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公开(公告)号:CN106457478A
公开(公告)日:2017-02-22
申请号:CN201580027109.7
申请日:2015-05-25
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: B23K31/00 , B21D7/08 , B21D7/16 , B23K9/00 , B23K9/02 , B23K11/00 , B23K26/21 , B60J5/00 , B62D25/04 , B62D25/06 , B62D25/20
CPC classification number: B62D27/023 , B21D7/08 , B21D7/16 , B21D7/162 , B23K9/00 , B23K9/0026 , B23K9/02 , B23K11/00 , B23K11/002 , B23K11/11 , B23K26/21 , B23K26/24 , B23K31/00 , B23K31/02 , B23K2101/006 , B60J5/00 , B62D25/04 , B62D25/06 , B62D29/007 , B62D65/02 , C21D1/18 , F16B5/08
Abstract: 不仅抑制具有1470MPa以上的拉伸强度的淬火部的汽车车身的构造构件的载重性能的降低,还抑制伴随由焊接导致的HAZ软化的冲击吸收性能的降低。汽车车身中的构件的接合构造(10)由第一构件(11)与钢制的第二构件(12)在叠合部被焊接而成,该第一构件(11)具有无外凸缘的封闭的中空的剖面横截面并在钢制的其长度方向上具备拉伸强度为1470MPa以上的淬火部、拉伸强度小于700MPa的母材部、以及在淬火部(16)与母材部(18)之间具备过渡部(17),该第二构件(11)的淬火部(16)起经过过渡部(17)且跨母材部(18)地存在,并且,由焊接形成的焊接部(13)在第一构件(11)中存在于过渡部(17)或者母材部(18)。(12)与第一构件(11)叠合,叠合部从第一构件
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公开(公告)号:CN102792771B
公开(公告)日:2016-02-10
申请号:CN201180012755.8
申请日:2011-01-06
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B21D7/162 , B21D7/165 , C21D1/42 , C21D9/08 , C21D9/085 , C21D11/00 , H05B6/104 , H05B6/36 , H05B6/44 , Y02P10/253
Abstract: 本发明提供感应加热线圈,其能够在以非旋转的方式向钢管的轴向输送的该钢管的周向上均匀且在该钢管的轴向上的狭窄范围内稳定地加热该钢管。在作为被加热体的长尺寸的金属材料(1)的周向上围绕该金属材料(1)的外周的结构的感应加热线圈(10)具有第一匝感应加热线圈的线圈主体(11)和第二匝感应加热线圈的线圈主体(12)这样的两个以上的单匝线圈,将在将上述线圈向轴向投影的情况下实质上的线圈匝数小于线圈整体的匝数时的内周长度设为Ln(非有效线圈长度),将投影的线圈主体的内周长度设为L0(内周线圈长度),Ln/L0为0.05以下,线圈主体(11)和线圈主体(12)在连接部具有绝缘部(11b)和绝缘部(12b),绝缘部彼此位于按线圈主体的中心角偏离5度~45度的位置。
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公开(公告)号:CN104620676A
公开(公告)日:2015-05-13
申请号:CN201380047275.4
申请日:2013-09-11
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B21D7/162 , B21D7/165 , C21D1/42 , C21D9/00 , C21D9/0075 , C21D9/08 , F27D11/06 , F27D11/12 , H05B6/101 , H05B6/104 , H05B6/36 , H05B6/365 , Y02P10/253
Abstract: 本发明提供一种使用电磁波的渗透深度比被加工件的板厚大的频率并能够对具有向外凸缘的被加工件的整周进行淬火的高频感应加热装置。高频感应加热装置(10)具有高频感应加热线圈(11),该高频感应加热线圈(11)在将具有封闭的横截面并且具有向外凸缘(12a)的纵长且空心的钢制的被加工件(12)作为原材料来制造弯曲构件的3DQ中用于加热被加工件(12)。高频感应加热线圈(11)具有:磁芯(13),其以与向外凸缘12a的两个表面(12a-1)、(12a-2)分离开并且隔着该两个表面相对的方式配置;以及感应加热线圈(14),其配置为与磁芯(13)相连接并且包围被加工件(12)的外周中的除向外凸缘(12a)以外的一般部(13b)。
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公开(公告)号:CN103101576A
