)在共同的壳体内具备TEL天线(2)及电容负载元件(3)。电容负载元件(3)位于TEL天线(2)的上方。电容负载元件(3)的长度为PCS频带的波长的1/2的自然数倍。TEL天线(2)避开电容负载元件(3)所产生的PCS频带的驻波的电压最大点而被配置。
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公开(公告)号：CN110476301A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201880023025.X
申请日：2018-01-31
Applicant: 株式会社友华
Abstract: 提供能够抑制天线增益下降且能够实现小型化的天线装置。BandIII电容加载元件(8)由1个金属板部件构成，具有侧部(8a)和顶部(8b)。侧部(8a)是与底座垂直的平面。侧部(8a)呈相对于底座的高度从前方朝向后方变高的形状。顶部(8b)是从侧部(8a)的上端弯曲的部分。侧部(8a)的上缘与顶部(8b)的左缘彼此相接。顶部(8b)与侧部(8a)垂直。顶部(8b)相对于底座的角度比侧部(8a)相对于底座的角度小。顶部(8b)的右缘为BandIII电容加载元件(8)的外缘。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110326165A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201880012694.7
申请日：2018-02-22
Applicant: 株式会社友华
Abstract: 提供一种天线装置，其在共同的壳体内具有多个天线，能够抑制天线增益的降低并谋求小型化。天线装置(1A)具有设于共同的壳体内的ITS天线(2)以及电容加载振子(3)。ITS天线(2)位于电容加载振子(3)的前方。电容加载振子(3)为板状并具有切空部(3c)，该电容加载振子自身所产生的ITS天线(2)的频带的驻波的电压最大点由于切空部(3c)而从自身的ITS天线(2)侧的端部偏移。
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公开(公告)号：CN110024220A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201780073473.6
申请日：2017-10-13
Applicant: 株式会社友华
Abstract: 提供一种即使小型低背、也能够降低寄生电容并且无障碍的混载其他媒体用天线的天线装置。AM·FM天线(13)构成为将一对电容加载振子(131、132)通过固定孔(1321)固定于保持架(133)，并且在该保持架(134)的下部固定螺旋天线(134)。电容加载振子(131、132)以与车顶正交的面为中心并以规定间隔及规定角度相对置。另外，分别在比上缘低的部位设有连结部，经由各连结部而相互导通。电容加载振子(131、132)的缘为例如不与SDARS天线(14)、GNSS天线(19)发生干涉的尺寸。
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公开(公告)号：CN102427170B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201110222786.8
申请日：2011-08-01
Applicant: 株式会社友华
CPC classification number: H01Q1/3275 , H01Q1/36 , H01Q5/40 , H01Q9/0407 , H01Q9/36
Abstract: 一种天线设备，包括：天线基板，其具有平板形状；顶部电容负载型单极天线的电容负载板，所述电容负载板与天线基板平行地布置；以及平面天线，其布置在天线基板与电容负载板之间。在电容负载板的宽度方向上的、电容负载板的至少一部分的尺寸小于平面天线的接收频率的约1/4波长，并且在电容负载板的宽度方向上的、电容负载板的边缘被折回，使得电容负载板具有在电容负载板的长度方向上延伸的蜿蜒形状。
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公开(公告)号：CN102104187B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201010551693.5
申请日：2010-11-16
Applicant: 株式会社友华
Abstract: 本发明提供一种配置在车的前窗玻璃等倾斜面上而天顶方向的增益优良的车载用GPS天线(10)。将第一环形天线元件(14)、第二环形天线元件(22)及杆天线元件(26)配置在一个平面上，第一环形天线元件(14)能够以GPS右旋圆极化波信号的一波长的有效长度来接收GPS右旋圆极化波信号，且具有第一供电电极(16)和接地电极(18)，第二环形天线元件(22)包围第一环形天线元件(14)的外侧，具有第二供电电极(24)且共用接地电极(18)，杆天线元件(26)在第二环形天线元件(22)上的距第二供电电极(24)和接地电极(18)相同有效长度的中间点(p)连接一端且具有GPS右旋圆极化波信号的1/4波长的有效长度，以使第一环形天线元件(14)的设有第一供电电极(16)和接地电极(18)的一侧位于上侧的方式将该天线(10)配置在车的倾斜的面上。
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公开(公告)号：CN102104187A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201010551693.5
申请日：2010-11-16
Applicant: 株式会社友华
Abstract: 本发明提供一种配置在车的前窗玻璃等倾斜面上而天顶方向的增益优良的车载用GPS天线(10)。将第一环形天线元件(14)、第二环形天线元件(22)及杆天线元件(26)配置在一个平面上，第一环形天线元件(14)能够以GPS右旋圆极化波信号的一波长的有效长度来接收GPS右旋圆极化波信号，且具有第一供电电极(16)和接地电极(18)，第二环形天线元件(22)包围第一环形天线元件(14)的外侧，具有第二供电电极(24)且共用接地电极(18)，杆天线元件(26)在第二环形天线元件(22)上的距第二供电电极(24)和接地电极(18)相同有效长度的中间点(p)连接一端且具有GPS右旋圆极化波信号的1/4波长的有效长度，以使第一环形天线元件(14)的设有第一供电电极(16)和接地电极(18)的一侧位于上侧的方式将该天线(10)配置在车的倾斜的面上。
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