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公开(公告)号：CN109083785A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810833821.1
申请日：2018-07-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供带控制腔滑块的蓄压式电控燃油喷射系统，包括共轨管、油箱以及喷油器。喷油器包括增压控制阀部分、三级活塞组件、喷油控制阀部分、针阀部分、喷油器体、蓄压腔壁。本发明采用二级电磁阀结构，对三级活塞的增压面积进行控制，能够有效实现不同的增压比，使得喷油规律更加灵活；本发明在喷油控制阀中采用中通式的阀杆，在精简了回油通路的同时也减轻了阀杆的重量，加快了喷油控制阀的响应速度；另外蓄压腔能够减缓燃油喷射时引起的压力波动，有利于对喷油量的精确控制，尤其是对于小油量的控制精度可显著提高，蓄压腔的稳压作用减少了共轨管的尺寸，使得共轨管的使用寿命延长。
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公开(公告)号：CN109026477A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810834679.2
申请日：2018-07-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供带控制腔滑块的蓄压式电控喷油器，包括增压控制阀部分、三级活塞组件、喷油控制阀部分、针阀部分、喷油器体。本发明采用二级电磁阀结构，对三级活塞的增压面积进行控制，能够有效实现不同的增压比，使得喷油规律更加灵活；本发明在喷油控制阀中采用中通式的阀杆，在精简了回油通路的同时也减轻了阀杆的重量，加快了喷油控制阀的响应速度；另外蓄压腔9能够减缓燃油喷射时引起的压力波动，有利于对喷油量的精确控制，尤其是对于小油量的控制精度可显著提高，蓄压腔的稳压作用减少了共轨管的尺寸，使得共轨管的使用寿命延长。
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公开(公告)号：CN119878414A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510306881.8
申请日：2025-03-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供嵌套双针阀并联单针阀的多燃料电控喷油器，属于内燃机领域。包括不同燃料接口、蓄压腔、针阀、控制组件等。其结构上柴油蓄压腔等部件经特定连接方式安装，甲醇针阀嵌套于喷孔中，双电磁阀控制组件和先导控制组件各部件协同工作。本发明通过双电磁阀控制组件精确控制各针阀，实现柴油、甲醇和氨燃料的独立喷射，以及通过模式组合进行多燃料组合喷射或预‑主喷射，解决了甲醇和氨燃料不易引燃及多燃料喷射控制难题，可应用于内燃机燃油喷射领域，提高发动机燃料利用效率和环保性能。
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公开(公告)号：CN118959200A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411131237.3
申请日：2024-08-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种压电控制式二甲醚引燃甲醇喷射器，属于发动机领域，利用压电晶体响应快的特点，二甲醚针阀直接由压电堆驱动，从而提高喷射的响应速度和实现微量喷射，甲醇针阀采用先导控制，能够产生大流量的甲醇喷射，利用二甲醚针阀和甲醇针阀开启的延迟，实现先喷二甲醚后喷甲醇、二甲醚引燃甲醇的喷射效果，有利于改善甲醇在缸内的着火性能。此外，针对双燃料发动机缸内布置空间限制的问题，本发明通过一体化的设计将二甲醚和甲醇的喷射控制集成在一个喷射器内，并仅采用一个压电执行器便实现了二甲醚微喷引燃甲醇的喷射需求，有效地改善了甲醇在缸内的燃烧性能，并有效降低发动机污染物的排放。
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公开(公告)号：CN117588333A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311524034.6
申请日：2023-11-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明的目的在于提供基于燃料活性设计的过热控制式氨燃料供给系统，属于燃料供给领域，包括液氨共轨式供给系统、柴油共轨式供给系统、燃料喷射装置、过热控制单元以及发动机其它组件。采用富羟基气体替代单纯氢燃料作为助燃剂。保证系统安全性，充分考虑发动机运行过程动态热管理特性，进行氨燃料过热控制，且针对本发明的氨燃料喷射采用套筒式阀杆的强磁力电磁执行器的直接控制形式，实现双流体混合气的高响应精准喷射。采用多孔式阀杆的电磁执行器结构，实现控制阀的快速响应以及伺服油路与供给油路的分离；采用新型阀杆结构，减小阀件重量以及电磁力需求，提升响应性能，根本上规避传统控制阀结构所带来的穴蚀问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117365759A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311524026.1
