公开(公告)号：CN208281083U

公开(公告)日：2018-12-25

申请号：CN201820916025.X

申请日：2018-06-13

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 丁宇 ,  崔海宁 ,  向拉 ,  李金成

IPC: F02M21/06 ,  F02M21/02

Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种船用天然气发动机LNG汽化装置，包括汽化器、第一压气机、第二压气机、LNG储气罐、换热器，LNG储气罐连接换热器第一入口，换热器第一出口通过LNG泵连接汽化器，第一压气机连接换热器第二入口，换热器第二出口连通第二压气机进口，第二压气机的出口连接汽化器，水进入通道通过水泵连接汽化器，汽化器连接稳压器。本实用新型可以使用发动机增压器出口的压缩空气作为中间介质，可以在汽化LNG的同时对压缩空气进行冷却；通过弹性内胆的膨胀收缩，把内胆外表面的冰霜清除，不需要其他辅助加热系统。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN207437222U

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201721620923.2

申请日：2017-11-29

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 丁宇 ,  张熠 ,  向拉 ,  贲虹凯 ,  孙化东 ,  李金成 ,  张克 ,  戴琳 ,  崔海宁 ,  徐珂达

IPC: F02M26/35 ,  F02M26/06 ,  F02M26/28 ,  F02B29/04

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 本实用新型公开了一种具有改进SCR催化器结构的船用EGR柴油机，属于内燃机排放领域。包括柴油机本体、废气涡轮增压器、EGR系统、中冷器、SCR催化器、淡水冷却系统等部分，EGR系统与SCR催化器出气口、压气机进气管支路及大气环境相连；中冷器与淡水进水管及SCR催化器进水管相连；淡水冷却系统包括淡水冷却箱部分和淡水泵部分。将SCR催化器结构更改为内嵌螺旋形气路的箱体结构，进行了冷却淡水的二次利用，降低了流入EGR管路的气体温度，减小了引起柴油机敲缸的可能性，在相同的布置空间内，此催化器结构可以增加气路长度，增加进行选择性催化还原反应的时间，在排气温度偏低的情况下能够有效提高SCR系统对氮氧化合物的转化率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利