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公开(公告)号：CN114197495A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111347852.4
申请日：2021-11-15
Applicant: 同济大学
Abstract: 本说明书一个或多个实施例提供一种抗滑桩，包括：按照预定形式排布的至少两排桩体，相邻两桩体之间通过阻尼器连接；受到外部荷载时，桩体和阻尼器协同受力用以消耗外力产生的能量，使得单个桩体受力减小。各桩体与阻尼器构成整体抗滑桩组合结构，当受滑坡、地震等外力荷载时，各桩体与阻尼器之间协同受力，用于分散消耗外力所产生的能量，避免单个桩体受力过大发生不可恢复的变形、位移等，提高抗滑桩的抗滑、抗震性能，保证抗滑桩提供稳固的支护功能。
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公开(公告)号：CN111878123B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010775915.5
申请日：2020-08-05
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种可适应高地应力和岩爆的隧道初期支护构造方法，该方法包括：(1)在型钢拱架与围岩间预留变形空间；(2)为确保型钢拱架的稳定性，以及释放高地应力和岩爆引起的围岩变形，在预留空间内填充薄钢板层；(3)采用全长粘结锚杆对隧道周边围岩松动圈进行加固；(4)采用带有锚固段和自由段的端锚型长锚杆/索对型钢拱架进行悬吊，使端锚型长锚杆/索的锚固段充分锚入稳定围岩区域，用以承受围岩应力释放、岩爆过程中的能量释放以及充分吸收薄钢板层的变形能。与现有技术相比，本发明具有适应于深埋隧道、也可应用于隧道深竖井、深层地下空间等存在岩爆和高地应力的情形、稳定性高、避免扰动等优点。
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公开(公告)号：CN111707511B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010518042.X
申请日：2020-06-09
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种用于接头力学试验的预设裂损隧道管片制作方法，包括以下步骤：1)根据试验方案确定隧道管片接头裂损的位置、角度、长度和宽度参数；2)绑扎管片钢筋，并置入管片浇筑模具，进行预设裂损管片浇筑，设置管片结构裂损；3)进行管片切割，并拼装形成满足试验方案要求的管片接头试件；4)将具有预制裂损的管片接头试件在试验加载设备上就位，进行预设裂损管片接头多工况试验与现有技术相比，本发明具有制作简单，操作方便，不破坏管片结构钢筋，且可以通过调整浇筑过程，得到界面参数不同的裂损，可为相关领域研究提供参考等优点。
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公开(公告)号：CN111911166A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010775919.3
申请日：2020-08-05
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种分岔隧道全断面开挖设计施工方法，包括以下步骤：1)进行连拱隧道先行洞的全断面施工；2)对先行洞前方隧道掌子面围岩加固；3)大跨隧道靠边墙侧进行扩挖，施工大跨隧道第一层初衬，另一侧采用临时初衬；4)施工连拱隧道先行洞初衬加强环；5)采用垂直于大跨隧道第一层初衬的C型开口钢架作为第二层初衬；6)向大跨隧道另一侧边墙方向进行横洞的扩挖；7)在连拱隧道先行洞范围外采用闭口钢架进行初期支护，持续开挖至大跨隧道的另一侧边墙；8)施工大跨隧道的第三层初衬；9)施工连拱隧道先行洞二衬后，并分别施工连拱隧道后行洞和大跨隧道。与现有技术相比，本发明具有快速施工、提高施工效率、三层载荷承担转化等优点。
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公开(公告)号：CN110685343A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910917354.5
申请日：2019-09-26
Applicant: 同济大学
IPC: E03F3/04 , E02D29/045 , B28B21/04 , B28B21/56
Abstract: 本发明涉及一种预制内置轻质填充体混凝土管环及预制方法，应用于采用预制拼装法施工的地下工程，包括管环骨架、设置在管环骨架内的轻质填充体以及分层浇筑成型的管环本体，所述的管环骨架包括由多条环形主筋组成的骨架主体以及多条用以绑扎骨架主体的箍筋构成，所述的轻质填充体设置在骨架主体与箍筋围成的环形空腔内，并通过挂钩固定在主筋上，与现有技术相比，本发明具有减小管环自身重量、增大预制管环尺寸、提高施工效率、节省原材料等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110295924A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910439289.X
申请日：2019-05-24
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于工形钢板的盾构隧道加固结构及施工方法，该加固结构包括粘结在待加固区域内的盾构管片内弧面处的工形钢板，所述的工形钢板由多块并排设置的工形钢板单元构成，每个工形钢板单元均由翼缘、顶板、腹板和底板一体成型，相邻的工形钢板单元一次成型或者通过翼缘焊接或连接件连接成型，所述的翼缘设置在顶板周围，顶板、腹板和底板相互垂直设置构成闭合方形孔道，其布置方向为沿隧道环向。与现有技术相比，本发明具有加固方式多样、加固效果显著、注浆饱满、刚度大等优点。
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公开(公告)号：CN110206564A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910453464.0
申请日：2019-05-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于U形钢板的盾构隧道加固结构及施工方法，该加固结构包括粘结在待加固区域内的盾构管片内弧面处的U形钢板，所述的U形钢板由多块并排设置的U形钢板单元构成，每个U形钢板单元均由一体成型的翼缘、腹板和底板构成，相邻的U形钢板单元一次成型或者通过翼缘焊接或连接件连接成型，所述的腹板和底板相互垂直设置构成U型凹槽，其布置方向为沿隧道环向。与现有技术相比，本发明具有加固方式多样、加固效果显著等优点。
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公开(公告)号：CN110206564B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201910453464.0
申请日：2019-05-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于U形钢板的盾构隧道加固结构及施工方法，该加固结构包括粘结在待加固区域内的盾构管片内弧面处的U形钢板，所述的U形钢板由多块并排设置的U形钢板单元构成，每个U形钢板单元均由一体成型的翼缘、腹板和底板构成，相邻的U形钢板单元一次成型或者通过翼缘焊接或连接件连接成型，所述的腹板和底板相互垂直设置构成U型凹槽，其布置方向为沿隧道环向。与现有技术相比，本发明具有加固方式多样、加固效果显著等优点。
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公开(公告)号：CN110259484B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201910446919.6
申请日：2019-05-27
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于Z形钢板的盾构隧道加固结构及施工方法，该加固结构包括粘结在待加固区域内的盾构管片内弧面处的Z形钢板，所述的Z形钢板由多块并排设置的Z形钢板单元构成，每个Z形钢板单元均由一体成型的翼缘、腹板和底板构成，相邻的Z形钢板单元一次成型或者通过翼缘焊接或连接件连接成型，两块腹板和底板构成倒梯形凹槽，其布置方向为沿隧道环向。与现有技术相比，本发明具有加固方式多样、加固效果显著、翼缘面积大、刚度大等优点。
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公开(公告)号：CN115217497A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210724218.6
申请日：2022-06-23
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种用于隧道加固的波纹钢板基础接头结构，用以在波纹钢板加固隧道中实现波纹钢板与基础牛腿之间的可调快速连接，该结构包括设置在波纹钢板收头端的第一法兰盘、设置在基础牛腿顶面上的第二法兰盘、设置在第一法兰盘和第二法兰盘之间的预压弹簧以及用以实现第一法兰盘和第二法兰盘紧固的连接螺栓。与现有技术相比，本发明具有不占用隧道净空、防水性能好、刚度高、快速灵活、适用性好、施工效率高等优点。
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