公开(公告)号：CN116305926A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310256124.5

申请日：2023-03-16

Applicant: 同济大学

Inventor： 邵建旺 ,  吴炳昕 ,  罗琪孟 ,  赵慧红 ,  吴宪

IPC: G06F30/20 ,  G06F17/11 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种非线性能量阱系统最优靶能量传递特性优化方法，非线性能量阱系统为弹性板‑压电非线性能量阱系统，方法包括：建立弹性板‑压电非线性能量阱系统的二自由度模型，得到耦合系统动力学方程；利用复变量‑平均法求解耦合系统的慢不变流形，并且得到耦合系统出现强调制响应的参数化设计条件；利用谐波平衡法求解耦合系统的强迫振动响应，得到系统响应曲面；通过在参数化设计条件内调整系统质量比、负线性刚度、阻尼以及非线性刚度，并根据系统响应曲面的变化，对系统进行靶能量传递特性阈值区间的优化。与现有技术相比，本发明实现对弹性板‑压电非线性能量阱系统参数设计的系统化指导，能提高振动抑制效果，拓宽靶能量传递特性阈值区间。

公开(公告)号：CN106250603A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201610598874.0

申请日：2016-07-27

Applicant: 同济大学 ,  上海太鼎汽车工程技术有限公司

Inventor： 吴宪 ,  邵建旺 ,  王成 ,  邓国明 ,  唐小康 ,  王亚波 ,  郑福荣

IPC: G06F17/50

Abstract: 本申请的目的是提出一种计算装有密封条的车门子系统传递损失的方法。与现有技术相比，本申请首先基于第一工程软件建立密封条和声腔的有限元模型，设置密封条和声腔的材料属性、边界条件，并进行模态分析，接着建立密封条的FE-SEA混合模型并计算其传递损失，随后建立车门SEA模型，分析密封条声学性能对车门传递损失的影响，从而快速准确地获取密封条中高频段传递损失。进一步地，本申请通过对比分析第一道密封条、第二道密封条及同时安装两道密封条的传递损失，考虑三种不同情况下密封条的声学性能对车门传递损失的影响，以指导密封条的设计。

公开(公告)号：CN120047928A

公开(公告)日：2025-05-27

申请号：CN202510525819.8

申请日：2025-04-25

Applicant: 同济大学

Inventor： 吴宪 ,  勾俊杰 ,  邵建旺

IPC: G06V20/59 ,  G06V20/40 ,  G06V40/10 ,  G06V10/74 ,  B60W40/08 ,  B60W50/00

Abstract: 本发明涉及一种基于驾驶姿态识别的非驾驶行为风险防护方法和系统，方法包括：接收驾驶员视频数据，进行关节点识别，获取各个时刻驾驶员的驾驶姿态；将各个时刻驾驶员的驾驶姿态与标准驾驶姿态进行相似度比较，计算离位度，从而进行离位度的安全打分；根据姿态相似度阈值确定非驾驶行为持续时长，并根据安全措施预留时间，确定对应的离位时间，以与人体反应需求时间对比进行离位时间的安全打分；采用矩阵式打分的方式综合考虑离位度的安全打分结果和对应离位时间的安全打分结果，确定风险度等级打分结果，从而执行对应的安全防护策略。与现有技术相比，本发明可以极大的提升智能驾驶车辆人机交互的体验和效率，减少误报，并提升车辆安全性。

公开(公告)号：CN119649164A

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202411681631.4

申请日：2024-11-22

Applicant: 同济大学

Inventor： 吴宪 ,  勾俊杰 ,  邵建旺

IPC: G06V10/774 ,  G06V20/40 ,  G06V20/59 ,  G06V10/764 ,  G06V10/82

Abstract: 本发明涉及一种用于驾驶员行为监测的混合数据集构建方法和系统，方法包括：按照人机工程要求定义符合人体分布的人体库，基于人体库和典型非驾驶行为，构建带车辆环境约束的行为过程虚拟视频，并虚拟视频每一帧的真值标签；在车辆内通过摄像头捕捉驾乘人员的驾乘姿态，并提示驾驶员依次执行各个非标驾驶动作的任务，从而获取每个任务对应的实测视频数据；将虚拟图像数据与实测图像数据进行随机混合，获取混合数据集用于训练驾驶行为监测模型以进行驾驶行为监测。与现有技术相比，本发明能够低成本生成带真值标签的驾驶行为数据集，为高精度驾驶行为识别算法的开发奠定基础。