申请日：2023-11-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种喷射规律可变的双燃料喷射器，属于燃料喷射装置，包括柴油喷射部分、低碳燃料喷射部分，柴油喷射部分、低碳燃料喷射部分均在喷射体内部，柴油喷射部分自上而下包括柴油蓄压腔、1号喷射控制管路协同控制模块、超磁滞电磁控制针阀限位模块、柴油喷嘴部分；低碳燃料喷射部分自上而下包括两级增压模块、低碳燃料热管理蓄压模块、2号喷射控制管路协同控制模块、低碳燃料喷嘴部分。本发明能实现柴油和低碳燃料的独立喷射，并且有效控制喷入气缸内低碳燃料的相态，通过控制喷射压力和针阀升程，实现喷射规律的柔性可变，满足发动机不同工况下的需求，还可以实现针阀高响应的关闭，并防止因压力波动导致的针阀二次开启。
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公开(公告)号：CN114151251B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202111374401.X
申请日：2021-11-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供液氨‑柴油双燃料一体化喷射器，包括喷射器体、液氨喷射部分、柴油喷射部分，液氨喷射部分、柴油喷射部分位于喷射器体里，液氨喷射部分包括自上而下设置的增压模块、第一蓄压谐振限流模块、超磁滞电磁控制执行器、相变可控超雾化喷嘴模块，柴油喷射部分包括自上而下设置的第二蓄压谐振限流模块、副增压模块、压力平衡式电磁控制执行器、针阀偏心自调节喷嘴。本发明结合热管理体系，最大效率的保障了发动机的动力性和经济性，为氨等低碳燃料提供了一个可实施路径。
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公开(公告)号：CN116464589A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310432536.X
申请日：2021-11-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种双阀协同控制氢气助燃液氨‑柴油双燃料喷射系统及其控制方法，涉及发动机技术领域，燃油共轨管分别连接电控喷油器和油箱，液氨共轨管分别连接液氨喷射器、进出氨系统，进出氨系统里布置进氨管和回氨管，泵氨系统包括液氨储存分流器、低压泵、高压泵，分流系统包括储存罐、进氨控制阀、安全阀、出氨控制阀，液氨储存罐的出口依次连接低压泵、高压泵、液氨储存分流器、储存罐、进氨控制阀，进氨控制阀通过进氨管连接液氨共轨管，液氨储存罐的进口依次连接回氨控制阀、安全阀，安全阀通过回氨管连接液氨喷射器，液氨储存罐分别连接氢气储存罐和氮气储存罐。本发明为液氨作为燃料应用于发动机中，提供了一个可实施路径。
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公开(公告)号：CN114151250B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111374389.2
申请日：2021-11-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供柴油增压‑液氨直喷双燃料喷射器，包括喷射器体、液氨喷射部分、柴油喷射部分，液氨喷射部分、柴油喷射部分位于喷射器体里，液氨喷射部分包括自上而下设置的增压模块、第一蓄压谐振限流模块、超磁滞电磁控制执行器、相变可控超雾化喷嘴模块，柴油喷射部分包括自上而下设置的第二蓄压谐振限流模块、副增压模块、压力平衡式电磁控制执行器、针阀偏心自调节喷嘴。本发明喷射过程结合热管理设计，从压力和温度两方面调节，控制氨燃料的相变转换。将氨燃料高压液态喷入气缸中，实现充分燃烧。采用多阀协同控制的形式，实现液氨喷射过程循环可变，使喷射量、喷射定时更加精准、灵活。
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公开(公告)号：CN114151243B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111374419.X
申请日：2021-11-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明的目的在于提供超雾化氨燃料喷射器，所述喷射器为超雾化氨燃料喷射器，超雾化氨燃料喷射器包括喷油器体、增压模块、蓄压谐振限流模块、超磁滞电磁控制执行器、相变可控超雾化喷嘴模块，喷油器体上设置单向进氨口，增压模块、蓄压谐振限流模块、超磁滞电磁控制执行器位于喷油器体里，并自上而下依次设置，相变可控超雾化喷嘴模块位于超磁滞电磁控制执行器下方。本发明采用双阀控制的形式，实现液氨喷射过程循环可变，使喷射量、喷射定时更加精准、灵活。本发明可采用两种控制方式，一种为液氨增压液氨的形式，另一种为柴油增压液氨的形式。在增压模式下，燃料喷射的喷射压力及喷射速率受增压方式的影响，可实现循环间喷射可控。
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