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公开(公告)号：CN109733376A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910026683.0
申请日：2019-01-11
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 哈尔滨工程大学青岛船舶科技有限公司 , 青岛维斯安船舶科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种两栖飞机的可收回式围裙结构，包括围裙结构和收回囊体装置；所述围裙结构包括弧形刚性面和囊体，所述弧形刚性面一端和船体铰接，另一端与囊体铰接，所述囊体还与船体底部铰接，所述囊体与气室连接处设置有排气孔道；所述收回囊体装置包括连接绳、微型电动葫芦和连接件，所述微型电动葫芦设置在气室的顶端，所述连接件设置在囊体上，连接绳一端与连接件连接，另一端与微型电葫芦连接。本发明结构此简单易操作，便于检查和维护，可以很好地适应气垫飞机的两种工况，在海上航行时可围裙结构响应度较高，有较好的耐波性；在飞行时可收回的围裙设计可以减小飞行阻力，使气垫飞机有较好的航行性能。
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公开(公告)号：CN117648800A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311483311.3
申请日：2023-11-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20 , B63B71/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种船体板架移动冲击载荷时域快速反演方法，属于大型结构物载荷反演技术领域，本发明中基于影响线矩阵，构建了反演所需的响应基，实现了对任意阶响应基的快速构建，能够实现高阶次的移动冲击载荷快速重构，克服了结构标定困难，仅需完成影响线矩阵的标定，就可以通过影响线矩阵数据构建任意阶次载荷基及其作用下的结构响应，从而解决了传统手段不具备试验标定可行性的问题，该方法简单易实现、操作性和可靠性高，可以基于已知输入准确反演得到单点移动冲击载荷作用时历，指导船舶结构设计及其优化，从而保证了船体结构在其生命周期内的安全性。
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公开(公告)号：CN116522623A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310434180.3
申请日：2023-04-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种用于计算整船砰击载荷的二维型线自动划分以及压力网格映射方法。基于用户提供的船体外壳网格模型，根据设置的二维切割剖面的纵向位置以及通过船波相对运动(或直接指定的方式)得到的切割面纵倾角，利用本发明中的二维剖线切割、光顺以及优化算法得到整船用于计算砰击载荷的二维剖线，从而能够考虑船体航速对砰击载荷的影响；将二维砰击剖线上计算得到的砰击压力节点投影到真实的船体表面上，从而能够实现船体砰击压力在真实的船体外壳上积分，同时能够实现砰击压力的在船体表面上的三维分布的显示。
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公开(公告)号：CN112326453B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202011160898.0
申请日：2020-10-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明属于船体结构强度实验技术领域，具体涉及一种可随试验件长度调整的板条梁弯矩试验装置。本发明可真实的模拟出船体多层甲板结构，同时可以近似得到结构发生塑性破坏时板条梁的受力变化。本发明通过采用若干根板条梁作为试验件可以对整个结构强度进行弱化，在满足模型的尺寸特征要求基础上，保证模型可以较为容易发生塑性破坏。本发明通过在两层夹板间的拉压力学传感器来模拟测量船甲板和船底扳轴向拉压力；通过加载设备自带的力学传感器测得垂向压力，通过换算可得到待测剖面位置弯矩情况。
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公开(公告)号：CN112160284A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011018600.2
申请日：2020-09-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: E02B3/06
Abstract: 本发明涉及消波堤技术领域，公开了一种笼体式系泊消波堤，包括骨架笼体、固定在骨架笼体上端的浮箱组件，骨架笼体的前侧、后侧内部均设有消波机构，消波机构包括若干横向平行分布的消波板组件、若干纵向分布的用于消波板组件定位的定位隔板，相邻两个消波板组件之间形成消波通道，骨架笼体内位于两组消波机构之间的部位设有整流机构；骨架笼体的底部固定有底板，底板的底面固定有若干系泊连接座。本发明具有消波效果好的有益效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106969909A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710242280.0
