公开(公告)号：CN115864014A

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202310082293.1

申请日：2018-01-31

Applicant: 株式会社友华

Inventor： 寺下典孝 ,  横田勇介 ,  藤巻和也

IPC: H01Q21/30 ,  H01Q1/32 ,  H01Q1/50 ,  H01Q1/22

Abstract: 提供能够抑制天线增益下降且能够实现小型化的天线装置。BandIII电容加载元件(8)由1个金属板部件构成，具有侧部(8a)和顶部(8b)。侧部(8a)是与底座垂直的平面。侧部(8a)呈相对于底座的高度从前方朝向后方变高的形状。顶部(8b)是从侧部(8a)的上端弯曲的部分。侧部(8a)的上缘与顶部(8b)的左缘彼此相接。顶部(8b)与侧部(8a)垂直。顶部(8b)相对于底座的角度比侧部(8a)相对于底座的角度小。顶部(8b)的右缘为BandIII电容加载元件(8)的外缘。

公开(公告)号：CN114639953A

公开(公告)日：2022-06-17

申请号：CN202210207466.3

申请日：2017-01-23

Applicant: 株式会社友华

Inventor： 寺下典孝 ,  小野元久

IPC: H01Q1/42 ,  H01Q1/32

Abstract: 本发明提供一种天线装置，其在共同的壳体内具备多个天线，能够抑制天线增益的下降并实现小型化。天线装置(1)在共同的壳体内具备TEL天线(2)及电容负载元件(3)。电容负载元件(3)位于TEL天线(2)的上方。电容负载元件(3)的长度为PCS频带的波长的1/2的自然数倍。TEL天线(2)避开电容负载元件(3)所产生的PCS频带的驻波的电压最大点而被配置。

公开(公告)号：CN110326165B

公开(公告)日：2021-10-15

申请号：CN201880012694.7

申请日：2018-02-22

Applicant: 株式会社友华

Inventor： 寺下典孝 ,  小野元久

IPC: H01Q21/28 ,  H01Q1/32 ,  H01Q9/36

Abstract: 提供一种天线装置，其在共同的壳体内具有多个天线，能够抑制天线增益的降低并谋求小型化。天线装置(1A)具有设于共同的壳体内的ITS天线(2)以及电容加载振子(3)。ITS天线(2)位于电容加载振子(3)的前方。电容加载振子(3)为板状并具有切空部(3c)，该电容加载振子自身所产生的ITS天线(2)的频带的驻波的电压最大点由于切空部(3c)而从自身的ITS天线(2)侧的端部偏移。

公开(公告)号：CN113314831A

公开(公告)日：2021-08-27

申请号：CN202110210581.1

申请日：2021-02-25

Applicant: 株式会社友华

Inventor： 小野元久 ,  岩崎圣 ,  寺下典孝

IPC: H01Q1/32

Abstract: 本发明的课题为，使汽车的车顶上搭载的天线的特性良好。车载用天线装置(10)具有天线底座(100)以及第1天线部(第1卫星天线(210)或第2卫星天线(220))。天线底座(100)具备长边方向。第1天线部设在天线底座(100)上。卫星天线在相对于与长边方向平行或大致平行的假想面相交的方向上偏移配置。

公开(公告)号：CN111492534A

公开(公告)日：2020-08-04

申请号：CN201880081856.2

申请日：2018-12-20

Applicant: 株式会社友华

Inventor： 寺下典孝 ,  横田勇介 ,  金子卓

IPC: H01Q1/22 ,  H01Q1/32 ,  H01Q1/48

Abstract: 本发明提供车载用天线装置，在与金属基座(30)相比的后方位置，以与车顶(3)相对的方式配置金属板(40)，并将金属板和车顶电连接。于是，在金属板(40)与车顶(3)之间发生电磁作用，与相对于金属基座(30)配置有金属板(40)的情况相应地电气长度变长。该结果为，能够通过与该变长的电气长度相应的情况来降低多余共振的共振频率，能够使其大幅远离天线振子(15)的通信频带的下限。能够作为板金部件来廉价且简单地准备金属板(40)。也能够将金属基座(30)设为通用，准备多个类型的金属板(40)来更换适用。

