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公开(公告)号：CN113390162A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110738307.1
申请日：2021-06-30
Applicant: 广东汉维科技有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于地铁中央空调系统的报警系统，报警系统包括亚健康报警装置、故障报警装置以及传感器多点一致性预警装置，其中亚健康报警装置包括主机报警模块、水泵报警模块以及冷却塔报警模块。通过上述方式，本发明能够对地铁中央空调系统的非正常运行进行判断、故障报警以及传感器多点一致性进行预警，实现全面、完善对地铁中央空调系统进行报警，大大提高地铁中央空调系统日常运维的水平及保证供冷的可靠性；且该报警系统能够提醒运维人员对设备进行维护，降低运维人员的劳动强度，实现地铁中央空调系统的智能运维及智能化专业管理。
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公开(公告)号：CN113158440A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110344899.9
申请日：2021-03-31
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种轨顶风道的优化布置方法，在结构上，所述优化的轨顶风道布置结构取消了传统轨顶风口处的插板阀，通过轨顶风口的开孔大小差异化设置使各轨顶风口的排风量基本保持均匀，有效提升了各轨顶风口的利用效率。轨顶风口的开孔大小差异化设置使各轨排风口的排风量基本保持均匀，有效提升了各轨排风口的利用效率。考虑到活塞风效应的影响，不同于原轨顶风口正好设置于列车顶部冷凝器的正上方，通过本发明的计算模拟，将轨顶风口沿列车行进方向适当前移一定距离，使轨顶风口与列车车顶的冷凝器错位设置，前移后的轨顶风口能更好的覆盖列车顶部的热风区域，其排热效率即列车顶部的通风换热效果得到明显提升。
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公开(公告)号：CN112211123A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011244728.0
申请日：2020-11-10
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及声屏障技术领域，公开了一种通风型声屏障，包括屏障板、隔声框、第一通风窗和第二通风窗。隔声框与屏障板连接，隔声框上设置有第一窗口和第二窗口。第一通风窗可转动地安装在第一窗口中，第一通风窗仅在隔声框的外侧风下转动开启第一窗口。第二通风窗可转动地安装在第二窗口中，第二通风窗仅在隔声框的内侧风下转动开启第二窗口。本发明提供的通风型声屏障，第一通风窗和第二通风窗在同侧风的作用下不会同时开启，不仅有利于减小通风型声屏障所受的风荷载，保证通风型声屏障和桥梁等的使用寿命以及稳定性和安全性，而且在有效疏导风荷载时，还能够兼顾吸声和隔声效果，保证声屏障具有良好的吸声和隔声作用。
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公开(公告)号：CN110468753A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910862806.4
申请日：2019-09-12
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通洞口过渡段防护方法，还提供了一种轨道交通洞口过渡段结合防护型声屏障。轨道交通洞口过渡段结合防护型声屏障的结构如下：包括有骨架以及辅助配件，骨架包括有门型框架以及檩条，檩条与门型框架固定连接，从而形成具有一定承载能力的骨架，辅助配件包括有防护网以及声屏障。本发明采用了封闭式结构设计，在骨架上设置了具有吸声隔声功能的声屏障，其满足了列车出入洞口段的降噪需求。骨架的顶部镂空部分设置防护网组成封闭结构加强了洞口段安全防护。因防护网采用网状结构，其具有较高的通透性，由此构成封闭式防护型声屏障不用另外设置通风排烟装置、采光装置，就可以满足列车出入洞口段的防护需求以及车辆行驶要求。
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公开(公告)号：CN118208821A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410407698.2
申请日：2024-04-07
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风水联动的空调节能控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：根据冷水机组的实时运行参数，构建空调水系统的冷水机组能耗模型；根据末端空调器的实时运行参数，构建空调风系统的末端空调器能耗模型；根据空调水系统的冷水机组能耗模型，以及空调风系统的末端空调器能耗模型，构建空调系统风水联动的优化控制模型；以空调系统的冷水机组和末端空调器的总能耗最小为寻优目标，对所述优化控制模型进行求解，得到空调系统风水联动优化控制的目标运行参数，继而根据所述目标运行参数，对空调系统的冷水机组和末端空调器进行优化控制。通过本发明可以实现空调系统风水联动的节能优化控制，提升系统的节能效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117537467A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311482959.9