公开(公告)号：CN116767274A

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202310736605.6

申请日：2023-06-21

Applicant: 同济大学

Inventor： 吴宪 ,  勾俊杰 ,  邵建旺

IPC: B60W60/00 ,  B60W40/08 ,  G06F18/214 ,  G06N3/04

Abstract: 本发明涉及一种人车共驾中驾驶员接管的标准驾驶姿态预测方法和系统，方法包括：获取当前驾驶员的人体尺寸；获取当前车辆的车级和类别，得到车辆轴距、车辆宽度和车辆高度数据；在地面设置X轴和Y轴，以车辆的高度方向设置Z轴，建立三维坐标系；获取当前车辆中转向盘中心与驾驶员踵点的X向距离、转向盘中心与驾驶员踵点的Z向距离、驾驶员头部空间、驾驶员下视野、车辆门槛与地面的Z向高度；将获取的数据输入深度学习模型中，获取驾驶员的跨点位置坐标信息，作为当前驾驶员的座椅参考点坐标。与现有技术相比，本发明为非驾驶活动的运动重构提供了基准位置，可使驾驶员在碰撞过程中受到更好的保护，极大减少驾驶员的损伤程度。

公开(公告)号：CN114758642A

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202210219328.7

申请日：2022-03-08

Applicant: 同济大学

Inventor： 邵建旺 ,  赵慧红 ,  杨金萌 ,  罗琪孟 ,  吴宪

IPC: G10K11/172 ,  H04R3/02

Abstract: 本发明涉及一种基于电声非线性能量阱的薄板辐射噪声抑制装置，包括声腔，声腔由弹性板和多个全反射壁面围合而成，声腔中与弹性板相对的全反射壁面安装有薄膜；声腔的外侧设有薄膜背腔，该薄膜背腔覆盖薄膜，薄膜背腔中与薄膜所在壁面相对的壁面安装有扬声器，薄膜背腔的外侧设有扬声器背腔，该扬声器背腔覆盖扬声器，扬声器还连接有控制扬声器激励水平的反馈回路，该反馈回路的激励输入为薄膜背腔内的声压。与现有技术相比，本发明相比于传统的薄膜非线性能量阱结构，增加了电声结构；通过背腔体积、扬声器背腔体积、反馈增益等参数的优化设计，使非线性能量阱最优靶能量传递现象的激励下阈值减小了19倍。

公开(公告)号：CN112765907A

公开(公告)日：2021-05-07

申请号：CN202110037977.0

申请日：2021-01-12

Applicant: 同济大学

Inventor： 吴宪 ,  刘基天 ,  邵建旺

IPC: G06F30/28 ,  G06F30/23 ,  G06N3/12 ,  G06F111/04 ,  G06F111/06

Abstract: 本发明涉及一种车载储氢瓶快速加注方案的优化方法和系统，方法包括：获取车载储氢瓶的结构和材料参数，构建储氢瓶的CFD仿真模型；采用最优拉丁超立方设计方法，获取以环境温度、预冷温度、初始压力和质量流量为变量的若干试验点；对试验点进行CFD仿真计算，得到各个快速加注方案的加注时间、最高温度和预冷能耗；根据若干试验点及其对应的快速加注方案，建立Kriging无偏近似模型；在Kriging无偏近似模型中，设置最高温度约束条件，以加注时间最短和预冷能耗最低为目标，对不同环境温度和初始压力的初始条件进行优化，获取质量流量和预冷温度的优化解。与现有技术相比，本发明能大幅减少计算时间，快速确定满足各种实际需求的最优的储氢瓶快速加注方案。

公开(公告)号：CN109635396A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201811459332.0

申请日：2018-11-30

Applicant: 同济大学

Inventor： 吴宪 ,  刘基天 ,  邵建旺 ,  邓国明 ,  赵猛 ,  曾涛

IPC: G06F17/50

CPC classification number: G06F17/5018

Abstract: 本发明涉及一种多层CFRP结构平板的振动声学分析方法，包括以下步骤：S1、获取多层CFRP结构平板的材料参数和结构参数，建立有限元模型；S2、设置有限元模型的边界条件和频率范围，用有限元求解器对其进行求解，得到多层CFRP结构平板的模态；S3、建立与所述多层CFRP结构平板相同尺寸的平板模型并对其赋予CFRP材料属性，在平板模型的两侧分别建立声源腔和接收腔，生成统计能量分析模型，通过统计能量分析得到多层CFRP结构平板的声传递损失。与现有技术相比，本发明应用HyperMesh软件和VAOne软件进行模态分析和声传递损失分析，仿真计算精确便捷，工程实用价值高。