公开(公告)日:2013-05-15
申请号:CN201210404488.5
申请日:2008-03-31
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B62D25/04 , B21D7/08 , B21D53/88 , B62D21/152 , B62D25/06 , B62D25/082 , B62D29/007 , C21D1/42 , C21D9/08 , C21D2221/00 , Y02P10/253 , Y10T428/12292 , Y10T428/1241
Abstract: 一种前纵梁,其包括由筒体构成的本体,该筒体具有闭合截面,并且沿轴向由一个构件构成,该本体包括:从主体的轴向的一端部朝向车身前后方向延伸设置的前端部;与该前端部相连续且沿着前围板向下方倾斜的倾斜部;与该倾斜部相连续且沿着与上述前围板相接合的底板的下表面延伸设置的后端部,其特征在于,上述前端部的一部分是未进行淬火处理的非淬火部,并且该前端部的除了该一部分以外的其余部分是经过高频淬火处理的高频淬火部,整个上述倾斜部为经过高频淬火处理的高频淬火部,并且上述后端部的一部分是未经过淬火处理的非淬火部,并且该后端部的除了该一部分以外的其余部分是经过高频淬火处理的高频淬火部。
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公开(公告)号:CN106457478B
公开(公告)日:2018-11-27
申请号:CN201580027109.7
申请日:2015-05-25
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: B23K31/00 , B21D7/08 , B21D7/16 , B23K9/00 , B23K9/02 , B23K11/00 , B23K26/21 , B60J5/00 , B62D25/04 , B62D25/06 , B62D25/20
CPC classification number: B62D27/023 , B21D7/08 , B21D7/16 , B21D7/162 , B23K9/00 , B23K9/0026 , B23K9/02 , B23K11/00 , B23K11/002 , B23K11/11 , B23K26/21 , B23K26/24 , B23K31/00 , B23K31/02 , B23K2101/006 , B60J5/00 , B62D25/04 , B62D25/06 , B62D29/007 , B62D65/02 , C21D1/18 , F16B5/08
Abstract: 不仅抑制具有1470MPa以上的拉伸强度的淬火部的汽车车身的构造构件的载重性能的降低,还抑制伴随由焊接导致的HAZ软化的冲击吸收性能的降低。汽车车身中的构件的接合构造(10)由第一构件(11)与钢制的第二构件(12)在叠合部被焊接而成,该第一构件(11)具有无外凸缘的封闭的中空的剖面并在钢制的其长度方向上具备拉伸强度为1470MPa以上的淬火部、拉伸强度小于700MPa的母材部、以及在淬火部(16)与母材部(18)之间具备过渡部(17),该第二构件(12)与第一构件(11)叠合,叠合部从第一构件(11)的淬火部(16)起经过过渡部(17)且跨母材部(18)地存在,并且,由焊接形成的焊接部(13)在第一构件(11)中存在于过渡部(17)或者母材部(18)。
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公开(公告)号:CN102941880B
公开(公告)日:2015-06-03
申请号:CN201210404607.7
申请日:2008-03-31
Applicant: 新日铁住金株式会社
IPC: B62D21/15 , B62D25/04 , B62D25/06 , B62D25/08 , B62D29/00 , B21D7/08 , B21D53/88 , C21D1/42 , C21D9/08
CPC classification number: B62D25/04 , B21D7/08 , B21D53/88 , B62D21/152 , B62D25/06 , B62D25/082 , B62D29/007 , C21D1/42 , C21D9/08 , C21D2221/00 , Y02P10/253 , Y10T428/12292 , Y10T428/1241
Abstract: 一种汽车车身的侧部构造,其包括A柱和上边梁;该A柱包括:第1部分,其与下边梁相连接并朝向上方延伸设置,并且具有闭合截面;第2部分,其与该第1部分相连续并沿倾斜方向延伸设置,并且具有闭合面;该上边梁与该A柱相连续且与B柱相连接,该上边梁具有闭合截面,其特征在于,至少在上述第2部分的内部以及从该第2部分到上述上边梁内部的比该上边梁与上述B柱相连接的连接部靠后方的位置之间配置有侧部加强构件,该侧部加强构件具有闭合截面且具有3维弯曲的形状,并且经高频淬火处理,沿轴向由一个构件构成。
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公开(公告)号:CN102791395B
公开(公告)日:2015-04-22
