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公开(公告)号：CN112127318A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011016514.8
申请日：2020-09-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: E02B3/06
Abstract: 本发明涉及消波堤技术领域，公开了一种动力定位浮式消波堤结构，包括支架笼体、固定在支架笼体上端两侧的上浮箱，支架笼体的底部固定有下舱体，下舱体的底部设有若干用于定位的螺旋桨组件；支架笼体的两侧均设有操作室，操作室的上端与上浮箱固定，下舱体的两端分别与操作室的下端侧面固定；支架笼体的前侧、后侧均固定有整流消波机构，整流消波机构包括若干横向平行分布的导流消波板组件、若干纵向分布的用于导流消波板组件定位的定位隔板，相邻两个导流消波板组件之间形成消波通道。本发明具有消波效果好、投放水域后便于调整定位的有益效果。
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公开(公告)号：CN112052522A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202011007513.7
申请日：2020-09-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于船体结构优化设计技术领域，具体涉及一种基于疲劳强度的船体结构优化简化计算方法。本发明通过船体典型节点结构在某一计算浪向的特定计算频率下，结构热点应力与该浪向的疲劳累积损伤度的关系，以及其每个计算浪向疲劳累积损伤度与疲劳累积总损伤度的关系，给出了一种基于疲劳强度的船体结构优化简化计算方法，该方法可以有效地解决由于船体结构疲劳损伤较大的位置往往是结构较为复杂的部位。相比于因谱分析方法计算过程较复杂，从而导致计算工作十分繁重的问题，本发明可以极大减少计算工作量，提高计算效率，为基于谱分析方法开展结构疲劳强度的优化设计带来极大便利。
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公开(公告)号：CN106959242A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710147262.4
申请日：2017-03-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明属于系留穴结构强度领域，尤其涉及种系留穴局部结构强度试验机构。本发明由支座、下双耳转轮、下插销、下单耳、下法兰盘、套筒、调节杆、顶针、上法兰盘、上单耳、上插销、上双耳转轮、夹具、带系留穴板架组成，所述的支座为固定支座，四角开有四个大小一致的圆孔，所述的下双耳转轮，是双耳结构与工字轮的组合结构，在支座内旋转；通过下插销与下单耳相连接，绕下插销转动。本发明通过工字轮与单双耳的配合以及调节杆在套筒内的旋转调节方向，通过顶针将调节杆固定在套筒内的某个位置，使其不再上下移动或旋转，从而调节夹持构件面板固定在任意角度。此时就可实现试件在任意角度上受载，避免试验中反复更换支墩。
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公开(公告)号：CN103471840B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201310455239.3
申请日：2013-09-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明的目的在于提供箱型梁垂向弯矩试验机构，包括加载机构、连接桥、支撑基座，所述的连接桥包括左侧连接桥和右侧连接桥，所述的支撑基座包括左支撑基座和右支撑基座，左侧连接桥和右侧连接桥上设置有螺栓孔，模型试验段通过螺栓安装在左侧连接桥和右侧连接桥之间，左侧连接桥和右侧连接桥下端面安装轴之座，左支撑基座和右支撑基座上端面也安装轴之座，左侧连接桥的轴之座通过第一滚轴安装在左支撑基座的轴之座上，右侧连接桥的轴之座通过第二滚轴安装在右支撑基座的轴之座上，加载机构设置在模型试验段上。本发明结构新颖，通过构件将整个结构跨度增加，从整体变形监测局部试件的变形。在均匀压载的情况下，能更容易的采集到实验需要的数据。
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公开(公告)号：CN103224015A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310134080.5
申请日：2013-04-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63C9/03
Abstract: 本发明涉及一种在水下遇难或出现故障时进行自救的双柱壳双体组合式载人潜器。本发明包括两个由非耐压结构壳体构成的双耐压船体，两个双耐压船体的首部由第一连接构件连接；尾部由第二连接构件连接；第三连接构件为两个与双耐压船体舯部尺寸相配合的呈3字形构件，第四连接构件将第二构件的中部连接在一起，双耐压船体船体安装在第三连接构件构成的圆形区域内；双耐压船体上方有指挥塔，指挥塔由通道连接在一起。可在无外界救援或外界实施救援受限时实施自我救援，安全性更高，人员的潜在危险低，有更高的自救效率。同时由于采用了双体的结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120030674A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510108243.5
