消除水分影响的孔隙率电磁无损检测方法、介质和系统

    公开(公告)号:CN119757156A

    公开(公告)日:2025-04-04

    申请号:CN202411838690.8

    申请日:2024-12-13

    Applicant: 同济大学

    Abstract: 本发明属于混凝土检测技术领域,具体涉及一种消除水分影响的孔隙率电磁无损检测方法、介质和系统,包括如下步骤:采用待测介质制备具有不同含水率的试件,并获取各试件的孔隙率;通过探地雷达获取各试件的介电常数和电导率,构建包含介电常数、电导率与孔隙率的数据集;推导含水条件下的介电模型和非饱和状态下的电导率模型,联立消除模型中的含水率参数,得到包含未知参数的孔隙率检测模型;将数据集代入孔隙率检测模型进行拟合,得到不受水分影响的孔隙率检测模型。与现有技术相比,本发明解决现有技术中GPR测试混凝土孔隙率时极易受到水分干扰的问题,本方案实现了消除电磁无损检测中水分对计算的影响。

    一种无损检测沥青路面层间黏结状态的方法

    公开(公告)号:CN118794966A

    公开(公告)日:2024-10-18

    申请号:CN202410913182.5

    申请日:2024-07-09

    Abstract: 本发明涉及一种无损检测沥青路面层间黏结状态的方法。选取预设长度的沥青路面作为检测路段并设置采样点,将采集到的数据计算采样点的表面电磁波反射振幅值A0和层间反射振幅值An。计算检测路段全部采样点的实测层间黏结系数,将预估层间黏结系数与实测层间黏结系数进行比值,获得检测路段的修正系数;绘制检测路段的层间黏结系数分布图,判断沥青路面的层间黏结状态,对层间黏结不良的区域进行取芯验证或病害处治。与现有技术相比,本发明能够以正常车速对沥青路面的层间黏结状态进行检测,无需封闭交通,非常快速、高效、无损,且能够最大程度降低对路面的破坏,只需要取6个芯样便可对此路段进行检测。

    一种给水管网水质的分析方法、装置及电子设备

    公开(公告)号:CN116008497A

    公开(公告)日:2023-04-25

    申请号:CN202310032524.8

    申请日:2023-01-10

    Abstract: 本发明提供了一种给水管网水质的分析方法、装置及电子设备,可以获取给水管网进流点处的水样组分浓度;水样组分浓度为按照预设的时间间隔对管网进流点处进行采样得到的浓度数据;基于时间间隔和组分浓度生成对应的时间浓度曲线;基于时间浓度曲线,按照预先设置的拟合函数曲线计算水样反应系数,以对管网进流点处的水质进行分析,通过直接针对实际管网水质数据进行拟合,能够反映出物质在具体管网中真实变化情况,并且应用范围涵盖了未建立水力模型的管网,同时考虑了多水源给水管网中反应速率系数计算,更加符合实际给水管网情况。

    针对采用变长指令集的流水线结构处理器的取指方法

    公开(公告)号:CN103336681B

    公开(公告)日:2015-11-25

    申请号:CN201310277005.4

    申请日:2013-07-03

    Applicant: 同济大学

    Abstract: 本发明涉及一种针对采用变长指令集的流水线结构处理器的取指方法,采用不同宽度的指令在指令存储器中连续存储,分别设置取指指针和译码指针,用来保存下一条需要取指的地址和下一条需要译码的地址。取指部件中设置一定宽度的指令数据循环缓冲区,指令存储器中取出来的数据需覆盖缓冲区的特定部分,取指阶段从缓冲区中的特定位置取出数据进行译码。最后根据译码结果以及两个指针决定下一个周期是否需要进行取指。与现有技术相比,本发明可以解决变长指令集的取指问题,同时保证指令存储器深度不增加以及处理器流水线的吞吐量不降低。

    基于多源数据融合的道路塌陷风险综合评估方法

    公开(公告)号:CN119740124A

    公开(公告)日:2025-04-01

    申请号:CN202411898185.2

    申请日:2024-12-23

    Applicant: 同济大学

    Abstract: 本发明涉及一种基于多源数据融合的道路塌陷风险综合评估方法,包括以下步骤:采集与道路塌陷相关的多源数据并进行预处理,与道路塌陷相关的多源数据包括遥感影像数据、地下水位监测数据、地质勘探数据和地表形变监测数据;对预处理后的多源数据进行时空特征融合和多级数据融合,所述时空特征融合包括空间配准和时间对齐,所述多级数据融合包括低层次数据融合和高层次数据融合;对融合后的多级数据进行特征提取,将特征提取结果输入基于机器学习模型构建的道路塌陷风险评估模型,输出道路塌陷风险发生概率,据此生成道路塌陷的风险等级。与现有技术相比,本发明能够全面、精确地预测和评估道路塌陷的风险。

    定子磁场定向方法、装置、设备、计算机程序产品以及磁悬浮列车

    公开(公告)号:CN118631115A

    公开(公告)日:2024-09-10

    申请号:CN202410680638.8

    申请日:2024-05-29

    Applicant: 同济大学

    Abstract: 本申请公开了一种定子磁场定向方法、装置、设备、计算机程序产品以及磁悬浮列车,涉及电机控制技术领域,方法包括:通过预设的定子磁场传感器对双馈直线电机的定子磁场进行测量,得到所述定子磁场的频率信息以及相位角信息;根据所述双馈直线电机的动子单元与所述定子磁场传感器之间的空间相对位置,通过空间位置补偿算法进行计算,得到空间位置补偿角;基于所述频率信息、相位角信息以及空间位置补偿角,通过定子磁场观测算法进行计算,得到估算补偿角,并基于所述估算补偿角补偿动子电流的定向角,得到定向结果。由此,解决了双馈直线电机难以在动子侧实现定子磁场定向的问题,提高了定子磁场定向的准确性。

    磁轨耦合振动检测与控制方法、装置、设备以及存储介质

    公开(公告)号:CN118192230A

    公开(公告)日:2024-06-14

    申请号:CN202410293966.2

    申请日:2024-03-14

    Applicant: 同济大学

    Abstract: 本申请公开了一种磁轨耦合振动检测与控制方法、装置、设备以及存储介质,所述磁轨耦合振动检测与控制方法包括:根据模态叠加原理和电磁铁‑轨道梁系统动力学原理,建立轨道梁动力学模型和电磁铁动力学模型;基于悬浮电磁铁与轨道梁之间的电磁力相互作用原理,并根据轨道梁动力学模型和电磁铁动力学模型,建立磁轨耦合振动模型;获取磁铁加速度数据,根据电磁铁加速度数据和磁轨耦合振动模型,检测并估计轨道梁振动加速度,得到轨道梁振动加速度;根据轨道梁动力学模型和轨道梁振动加速度,基于闭环反馈控制对电磁铁的输出电磁力进行控制。能够达到抑制磁浮列车磁轨耦合共振的效果。

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