一种紧凑通用轻量化发动机结构

    公开(公告)号:CN211950693U

    公开(公告)日:2020-11-17

    申请号:CN201922467366.0

    申请日:2019-12-31

    Abstract: 本实用新型公开一种紧凑通用轻量化发动机结构,包括气缸体(1)、气缸盖(2)、飞轮壳(3)、齿轮室盖板(4)和齿轮室(5),其特征在于:气缸体(1)与齿轮室(5)分体设置,气缸体(1)上端面与气缸盖(2)下端面连接,气缸盖(2)一端伸出气缸体(1)的端部,其下端面与飞轮壳(3)的上端面连接;其中,与气缸体(1)该端部相对的飞轮壳(3)表面径向伸出气缸体(1)侧面,在伸出气缸体(1)侧面的该表面上形成有空腔,齿轮室盖板(4)与空腔连接形成齿轮室(5)。本实用新型能有效利用空间,降低发动机轴向长度,从而降低自重,提高整机的适配性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种连接管密封结构
    22.
    实用新型

    公开(公告)号:CN210950303U

    公开(公告)日:2020-07-07

    申请号:CN201921225409.8

    申请日:2019-07-31

    Abstract: 本实用新型提供一种连接管密封结构,包括:第一接管、第二接管和密封片,所述第一接管设有凹槽,所述第二接管设有凸起,所述密封片还设有通孔;所述第二接管的凸起穿过密封片的通孔与第一接管的凹槽配合,所述第一接管与第二接管固定连接。本实用新型提供的连接管密封结构,接管采用凹凸结构配合,配合方式紧密,密封片穿套在接管上,不直接接触高温气体或液体,能够防止密封片被高温气体冲蚀。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    多功能齿轮室
    23.
    实用新型

    公开(公告)号:CN206299473U

    公开(公告)日:2017-07-04

    申请号:CN201621483240.2

    申请日:2016-12-30

    Abstract: 本实用新型公开了一种多功能齿轮室。该多功能齿轮室,包括:齿轮室本体,其油封安装孔内开设有环形斜槽,该齿轮室本体内部布置有以孔为中心的辐射式加强筋,该齿轮室本体具有外翻边,该齿轮室本体还开设有两个定位销孔,以与机体形成双定位销的定位结构;所述齿轮室本体还开设有张紧轮支架安装孔和上止点指针安装孔;以及多个安装凸台,其集成在所述齿轮室本体上,具体包括:发电机支架安装凸台和传感器安装凸台。该多功能齿轮室的油封安装孔内开设有环形斜槽,增加了油封和齿轮室之间的摩擦力,有效的防止油封脱落。另外,该多功能齿轮室采用翻边结构,在保证密封的同时减重。

    一种张紧皮带的安装工具
    24.
    实用新型

    公开(公告)号:CN213981872U

    公开(公告)日:2021-08-17

    申请号:CN202022467173.8

    申请日:2020-10-30

    Abstract: 本实用新型公开了一种张紧皮带的安装工具,应用于轮系结构,所述轮系结构包括主动轮、从动轮和张紧皮带,所述张紧皮带分别套设于所述主动轮和所述从动轮,包括圆柱台和固定螺栓,所述圆柱台上间隔设有螺纹孔,所述螺纹孔与所述固定螺栓相配合,所述圆柱台的直径由一端向另一端逐渐减小,所述圆柱台直径小的一端侧设有限位凸台,所述限位凸台用于卡接所述张紧皮带和所述主动轮或所述被动轮之间,并所述固定螺栓和所述限位凸台共同将所述圆柱台固定在所述主动轮或所述被动轮上。本实用新型提供一种简单高效的张紧皮带的安装工具,实现张紧皮带的准确安装,节省生产时间。

    一种发动机后伸式的后悬置布置结构

    公开(公告)号:CN213594080U

    公开(公告)日:2021-07-02

    申请号:CN202022723857.X

    申请日:2020-11-23

    Abstract: 本实用新型公开了一种发动机后伸式的后悬置布置结构,包括飞轮壳和设于飞轮壳后端的机体连接座,所述机体连接座的两侧设有两个后悬置安装支座,所述后悬置安装支座的安装面与所述飞轮壳的前端面平行,所述后悬置安装支座上可拆卸的安装有后悬置支架,所述飞轮壳的底部两侧凸出设有运输支架搭子。本实用新型的发动机后伸式的后悬置布置结构,属于发动机飞轮壳技术领域,把原来两侧的竖直悬置安装面取消。改为安装面与变速箱安装面平齐的后伸式布置,后悬置支架由原来两侧展臂变为往后端伸出,减少横向方向的占用空间,不会对整车上位于发动机两侧的结构造成干涉。

    发动机链传动系统
    27.
    实用新型

    公开(公告)号:CN208040532U

    公开(公告)日:2018-11-02

    申请号:CN201820450363.9

    申请日:2018-04-02

    Abstract: 本实用新型公开了一种发动机链传动系统,其包括凸轮轴链轮、凸轮轴链条定轨、曲轴链轮、凸轮轴链条动轨、高压泵链轮、高压泵链条定轨、高压泵链条动轨、第一传动链、第二传动链以及导轨螺栓;其中,曲轴链轮由同轴结构的上层链轮和下层链轮构成;其中,导轨螺栓具有依次固接的第一端、分隔段以及第二端,且第一端远离分隔段的一端具有螺纹段;其中,导轨螺栓的第一端套入至凸轮轴链条动轨的第一通孔,且第一端的螺纹段拧紧于发动机机体上,从而使凸轮轴链条动轨固定于发动机机体上;以及其中,高压泵链条动轨的第二通孔套设于导轨螺栓的第二端上,从而使高压泵链条动轨固定于发动机机体上。借此,本实用新型的发动机链传动系统,节省了布置空间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

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