申请日：2025-01-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/15 , G01L5/00 , G01B21/32 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及断裂力学领域，尤其涉及基于应力监测的计算船体结构裂纹扩展长度的方法，包括：S1确定裂纹扩展过程中的应力监测区域；S2选取所述应力监测区域中的测点，获取测点的应力分量时历及应变分量时历，S3计算裂纹尖端应力强度因子时历；S4基于步骤S3所得的应力强度因子时历，通过Paris公式计算裂纹扩展长度；通过裂纹尖端附近的应力强度因子范围，通过雨流计数方法能够简单快速地计算局部结构裂纹扩展长度，为船体结构等大型构件的裂纹扩展预测研究提供解决方案，为船体的结构安全提供参考，该方法易实现、计算精度高、效率高且可操作性高。
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公开(公告)号：CN118090176A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410228374.2
申请日：2024-02-29
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 中国船舶集团有限公司第七〇八研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明属于极地船舶推进器结构性能评估领域，尤其涉及一种用于极地破冰船螺旋桨的静强度破坏试验装置；包括：螺旋桨试件、固定基座、方箱；还包括对螺旋桨试件的桨叶施加拖拽力的加载装置；牵引绳通过所述加载装置对所述桨叶施加拖拽力，拖拽力的方向为牵引绳经过调节装置后的方向；调节装置包括在水平方向内调节牵引绳角度的旋转机构、以及在竖直方向上调节牵引绳角度的导向机构，旋转机构和导向机构配合使得所述牵引绳施加的拖拽力始终与桨叶呈90°；通过观察桨叶变形情况，通过调节旋转机构和移动导向机构，实时调节牵引绳方向，确保拖拽力始终与桨叶垂直，能较好对螺旋桨遭受水压的情况进行模拟，从而实现获取螺旋桨静强度的目的。
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公开(公告)号：CN118067347A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410366006.4
申请日：2024-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及斜板结构落锤冲击试验技术领域，具体涉及一种新型的斜板结构落锤冲击试验装置，包括：固定架，固定架的顶部设有铰链提升系统，铰链提升系统的底部设有移动梁，移动梁与固定架滑动连接；锤体，滑动设于固定架上，锤体上设有撞击头，且锤体与铰链提升系统电磁吸合连接；导向装置，设于固定架的底部，且导向装置上设有锤头；斜板试件，设于固定架的底部，且位于锤头的下方；缓冲器，设于固定架的两侧。该新型的斜板结构落锤冲击试验装置的结构简单，斜板试件的固定边由固定架提供刚性固定的边界条件；斜板试件的载荷加载，通过斜板工装控制载荷方向，通过锤体高度控制载荷大小，模拟斜板试件现实环境中所承受的载荷情况。
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公开(公告)号：CN117648800A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311483311.3
申请日：2023-11-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20 , B63B71/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种船体板架移动冲击载荷时域快速反演方法，属于大型结构物载荷反演技术领域，本发明中基于影响线矩阵，构建了反演所需的响应基，实现了对任意阶响应基的快速构建，能够实现高阶次的移动冲击载荷快速重构，克服了结构标定困难，仅需完成影响线矩阵的标定，就可以通过影响线矩阵数据构建任意阶次载荷基及其作用下的结构响应，从而解决了传统手段不具备试验标定可行性的问题，该方法简单易实现、操作性和可靠性高，可以基于已知输入准确反演得到单点移动冲击载荷作用时历，指导船舶结构设计及其优化，从而保证了船体结构在其生命周期内的安全性。
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公开(公告)号：CN116522623A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310434180.3
申请日：2023-04-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种用于计算整船砰击载荷的二维型线自动划分以及压力网格映射方法。基于用户提供的船体外壳网格模型，根据设置的二维切割剖面的纵向位置以及通过船波相对运动(或直接指定的方式)得到的切割面纵倾角，利用本发明中的二维剖线切割、光顺以及优化算法得到整船用于计算砰击载荷的二维剖线，从而能够考虑船体航速对砰击载荷的影响；将二维砰击剖线上计算得到的砰击压力节点投影到真实的船体表面上，从而能够实现船体砰击压力在真实的船体外壳上积分，同时能够实现砰击压力的在船体表面上的三维分布的显示。
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