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公开(公告)号：CN115289919A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210843599.X
申请日：2022-07-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出了一种基于高压与常压气泡联合脉动原理对水中目标高效毁伤战斗部，属于舰艇毁伤与防护技术领域。为了提升对舰艇等海洋航行器的毁伤效能，实现基于多气泡联合脉动原理战斗部的高效作战方案，本发明提供了一种基于高压与常压气泡联合脉动原理对水中目标高效毁伤战斗部，以大范围气泡群快速生成及联合脉动为理念，通过大范围气泡群、气泡流的动力学特性及其对潜艇、AUV等海洋航行器的耦合作用机理，提出对目标高效打击的作战方案来实现对强生命力海洋航行器的强毁伤甚至一次性摧毁，为新型高效作战武器、新原理战斗部的研发和技术储备提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN113945126B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202111125353.0
申请日：2021-09-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出一种水下多体切割分离装置，该分离装置的多孔隔冲击环焊接在上方结构下方，多孔隔冲击环下方焊接阻抗失配层，上方结构和下方结构采用钢板焊接，钢板与上方结构、下方结构所围区域从外向内依次布置切割面、膨胀管和起爆药芯；起爆药芯爆炸产生巨大能量使得膨胀管内的膨胀剂体积迅速增大，并将能量传递至切割面，切割面对钢板产生巨大压强，切断钢板，实多体结构的有效分离。解决了背空边界设置以及结构大幅运动的技术问题，本发明的自身结构以及其与试验模型之间的安装简易，可通过提前在岸上对模型进行处理，焊接多孔隔冲击环和阻抗失配层，并布置药芯填充耐火材料膨胀剂，随后将整个装置放于水下即可进行水下爆炸多体结构分离。
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公开(公告)号：CN114001601A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111199235.4
申请日：2021-10-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出一种高速跨介质入水的通气降载和姿态调整装置及其调整方法，该调整装置的整流罩中心位置设置有整流阀门，在整流罩头部还设置有通气孔组，整流罩尾端的整流帽尾端气孔通过调姿态气体管路与多孔气流阻断器连接，调姿态气体管路上设置有气体调节阀，所述整流阀门上的通气孔组通过气体管路与多孔气流阻断器连接，多孔气流阻断器连接可转动漏斗形管，然后与高压气罐连接。本发明利用高压气罐中的压缩气试验通气，在入水瞬间生成超空泡，利用超空泡技术完成对降载的实现，同时通过航行体整流帽尾端不同方位通气孔，实现不同方位的调整，同时尾部装有压力传感器，在即将发生尾拍时，得到预报，高压气罐为尾端气孔进行通气，减少尾拍的影响。
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公开(公告)号：CN119164248A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411525960.X
申请日：2024-10-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F42B12/02
Abstract: 本发明提出了一种结合主动通气的凹腔头型航行体时滞气垫缓冲降载装置，属于运动物体高速入水冲击降载领域。解决了航行体气垫效应的降载机制及降载效应的技术问题。本发明通过多孔泄气结构与主动通气装置联合作用，实现具有凹腔头型弹体在水中航行时头部降载气垫的调整与控制，在实现降载功能的同时避免气垫效应对弹体航行过程产生负面影响。本发明采用新型的多孔泄气方法，通过时滞泄气，维持凹腔内气垫压强保持在较低值，并结合主动通气实现缓冲降载，为高速入水的流动控制、降载设计和低载稳定构型理论发展等提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN115285347B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210768408.8
申请日：2022-07-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出了一种高速斜入水的仿生降载结构构型及入水方法，属于结构物入水仿生降载设计领域。它包括头部、柱体和尾舵，所述头部为锥形和球形的组合结构，锥形的半锥角为8.5°，球形结构部位与柱体首端转动相连，所述尾舵数量为多个，多个尾舵沿周向均布在柱体的尾端，所述尾舵能够沿柱体径向伸缩。它主要用于跨介质结构物的高速入水。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115683548B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211148047.3