公开(公告)号：CN102427170A

公开(公告)日：2012-04-25

申请号：CN201110222786.8

申请日：2011-08-01

Applicant: 株式会社友华

Inventor： 山保威 ,  寺下典孝 ,  松永和也 ,  永见成志

IPC: H01Q21/30 ,  H01Q1/36

CPC classification number: H01Q1/3275 ,  H01Q1/36 ,  H01Q5/40 ,  H01Q9/0407 ,  H01Q9/36

Abstract: 一种天线设备，包括：天线基板，其具有平板形状；顶部电容负载型单极天线的电容负载板，所述电容负载板与天线基板平行地布置；以及平面天线，其布置在天线基板与电容负载板之间。在电容负载板的宽度方向上的、电容负载板的至少一部分的尺寸小于平面天线的接收频率的约1/4波长，并且在电容负载板的宽度方向上的、电容负载板的边缘被折回，使得电容负载板具有在电容负载板的长度方向上延伸的蜿蜒形状。

公开(公告)号：CN113839222B

公开(公告)日：2024-01-02

申请号：CN202111106259.0

申请日：2018-02-22

Applicant: 株式会社友华

Inventor： 寺下典孝 ,  小野元久

IPC: H01Q21/30 ,  H01Q1/32 ,  H01Q1/36 ,  H01Q1/52

Abstract: 提供一种天线装置，其在共同的壳体内具有多个天线，能够抑制天线增益的降低并谋求小型化。天线装置具有：壳体；和设于所述壳体内的第1天线和第2天线，所述第2天线包括电容加载振子，所述电容加载振子包括在所述电容加载振子的前侧从前上侧朝向后下侧延伸的倾斜部，所述第1天线相对于所述倾斜部设于前方。

公开(公告)号：CN117044041A

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202280023498.6

申请日：2022-01-28

Applicant: 株式会社友华

Inventor： 野崎高志 ,  寺下典孝

IPC: H01Q13/08

Abstract: 本发明的天线装置包括：接地部；天线，其具有主体部和馈电部，所述主体部具有与所述接地部相对且开放的开放端部，所述馈电部从所述主体部向所述接地部的方向延伸并具有馈电点；以及所述天线的阻抗调节用的无源元件，其具有位于与所述开放端部隔开间隔的位置的第1端部。

公开(公告)号：CN113708053B

公开(公告)日：2023-08-18

申请号：CN202110807687.X

申请日：2017-01-23

Applicant: 株式会社友华

Inventor： 寺下典孝 ,  小野元久

IPC: H01Q1/32 ,  H01Q1/36 ,  H01Q1/38 ,  H01Q1/42 ,  H01Q1/48 ,  H01Q1/50 ,  H01Q1/52 ,  H01Q5/30 ,  H01Q5/35 ,  H01Q5/40 ,  H01Q21/29 ,  H01Q21/30

Abstract: 本发明提供一种天线装置，其在共同的壳体内具备多个天线，能够抑制天线增益的下降并实现小型化。天线装置(1)在共同的壳体内具备TEL天线(2)及电容负载元件(3)。电容负载元件(3)位于TEL天线(2)的上方。电容负载元件(3)的长度为PCS频带的波长的1/2的自然数倍。TEL天线(2)避开电容负载元件(3)所产生的PCS频带的驻波的电压最大点而被配置。

公开(公告)号：CN116154452A

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202310128390.X

申请日：2018-12-20

Applicant: 株式会社友华

Inventor： 寺下典孝 ,  横田勇介 ,  金子卓

IPC: H01Q1/32 ,  H01Q1/52 ,  H01Q1/12

Abstract: 本发明提供一种天线装置，其安装于车辆的车顶，该天线装置的特征在于，具有：外壳；金属板，其至少一部分配置于所述外壳的内侧；天线振子，其配置于所述外壳的内侧；和基板，其供所述天线振子搭载，所述金属板是通过钣金制作的板材，以与所述车顶相对的方式配置，在所述金属板的与所述车顶相对的下表面，设有向所述车顶的固定用的突起部，所述金属板和所述车顶经由所述突起部电连接，通过经由所述突起部电连接的所述车顶以及所述金属板所产生的共振频率成为所述天线振子的通信频带域之外。