一种乘性噪声下动力定位船多传感器融合方法

    公开(公告)号:CN112560951A

    公开(公告)日:2021-03-26

    申请号:CN202011484569.1

    申请日:2020-12-15

    Abstract: 本发明属于非线性系统的动力定位船数据融合技术领域,具体涉及一种乘性噪声下动力定位船多传感器融合方法。本发明首先获取动力定位船的乘性状态噪声和各传感器子系统的乘性测量噪声;计算各传感器子系统对动力定位船的状态矢量估计值;最后由最小二乘法融合各传感器子系统对动力定位船的状态矢量估计值,得到最后融合结果。本发明实现了多传感器系统对于乘性噪声下的动力定位船的非线性状态估计及融合。本发明不需要计算各传感器系统之间的互协方差矩阵,因而具有灵活性高、计算量小等特点,同时保证了模型泛化能力,避免了出现高维数据计算难度大的问题。

    结合反步法和自适应模糊方法的欠驱动水面船控制方法

    公开(公告)号:CN112346464A

    公开(公告)日:2021-02-09

    申请号:CN202011358980.4

    申请日:2020-11-27

    Abstract: 本发明属于欠驱动水面船的镇定控制技术领域,具体涉及一种结合反步法和自适应模糊方法的欠驱动水面船控制方法。本发明利用全局微分同胚变换将欠驱动船舶系统的稳定性问题转换为两个子系统的稳定性问题,将反步法与自适应模糊方法结合设计基于自适应模糊镇定控制器。自适应模糊实现对未知项的逼近,自适应律可以根据被控对象的动态特性进行学习,因此可以实现对控制器参数的更新,具有更好的控制效果。本发明设计基于自适应模糊镇定控制器可以在干扰和模型不确定的情况下实现欠驱动水面船的位置镇定和姿态镇定,且可以在保证控制系统中所有的闭环信号一致有界的前提下使欠驱动水面船稳定在期望点,其暂态特性更好、抗干扰能力强,更符合实际需求。

    利用气垫船执行机构实现的航向广义切换控制方法

    公开(公告)号:CN105807614A

    公开(公告)日:2016-07-27

    申请号:CN201610168483.5

    申请日:2016-03-23

    CPC classification number: G05B13/042

    Abstract: 本发明提供的是一种利用气垫船执行机构实现的航向广义切换控制方法。(1)外层广义监督器监督气垫船控制系统的模拟量信号,并对所述模拟量信号进行分级量化;(2)对不同环境和船体姿态信息下制定出控制类,在每个控制类内层又包括操纵面协调控制的控制方案组合;(3)通过分级量化得到相应激活权值的输出,即信号yj,激活响应的第j个控制类,并根据期望输出信号和实际输出信号的偏差大小,对外层连接权值进行更新;(4)控制类内部通过滞留切换逻辑执行对应的多操纵面协调控制方案,并对控制方案进行实时更新。本发明较普通控制方法更加有效,使气垫船的回转更加稳定和快速。

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