申请日：2022-09-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出了一种增强入水试验数据稳定性的弹载设备，属于入水冲击技术领域。它包括弹载设备与试验弹的连接中段相连并置于试验弹后段内部，试验弹的试验弹弹头上设置有压力传感器，弹载设备包括核心支座、传感器支座、数据采集仪固定系统和固定扣，核心支座包括顶端和底端的两个圆板以及垂直于两个圆板的支撑平板，支撑平板为三块，其中一块为中间平板，另外两块为侧边平板，两块侧边平板与中间平板垂直相连，传感器支座与中间平板相连，传感器支座上设置有三个传感器安装口，分别用于安装轴向加速度传感器、法向加速度传感器和角速度传感器，三个传感器均通过垫片与紧固螺丝的配合压装在传感器支座上。它主要用于增强入水试验数据稳定性。
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公开(公告)号：CN115112332A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210574444.0
申请日：2022-05-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供了一种多功能爆炸试验水池及试验方法，属于水下爆炸模型试验技术领域。解决了现有的爆炸试验水池功能单一，结构复杂及水下拍摄困难的问题。它包括水池操作平台、爆炸水池主体、爆炸水池船坞、移动龙门吊滑轨、双驱电动龙门吊、电动龙门吊钢索、船坞平台滑轨、电动船坞操作平台、卷扬机和牵引钢索，在水池操作平台上开设相互连通的爆炸水池主体和爆炸水池船坞，在水池操作平台上固设两个移动龙门吊滑轨，在两个移动龙门吊滑轨上滑动设置两个双驱电动龙门吊，在爆炸水池船坞上端面上固设两个平行布置的船坞平台滑轨，在两个船坞平台滑轨上滑动设置电动船坞操作平台，在爆炸水池主体的边缘设有若干卷扬机。本发明适用于水下多功能爆炸。
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公开(公告)号：CN116818270B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202310710047.6
申请日：2023-06-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明提出了一种减压条件下航行体自由出水试验装置，属于海洋工程试验技术领域。解决了现有技术航行体出水试验中，航行体不能完全自由运动的问题并且能够满足缩比模型试验和实尺寸试验之间的相似理论，通过缩比模型实验获得的结论可以扩展到原型问题中，实验结果更加可靠。它包括减压罐组件、导气管、分舱板、锡纸通道系统以及发射系统，减压罐组件包括减压罐主体，分舱板安装在减压罐主体内，分舱板将减压罐主体分为水舱和气舱，导气管的两端分别与水舱和气舱连通，锡纸通道系统安装在分舱板的下端面上，发射系统与锡纸通道系统连接，发射系统的枪管内设有待试验的航行体。它主要用于航行体出水试验。
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公开(公告)号：CN116818270A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310710047.6
申请日：2023-06-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明提出了一种减压条件下航行体自由出水试验装置，属于海洋工程试验技术领域。解决了现有技术航行体出水试验中，航行体不能完全自由运动的问题并且能够满足缩比模型试验和实尺寸试验之间的相似理论，通过缩比模型实验获得的结论可以扩展到原型问题中，实验结果更加可靠。它包括减压罐组件、导气管、分舱板、锡纸通道系统以及发射系统，减压罐组件包括减压罐主体，分舱板安装在减压罐主体内，分舱板将减压罐主体分为水舱和气舱，导气管的两端分别与水舱和气舱连通，锡纸通道系统安装在分舱板的下端面上，发射系统与锡纸通道系统连接，发射系统的枪管内设有待试验的航行体。它主要用于航行体出水试验。
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公开(公告)号：CN116534206A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310440447.X
申请日：2023-04-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种静水中破损船抗沉性水池实验自动启动装置及实验方法，涉及船舶与海洋工程领域，解决了人为操作影响实验过程和结果、对模型精确定位的问题。本发明包括破损船模型、吊装支架和水池，所述水池内漂浮有破损船模型，破损船模型上方悬吊有吊装支架；破损船模型上设置有姿态传感器单元和遥控开关单元，通过姿态传感器单元和遥控开关单元控制破口挡板的开启，模拟真实环境中船舶破损后的瞬态进水过程。本发明通过吊装支架实现了实验开始前对模型的精确定位；通过姿态传感器单元和遥控开关单元代替人为操作，模拟真实条件下船舶破损后的瞬态进水过程，避免了因人为操作导致模型浮态变化和自由液面晃荡以及打开破口等操作对实验的影响。
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