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公开(公告)号：CN108137027A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680056573.3
申请日：2016-08-02
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种能够更有效地抑制振动的液压控制装置。第二单元(1B)在内部设有液路(11)等，具有：搭载于车辆的壳体(8)；泵部(3A～3E)，其利用旋转驱动轴(300)的旋转而动作，在绕壳体(8)的内部的旋转驱动轴(300)的轴心(O)的方向上配置多个，并在壳体(8)搭载于车辆的状态下，与相对于旋转驱动轴(300)的轴心(O)位于铅垂方向上侧的数量相比，位于铅垂方向下侧的数量多。
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公开(公告)号：CN107709109A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680039675.4
申请日：2016-08-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T8/344 , B60T7/042 , B60T8/34 , B60T8/368 , B60T8/3685 , B60T8/4022 , B60T8/4031 , B60T8/4081 , B60T11/22 , B60T13/145 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 本发明提供一种制动装置及制动系统，其能够提高壳体内部的设计性。制动装置具有：壳体；泵，其设置于壳体；吸入油路，其设置于壳体内部，与泵的吸入部连接；储油部，其设置于壳体内部，在壳体的外表面具有用来与壳体外部的油路连接的开口部，并且吸入油路在储油部开口，制动液贮存于储油部内。
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公开(公告)号：CN104640755B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201380048555.7
申请日：2013-08-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T13/143 , B60T8/368 , B60T8/3685 , B60T8/4081 , B60T11/16 , B60T13/745 , B60T17/02
Abstract: 本发明提供一种制动单元(1)，其具备固定于车体且在第一壳体(20)内具备与制动踏板连动的主缸(2b)的主缸单元(2)、和由电动机(31)驱动且具备内置有对轮缸压增压的泵的第二壳体(30)的泵单元(3)，其中，将主缸单元(2)和泵单元(3)经由作为弹性体的安装套(6)一体固定。
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公开(公告)号：CN107206982A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580062798.5
申请日：2015-11-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T8/17 , B60T8/48 , B60T11/16 , B60T13/122 , B60T13/16
CPC classification number: B60T8/409 , B60T7/042 , B60T8/40 , B60T8/4081 , B60T8/4291 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T17/221
Abstract: 本发明提供制动装置以及制动系统，该制动装置能够提高制动操作感觉。该制动装置具备：行程模拟器，其具有活塞，并通过活塞动作而生成伴随着驾驶员的制动操作的操作反作用力，活塞是能够利用从主缸供应的制动液在液压缸内沿轴向动作的活塞，该活塞将液压缸内至少划成正压室和背压室，并且面向背压室的受压面积比面向正压室的受压面积小；第二油路，其设于正压室和主缸之间；第三油路，其将背压室和第一油路之间连接；第四油路，其将背压室和储液箱之间连接；切换部，其对背压室和第一油路的连接以及背压室和储液箱的连接进行切换。
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公开(公告)号：CN104919232B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201380069200.6
申请日：2013-12-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T13/686 , B60T8/363 , B60T13/146 , B60T15/36 , F16K31/0655 , F16K31/0665
Abstract: 提供能够抑制消耗电力并且实现稳定的流量的电磁阀以及制动装置。在本发明的电磁阀中，具备：第1弹性体，其通过向线圈通电时产生的电磁力将沿轴向移动的阀体向开阀方向施力；以及第2弹性体，其向抵消该第1弹性体的作用力的方向施力；以比第2弹性体的设定负载大的设定负载设定第1弹性体。
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公开(公告)号：CN104144831A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201380010333.6
申请日：2013-01-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T13/58 , B60T7/042 , B60T8/17 , B60T8/38 , B60T8/4054 , B60T8/4072 , B60T8/4081 , B60T8/4872 , B60T8/94 , B60T11/236 , B60T13/161 , B60T13/166 , B60T13/167 , B60T13/586 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 本发明提供一种制动装置，主缸(5)具有：通过驾驶者的制动操作而产生液压的第一液室(51)、与储液室(4)连通并且连接至泵(7)的吸入部(70)的第二液室(52)，经由第二液室(52)，在储液室(4)和泵(7)的吸入部(70)连通的状态下，可以通过第一液室(51)的液压生成轮缸液压。
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公开(公告)号：CN103527473A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310112254.8
申请日：2013-04-02
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F04C2/18
CPC classification number: F04D29/106 , F04C2/14 , F04C11/001 , F04C15/0038
Abstract: 本发明提供能够抑制轴向的大型化的泵装置。一种泵装置，具有：马达旋转轴（120）；泵旋转轴（驱动轴30a），端部（300）与马达旋转轴（120）的端部（121）连结，并驱动泵部（3），其中，具有：外周密封部（50），在端部（300）和/或端部（121）的径向外侧，相对于旋转轴（30a）和/或旋转轴（120）的轴向重叠地配置，并具有外周密封面（500）；密封装置（4），与外周密封部（50）滑动接触。
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公开(公告)号：CN108349463B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201680060446.0
申请日：2016-10-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T8/17 , B60T8/34 , B60T13/122 , B60T13/68
Abstract: 本发明提供一种能够提高布局性的液压控制装置以及制动系统。液压控制装置具有行程模拟器单元以及液压单元。行程模拟器单元具有：行程模拟器，其与通过制动踏板操作产生液压的主缸分体，产生制动踏板操作的反作用力；模拟器连接液路，其具有一端侧和另一端侧，一端侧与行程模拟器连接；模拟器连接端口，其设置在模拟器连接液路的另一端侧。在液压单元安装有行程模拟器单元。液压单元具有：单元连接端口，其与模拟器连接端口连接，从模拟器连接端口的轴向观察，与模拟器连接端口重合；液路，其与单元连接端口连接。液压单元经由液路在车辆的轮缸产生液压。
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公开(公告)号：CN105722736B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201480060698.4
申请日：2014-11-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种能够以良好的精度检测制动踏板的行程量的制动装置。本发明的制动装置具有：主缸单元，该主缸单元具有经由与驾驶员对制动踏板的操作对应地在轴向上进行动作的杆体在主缸单元的内部发生形成的活塞、和与活塞的行程对应而流出的制动液流通的油路；行程传感器，其安装于主缸单元的外壁，检测活塞在轴向上的行程量。
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公开(公告)号：CN109562751A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780032842.7
申请日：2017-05-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种液压控制装置以及制动系统，能够提高轮缸的增压响应性。液压控制装置具有：与车轮的轮缸连接的连接液路、第一液压源、以及第二液压源。第一液压源具有：与连接液路连接的第一排出端口、以及与贮存制动液的储液器连接的第一吸入端口。第二液压源具有：与连接液路连接的第二排出端口、以及与储液器连接的第二吸入端口。
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