公开(公告)号：CN1573064A

公开(公告)日：2005-02-02

申请号：CN200410079404.0

申请日：2004-05-13

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 浜田孝浩 ,  马渕丰 ,  加纳真 ,  三宅秀典

IPC: F02F3/00 ,  F16J1/16 ,  C23C16/27

CPC classification number: F16J1/16 ,  C10M2207/281 ,  C10M2207/283 ,  C10M2207/289 ,  C10M2215/04 ,  C10M2215/042 ,  C10M2215/28 ,  C10M2223/045 ,  C10N2230/06 ,  C23C14/0605

Abstract: 一种发动机活塞销滑动结构，包括滑动接合在发动机活塞销孔凸台上的活塞销，具有销基体和形成在销基体上的硬碳涂层，以形成在销孔凸台承压面滑动的滑动面，和加入在活塞销的滑动表面和销孔凸台的承压面之间的润滑剂。硬碳涂层含有25原子％或更少的氢，润滑剂含有至少一种无灰脂肪酸酯摩擦改性剂和无灰脂族胺摩擦改性剂。

公开(公告)号：CN1538054A

公开(公告)日：2004-10-20

申请号：CN200410034890.4

申请日：2004-04-15

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 浜田孝浩 ,  马渕丰 ,  加纳真 ,  东裕志

IPC: F02M59/46 ,  F02M61/10

CPC classification number: F02M61/168 ,  F02M61/166 ,  F02M2200/02 ,  F02M2200/9038 ,  F02M2200/9046

Abstract: 一种用于汽车内燃机的燃料喷射阀，包括针阀和相对部件，它们在存在燃料的情况下彼此滑动接触。硬碳薄膜涂覆在针阀和相对部件的基底材料的滑动部分中的至少一个上。该硬碳薄膜的表面硬度在1500至4500kg/mm2努氏硬度的范围内，膜厚度的范围从0.3至2.0μm，且表面粗糙度(Ry)(μm)满足由以下公式(A)表示的关系：Ry＜(0.75－Hk/8000)×h+0.0875(A)；其中，h是硬碳薄膜的厚度(μm)，Hk是硬碳薄膜的表面硬度，单位为努氏硬度(kg/mm2)。

公开(公告)号：CN111512056A

公开(公告)日：2020-08-07

申请号：CN201780098001.6

申请日：2017-12-28

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 仲野诚一 ,  马渕丰 ,  樋口毅 ,  山下武道 ,  登阪敬司

IPC: F16C33/12 ,  F16C33/24

Abstract: 提供一种抗咬合性优异的滑动机构。一种滑动机构，其特征在于，在DLC涂布滑动构件(A)与滑动构件(B)所形成的滑动面存在有润滑油，前述DLC涂布滑动构件(A)是在基材上覆盖DLC膜、进而在DLC膜上覆盖岛状的金属膜而成的。

公开(公告)号：CN111032341A

公开(公告)日：2020-04-17

申请号：CN201780093936.5

申请日：2017-08-14

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  雷诺两合公司

Inventor： 铃木佑卡 ,  马渕丰 ,  铃木琢磨 ,  筒治健

IPC: B32B15/08 ,  B32B15/088 ,  B32B15/20 ,  F02F1/00

Abstract: 隔热部件(100)具备：基材(5)；和配置于基材(5)上的隔热膜(7)，隔热膜(7)具备：第一层(10)，其配置于基材(5)上，具有气孔，热导率为0.3W/(m·K)以下，且容积比热为1200kJ/(m3·K)以下；和第二层(20)，其配置于第一层(10)上，且在其与第一层(10)之间形成闭孔，隔热膜(7)的上表面(7a)的表面粗糙度为1.5μmRa以下。因此，根据隔热部件(100)，例如可以在内燃机等中提高绝热性和减少烃排出量的效果。