申请号:CN201180012759.6
申请日:2011-01-06
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: C21D9/08 , B21D7/12 , B21D7/16 , C21D1/42 , C21D9/60 , C21D11/00 , Y02P10/253
Abstract: 通过使用专利文献1的制造装置在钢管的周向上均匀地、且在钢管的轴向上较窄的范围内稳定地形成高温部,由此,制造具有优异的尺寸精度的弯曲构件。一边进给钢管(1)一边在第1位置(A)处支承该钢管(1),在第2位置(B)处利用感应加热线圈(14)对钢管(1)进行感应加热,并且,在第3位置(C)处冷却钢管(1),由此,形成向钢管(1)的轴向移动的高温部(1a),并且,通过在区域(D)中向三维方向改变钢管(1)的把持机构(15)的位置,对高温部(1a)施加弯曲力矩,从而制造弯曲构件。在钢管(1)的壁厚为2.0mm以下的情况下,使钢管(1)的进给速度V为5mm/sec~150mm/sec,向匝数为一的感应加热线圈(14)供给5kHz~100kHz的交流电流。并且,在钢管(1)的壁厚大于2.0mm小于等于3.0mm的情况下,使用匝数为二的感应加热线圈(14),且调整向感应加热线圈(14)供给的交流电流的电流频率f(kHz)及钢管(1)的进给速度V(mm/sec),而使它们满足f<3000/V及f≥0.08V的关系,其中5kHz≤f≤100kHz,5mm/sec≤V≤150mm/sec。
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公开(公告)号:CN103949513A
公开(公告)日:2014-07-30
申请号:CN201410116805.2
申请日:2008-03-31
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B21D7/08 , B21D7/16 , B21D7/162 , B21D7/165 , C21D1/34 , C21D9/00 , Y10T29/5137
Abstract: 一种弯曲加工制品的制造方法、制造装置以及连续制造装置。在支承部件的下游利用金属材料的加热部件加热金属材料的一部分,对配置在加热部件的下游并具有将由加热部件加热了的金属材料沿着轴向进给的多个辊的可动滚模的位置进行三维变换,由此,通过对金属材料中的、由加热部件加热了的部分施加弯矩来进行弯曲加工,并通过配置在加热部件与可动滚模之间的冷却部件,对由加热部件加热了的部分喷洒冷却介质来对金属材料进行淬火,通过支承从可动滚模脱出的部分的金属材料来抑制因弯曲加工而产生的成形品的误差。
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公开(公告)号:CN102361706B
公开(公告)日:2014-07-30
申请号:CN201080012909.9
申请日:2010-01-20
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 本发明提供弯曲加工金属材料及其制造方法。该制造方法制造由于具有高强度及优良的涂装后耐腐蚀性而适合用作汽车用构件等的、对镀锌系金属材料实施伴随着热处理的弯曲加工而得到的弯曲加工金属材料。在沿表面具有下述镀Zn-Fe合金保护膜的管状的金属材料的轴向分开的两处位置以该金属材料能沿轴向自由移动的方式支承该金属材料的外表面,将金属材料沿轴向输送,并在两处位置之间以升温速度3.0×102℃/秒以上的加热速度将该金属材料加热到Ac3点以上的温度区域,将金属材料的表面处于8.0×102℃以上的时间保持在两秒钟以下,之后骤冷,并且,二维或三维地改变两处位置中的、靠金属材料挤出方向的下游位置,对金属材料的进行了加热的部分施加弯曲力矩,该镀Zn-Fe合金保护膜的附着量为每面30g/m2~90g/m2、Fe含量为8%~20%以下、表面粗糙度Ra为0.8μm以下。能够制造在表面具有附着量为每面30g/m2~90g/m2、Fe含量为8%~35%以下、表面粗糙度Ra为2.0μm以下且包含η相的Zn系保护膜的弯曲加工金属材料。
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公开(公告)号:CN103934325A
公开(公告)日:2014-07-23
申请号:CN201410139286.1
申请日:2010-05-17
Applicant: 新日铁住金株式会社
Abstract: 本发明提供一种以高生产率以及优异的尺寸精度来制造钢制的弯曲构件的弯曲加工装置。弯曲加工装置包括:第1支承机构,其一边进给钢管进给一边支承钢管;加热机构,用于对钢管的一部分或全部进行加热;冷却机构,通过冷却钢管的由加热机构加热了的部分而在钢管的一部分上形成高温部分;第2支承机构,通过一边支承钢管的至少一处一边向二维或三维方向移动,而对高温部分施加弯矩,从而将钢管弯曲加工为所希望的形状;以及防止变形机构,用于防止钢管的变形,其中,第2支承机构以及防止变形机构中的至少一者具有夹具,该夹具包括具有圆形、多边形或异形形状的横截面的筒状体,用于把持钢管。
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