申请日：2017-04-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明提供一种箱型梁组合弯矩试验机构，包括设置在地面上的支撑基座、设置在基座左右两端上的两组轴支座、分别设置在两组轴支座上的左连接桥和右连接桥、设置在左连接桥和右连接桥上端的加载结构，左连接桥的右端、右连接桥的左端分别设置有一圆盘，两个圆盘之间焊接有箱型梁试件，所述加载结构位于箱型梁试件的上方。本发明的功能是实现箱型梁静强度条件下的组合弯矩试验及极限强度试验。在模型试验段的两端用圆盘连接两个连接桥，上部与加载结构连接，确保试件可以在不同角度的压力下产生弯曲效应，获取需要的实验数据及实验现象，达到实验目的。
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公开(公告)号：CN116167169B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202310258025.0
申请日：2023-03-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种单向耦合CFD与模态叠加的水弹性方法及系统，其中，方法包括：在CFD求解器中建立刚性船体流域模型，并对其进行流域网格离散化；在FEM求解器中建立船体结构三维有限元模型，并对其进行结构网格离散化，以计算船体自由振动时的固有频率和振型；构建信息单向耦合匹配方法，使每个流体网格与其最佳结构单元网格相关联；在CFD求解器中对船体进行模拟，输出船体表面压力场以及船体运动的时历值；通过信息单向耦合匹配方法和模态变换将表面压力传递到船体结构模型中，并对模态运动方程数值叠加，得到并导出船体结构的实时响应数据。该方法可精确模拟船舶航行时的运动和载荷，也可极大提高海洋结构物流固耦合问题的计算效率。
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公开(公告)号：CN119720837A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411759843.X
申请日：2024-12-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/28 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 一种双向流固耦合CFD与模态叠加的船舶水弹性获取方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及船舶水弹性技术领域，具体涉及一种双向流固耦合CFD与模态叠加的船舶水弹性技术领域。所述船舶水弹性获取方法包括以下步骤：S1、在CFD求解器中建立目标船舶的刚性船体流域模型，并进行网格离散和物理条件设置；S2、在FEM求解器中建立弹性船体结构模型，进行网格离散和边界约束设置；S3、构建双向耦合匹配方法，将流域模型和结构模型的网格信息关联；S4、对耦合结果进行数值模拟，获得船体表面压力场；S5、将压力场传输至结构模型，计算运动方程，获得反映水弹性的实时响应数据。本发明适用于船舶设计、海洋工程、水面运输等领域。
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公开(公告)号：CN118081293A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311370423.8
申请日：2023-10-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明涉及船体薄壁加筋板加工制造领域，特别涉及一种弹性薄壁加筋板工艺变形抑制方法，包括：选择8倍于目标厚度的钢材胎板；进行加筋板底板精细化加工处理；进行加筋板上部组件精细化加工处理；将加筋板底板与加筋板上部组件焊接为加筋板；对加筋板边缘固定区进行铣磨；对加筋板板格区域进行超声波测厚与表面平整度扫描测量。该方法有效抑制了弹性薄壁加筋板的焊接与磨铣变形，对工艺流程优化与精细化具有重要意义，极大提高了船舶局部水弹性试验精度，满足了试验技术要求。
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公开(公告)号：CN117002695A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310769828.2
申请日：2023-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供了一种随动式试验船模运动姿态控制机构。本发明控制机构固定在水池拖车上，控制机构与试验船模相连，因此能够达到拖车、控制机构与模型以同一速度运动的基本要求。当试验在水池中遭遇复杂的波浪环境产生六自由度的摇荡运动时，控制机构中的平台、转向连接装置也会产生相对应的线运动或者角运动，而不会出现将某种运动模式锁死的情况。与纵向平台以及横向平台连接的弹簧会在绷紧的情况下提供平稳的回复力，以对模型的纵荡、横荡以及首摇运动进行回复控制，确保试验船模的航线稳定。同时，将与模型固结的转向连接装置安装在重心高度处，这样可以有效避免回复力对试验模型产生额外的力矩干扰模型在其他自由度的运动响应。
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