公开(公告)号：CN101943214A

公开(公告)日：2011-01-12

申请号：CN201010275198.6

申请日：2004-08-20

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  日产ARC株式会社 ,  让·米歇尔·马丁

Inventor： 让·米歇尔·马丁 ,  叶际平 ,  加纳真 ,  保田芳辉 ,  冈本裕介 ,  马渕丰 ,  上野贵文

IPC: F16C33/04 ,  F16C33/16

CPC classification number: C10M169/04 ,  C10M2205/02 ,  C10M2205/0206 ,  C10M2207/0225 ,  C10M2207/04 ,  C10M2207/289 ,  C10M2215/08 ,  C10N2230/06 ,  C10N2230/43 ,  C10N2250/141 ,  C10N2250/18 ,  C23C14/0605 ,  C23C28/00 ,  C23C28/046 ,  F16C33/16 ,  Y10T428/30

Abstract: 本发明涉及低摩擦滑动机构及降低第一滑动件和第二滑动件摩擦的方法，提供低摩擦滑动件如内燃机的活塞、活塞环、活塞裙和汽缸衬筒。所述低摩擦滑动件包括具有表面的基底材料。在所述基底材料的至少部分表面上形成硬碳薄膜。当硬碳薄膜在有机含氧化合物的存在下与相对件滑动接触时，在硬碳薄膜上形成含有至少一个选自醚键、氧桥和羟基的官能团的摩擦膜，其中有机含氧化合物是甘油。

公开(公告)号：CN100587045C

公开(公告)日：2010-02-03

申请号：CN200480022605.5

申请日：2004-08-06

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  新日本石油株式会社 ,  琼·米歇尔·马丁

Inventor： 琼·米歇尔·马丁 ,  竹岛茂树 ,  小西正三郎 ,  加纳真 ,  马渕丰 ,  石川贵朗 ,  上野贵文 ,  中村清隆 ,  浜田孝浩

IPC: C10M129/00 ,  C10M133/00 ,  F16H57/04 ,  C10N30/06 ,  C10N40/04

CPC classification number: Y02T10/865

Abstract: 本发明提供低摩擦滑动机构、低摩擦剂组合物、减小摩擦的方法、手动变速器和最终传动减速器，其在不同应用下会对所存在的滑动表面表现出极其优良的低摩擦特性，并且，尤其是其比现有的钢材和有机Mo化合物的组合具有更优良的低摩擦特性。低摩擦滑动机构具有在DLC涂覆的滑动构件和配对滑动构件所形成的滑动表面之间所插入的含氧有机化合物或脂肪族胺化合物。低摩擦剂组合物包含含氧有机化合物或脂肪族胺化合物。减小摩擦的方法包括在DLC涂覆的滑动构件和对应滑动构件所形成的滑动表面之间提供低摩擦剂组合物。手动变速器包括DLC涂覆的滑动部作为至少一个滑动构件。最终传动减速器包括DLC涂覆的滑动部作为至少一个滑动构件。

公开(公告)号：CN100510323C

公开(公告)日：2009-07-08

申请号：CN200610002959.4

申请日：2006-01-28

Applicant: 株式会社理研 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 松井崇 ,  诸贯正树 ,  辻胜启 ,  马渕丰 ,  浜田孝浩 ,  和泉博之 ,  小池智之

IPC: F01L1/14 ,  C23C14/06

CPC classification number: C23C14/0605 ,  C23C14/028 ,  F01L1/143 ,  F01L1/16 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00 ,  F01L2820/01 ,  Y10T74/2107

Abstract: 本发明的目的是提供一种解决如下问题的阀挺杆：即，虽然在阀挺杆的滑动面实施了非晶态硬质材料薄膜，但还是存在阀挺杆的基材滑动面的磨耗、覆盖膜的剥离、相对攻击性、凸轮的磨耗大的问题。本发明的阀挺杆，对于阀挺杆(1)在进行覆盖膜(2)处理之前的阀挺杆(1)的滑动面，使表面粗糙度以算术平均粗糙度计为Ra 0.01～0.03μm，并且使基材表面的伤痕的最大长度为小于等于250μm。

公开(公告)号：CN101336286A

公开(公告)日：2008-12-31

申请号：CN200680052164.2

申请日：2006-07-27

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 马渕丰 ,  中川明

IPC: C10M171/06 ,  C10M125/02 ,  C10M125/08 ,  C10M125/10 ,  C10M129/76 ,  C10M145/36 ,  C10M153/04 ,  C10N10/06 ,  C10N20/06 ,  C10N30/06 ,  C10N40/25

