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公开(公告)号：CN105073485A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480017168.1
申请日：2014-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1868 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L11/005 , B60L11/18 , B60L11/1803 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60W20/13 , H02J7/00 , H02J7/0065 , H02J2007/0067 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y10S903/907
Abstract: 电源控制装置(40)对使用电源系统(30)而行驶的车辆(1)进行控制，上述电源系统(30)包括进行第一电力的输入输出的第一电源(31)和进行第二电力的输入输出且与第一电源相比容量小但输出大的第二电源(32)这两者，上述电源控制装置(40)具备：选择单元(40)，从第一电力对电源系统所要求的要求电力的分担比例不同的多个行驶模式中，根据车辆所要求的特性来选择所期望的行驶模式；及控制单元(40)，控制第一电源和第二电源使得按照与所期望的行驶模式对应的分担比例来进行第一电力和第二电力的输入输出。
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公开(公告)号：CN104254896A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201380015116.6
申请日：2013-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02M3/158 , H01F27/38 , H01F37/00 , H01F38/023 , H01F2038/026 , H02M3/1584 , Y10T307/50
Abstract: 本发明公开了一种磁性构件(100)，该磁性构件(100)具有绕组(121a，121b，122)缠绕于其上的芯体(150)。绕组(121a，121b)串联电连接以构成第一电抗器的线圈。绕组(122)构成第二电抗器的线圈。芯体(150)具有绕组(121a)缠绕于其上的腿部(151)，绕组(121b)缠绕于其上的腿部(153)，以及绕组(122)缠绕于其上的腿部(152)。当电流流过绕组(121a，121b)时，分别由绕组(121a，121b)产生的且流过绕组(122)的磁通量相互抵消。而且，当电流流过绕组(122)时，分别由绕组(121a，121b)通过由绕组(122)产生的磁通量而产生的感应电压相互抵消。
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公开(公告)号：CN104065272A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410102857.4
申请日：2014-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/335
Abstract: 一种电力转换系统（8）包括：初级电力转换电路（20），其包括与多个晶体管之间的连接点连接的初级线圈（41）；次级电力转换电路（30），其配置与初级电力转换电路（20）相似，并且包括与初级线圈（41）对应的次级线圈（42）；以及控制电路（50），其控制初级和次级电力转换电路（20、30）之间的电力传输。控制电路（50）在初级线圈（41）的端电压波形与次级线圈（42）的端电压波形彼此不同的情况下，响应于这两个波形之间的电压比的波动和这两个波形之间的相位对称的波动中的至少之一，来执行用于设定初级线圈的端电压信号的开/关比和次级线圈的端电压信号的开/关比中的一个的前馈控制。
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公开(公告)号：CN101790651B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200880104721.X
申请日：2008-09-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D27/118
CPC classification number: F16D27/118 , F16D2027/008
Abstract: 本发明提供一种电磁致动器(30)，其具备：电磁驱动部(31)，其在磁性材料制的插棒(37)和内磁轭之间形成磁路(C)，利用电磁力在轴线方向上驱动插棒(37)；操作部(32)，其具有能够在与对方侧部件结合的结合位置、和从对方侧部件离开了的解放位置之间沿着轴线方向移动的卡箍(41)，在卡箍(41)位于结合位置时，在周向上约束对方侧部件；以及止动环(45)，其以容许卡箍(41)相对于插棒(37)的周向的相对移动、且限制轴线方向的相对移动的方式设置，夹在插棒(37)和卡箍(41)之间。
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公开(公告)号：CN1041072C
公开(公告)日：1998-12-09
申请号：CN94114906.4
申请日：1994-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60C23/062 , B60C23/00 , B60C23/061
Abstract: 由一种扰动观察装置根据探测出的车轮角速度估算作用于车轮上扰动的方法与设备。在此方法的一种形式中，车轮的角速度根据此扰动造成的车轮角速度量来相对于此扰动进行补偿。在此方法的另一种形式中，通过上述观察装置估算出车轮的角加速度和所说扰动，并根据此估算出的扰动与车轮角加速度间的一个关系来求出此车轮的惯性矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1100689A
公开(公告)日：1995-03-29
申请号：CN94114906.4
申请日：1994-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60C23/062 , B60C23/00 , B60C23/061
Abstract: 由一种扰动观察装置根据探测出的车轮角速度估算作用于车轮上扰动的方法与设备。在此方法的一种形式中，车轮的角速度根据此扰动造成的车轮角速度量来相对于此扰动进行补偿。在此方法的另一种形式中，通过上述观察装置估算出车轮的角加速度和所说扰动，并根据此估算出的扰动与车轮角加速度间的一个关系来求出此车轮的惯性矩。
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公开(公告)号：CN104065272B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410102857.4
申请日：2014-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/335
Abstract: 一种电力转换系统（8）包括：初级电力转换电路（20），其包括与多个晶体管之间的连接点连接的初级线圈（41）；次级电力转换电路（30），其配置与初级电力转换电路（20）相似，并且包括与初级线圈（41）对应的次级线圈（42）；以及控制电路（50），其控制初级和次级电力转换电路（20、30）之间的电力传输。控制电路（50）在初级线圈41）的端电压波形与次级线圈（42）的端电压波形彼此不同的情况下，响应于这两个波形之间的电压比的波动和这两个波形之间的相位对称的波动中的至少之一，来执行用于设定初级线圈的端电压信号的开/关比和次级线圈的端电压信号的开/关比中的一个的前馈控制。
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公开(公告)号：CN105073486A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480017416.2
申请日：2014-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1868 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L11/005 , B60L11/18 , B60L11/1803 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02J7/345 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y10S903/907
Abstract: 电源控制装置(40)对使用电源系统(30)而行驶的车辆进行控制，电源系统(30)包含第一电源(31)和第二电源(32)这双方，电源控制装置(40)具备：调整单元(40)，通过以表示每单位时间供给接受的电力量的所希望的供给接受率在第一电源与第二电源之间供给接受电力，来调整第一电源及第二电源中的至少一方的蓄电剩余量(SOC)；及设定单元(40)，以根据车速而使供给接受率变化的方式设定供给接受率。
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公开(公告)号：CN104868736A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510087324.8
申请日：2015-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/335
CPC classification number: H02M3/33584 , H02M3/33561 , H02M2001/0022
Abstract: 提供了一种电力转换电路系统，其具有初级侧电力转换电路、次级侧电力转换电路和控制电路。控制电路基于初级侧和次级侧电力转换电路的关断时段、初级侧和次级侧电力转换电路的死区时间以及电源电压的改变量，设置初级侧电力转换电路的左下臂晶体管与右下臂晶体管之间的半桥相位差和次级侧电力转换电路的半桥相位差中的至少一个，以使得在电力的非传输时段中，初级侧电力转换电路与次级侧电力转换电路之间的电流为零。
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公开(公告)号：CN104716840A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410749188.X
申请日：2014-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01F27/2804 , H01F27/006 , H01F27/2823 , H01F2027/2809 , H02M3/1588 , H02M3/33507 , H02M3/33569 , H02M3/33592 , H02M2001/009 , H02M2003/1586 , Y02B70/1466 , Y02B70/1475
Abstract: 一种磁耦合电感器(28、32)，其具有磁耦合的一对绕组(68、70)。在一对绕组(68、70)中流过同相的电流以及反相的电流这二者，并且各绕组均在沿绕组的轴向的一层具有多匝。一对绕组(68、70)的流过相互反相的电流的一层的绕组彼此沿绕组的轴向对置配置。
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