申请日：2023-11-08
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种变风量空调系统送风量优化控制方法和装置，所述方法包括：计算每个房间需增加的风量，根据需增加风量更新每个房间的风阀开度和系统所需总风量，检测各个房间在增加风量后，每个房间更新后的风阀开度是否处于预设风阀开度范围内，判断每个房间其后的所有房间的输送风量是否满足其所需风量，若是，则确定每个房间更新后的风阀开度为目标开度以及确定所有房间所需总风量为风机总送风量，控制风机根据总送风量送风以及调节每个房间风阀开度为目标开度。该方法在考虑漏风量和风阀开度范围条件下，优化漏风量使其处于最小值，有效提升送风量与需求风量的匹配度，避免温度波动导致风阀频繁动作，增强系统稳定性和降低能耗的效果。
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公开(公告)号：CN117287810A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311382485.0
申请日：2023-10-23
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调系统的风量调配方法、装置、终端设备及介质，获取多个送风房间的初始送风量和第一风阀开度后，采集每一送风房间的环境数据，计算需求送风量，并根据每一送风房间的初始送风量和需求送风量，在多个送风房间中确认待变风量房间，基于每一待变风量房间的初始送风量和需求送风量、每一送风房间的初始送风量和第一风阀开度，计算每一送风房间的第二风阀开度并生成风阀控制指令，基于风阀控制指令控制每一送风房间从第一风阀开度调整为第二风阀开度。本发明在单个或多个送风房间的需求送风量变化时，对所有的房间做出联动性的风阀开度调整，大大提高了空调系统的风量调配准确性，解决变风量空调系统的风量分配不均的问题。
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公开(公告)号：CN114876552A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210512887.7
申请日：2022-05-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于轨道交通地下越行车站泄压的隧道通风系统，轨道交通地下越行车站包括：隧道、站台、越行线、停车线、分隔墙，越行线为列车高速越过车站的线路，位于远离车站站台侧；停车线为列车到站停车线路，位于靠近车站站台侧；分隔墙设置在停车线以及越行线之间；隧道通风系统包括：泄压孔、活塞风孔、泄压井和活塞风井；泄压孔与活塞风孔合设，设置在停车线的上方，且在分隔墙的范围内；泄压孔兼活塞孔面积大于等于孔洞所在位置停车线隧道的断面面积；泄压井与活塞风井合设，与泄压孔、活塞风孔通过活塞风道连通。本发明有效降低了列车高速越站的影响，同时节省土建空间，减少土建投资。
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公开(公告)号：CN113536525A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110409779.2
申请日：2021-04-16
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开一种中央空调全局最优节能控制方法，是基于系统建立冷水机组、冷却塔、冷却水泵、冷冻水泵、新风机、空调器、回排风机的数学模型，并可由此模型计算出在各运行工况下的主机能效COP，动态设定经优化的冷水机组冷冻水出水温度，动态进行合理的加减机判断，确定最优的冷冻水泵和冷却水泵的运行频率和台数，确定冷却塔的最优运行台数和冷却风机运行频率，调整空调器各风机运行频率、水阀状态，以中央空调系统整体能耗最低为控制目标，控制系统合理调整各设备的控制参数及状态，使整个中央空调系统运行效率最优。
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公开(公告)号：CN112254774A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011231899.X
申请日：2020-11-06
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 新菱空调(佛冈)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高精度矩形风管送风流量在线测量装置，设置在矩形风管外，包括集中腔室和输入端连通集中腔室的信号处理器，包括设置在壳体内的若干个全压取压管、若干个静压取压管，其中各全压取压管的一端分别与所述集中腔室的高压端相通，另一自由端延伸进入所述矩形风管内,各静压取压管的一端分别与所述集中腔室的低压端连通，另一自由端延伸进入所述矩形风管内且设置在全压取压管的背风侧，在全压取压管自由端的迎风侧侧壁上均布设有若干个贯通内腔的取压孔，静压取压管的自由端的长度小于全压取压管的自由端的长度。本发明的优点是：在线测量精度高，易于保养和维修，不易堵塞，使用寿命长。
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