CPC classification number: C10M171/06 ,  C10M169/04 ,  C10M2201/041 ,  C10M2201/061 ,  C10M2201/062 ,  C10M2205/0285 ,  C10M2207/003 ,  C10M2207/289 ,  C10M2209/084 ,  C10M2209/1033 ,  C10M2209/104 ,  C10M2217/06 ,  C10M2225/04 ,  C10N2220/022 ,  C10N2220/082 ,  C10N2230/06 ,  C10N2230/54 ,  C10N2240/02 ,  C10N2240/04 ,  C10N2240/06 ,  C10N2240/10 ,  C10N2240/105 ,  C10N2240/204 ,  C10N2240/30 ,  C10N2240/52 ,  C10N2240/66 ,  C10N2260/09 ,  C10M2209/108 ,  C10N2210/05 ,  C10N2210/03

Abstract: （目的）提供显示低摩擦系数并实现进一步燃料经济性的含有纳米颗粒的润滑油组合物。（解决手段）含有纳米颗粒的润滑油组合物，包含基油、具有羟基的添加剂和纳米颗粒。含有纳米颗粒的润滑油组合物，包含基油、具有羟基的无灰摩擦改进剂和纳米颗粒。含有纳米颗粒的润滑油组合物，包含基油、具有羟基的添加剂和具有1至100nm颗粒直径的纳米颗粒。含有纳米颗粒的润滑油组合物，包含基油、具有羟基的无灰摩擦改进剂和具有1至100nm颗粒直径的纳米颗粒。

公开(公告)号：CN1318780C

公开(公告)日：2007-05-30

申请号：CN200410057485.4

申请日：2004-08-13

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 村田贵志 ,  平田琢哉 ,  加纳真 ,  马渕丰 ,  浜田孝浩 ,  山口雅史

IPC: F16H7/06 ,  F16H7/18 ,  F16G13/02 ,  C23C16/27

Abstract: 一种链条传动系统，其包括主动链轮、从动链轮和环绕在主动链轮和从动链轮上的链条。所述链条和链轮具有在润滑油存在下可相对滑动的各自滑动表面，链条的任何相邻链条部件都具有在润滑油存在下可相对滑动的各自滑动表面。所述链条和链轮之间的至少一个滑动表面和任何相邻链条部件之间的至少一个滑动表面均在其基底部分上形成有类金刚石碳涂层。各类金刚石碳涂层中的氢含量都是10原子%或更低。所述润滑油含有至少一种选自无灰脂肪酸酯摩擦改进剂和无灰脂族胺摩擦改进剂的摩擦改进剂。

公开(公告)号：CN1296603C

公开(公告)日：2007-01-24

申请号：CN02807066.6

申请日：2002-09-27

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 马渕丰 ,  保田芳辉 ,  盐田正彦 ,  石原基固 ,  大原久典 ,  织田一彦 ,  内海庆春 ,  入江美纪

IPC: F01L1/20 ,  F01L1/16 ,  C23C14/06

CPC classification number: C23C14/0605 ,  F01L1/143 ,  F01L1/16 ,  F01L1/205 ,  F01L2101/00 ,  F01L2101/02 ,  F01L2103/00 ,  F01L2820/01

Abstract: 一种为了驱动内燃机用进排气门而作为配对构件在凸轮轴的凸轮凸起部分滑动的机动车发动机气门系垫片或挺杆。在作为配对构件相对上述凸轮凸起部分滑动的面的最表面被覆硬质碳薄膜，该硬质碳薄膜的表面硬度按努普硬度表示时为1500～4500kg/mm2，膜厚为0.3～2.0μm，而且表面粗糙度Ry[μm]满足Ry＜{(0.75-Hk/8000)×h+0.07/0.8}……(A)(式中h为上述硬质碳薄膜的厚度[μm]，Hk为上述硬质碳薄膜的努普硬度[kg/mm2])表示的关系。对于延性低的硬质薄膜，抑制在适用于滑动部件时发生的膜的破裂和剥离等，确保耐久可靠性，而且，实现低摩擦系数，提供摩擦特性和耐久性优良的机动车发动机气门系垫片和挺杆及其与凸轮轴的组合。