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公开(公告)号：CN112525666A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011296946.9
申请日：2020-11-18
Applicant: 同济大学
IPC: G01N3/02
Abstract: 本发明公开了一种压杆试验装置，涉及结构工程技术领域，包括自平衡反力框架、千斤顶、荷载传感器、限位梁、组装式支座和试件，限位梁安装在自平衡反力框架的中部，千斤顶安装在自平衡反力框架上，荷载传感器安装在限位梁的一侧面，荷载传感器与千斤顶相对设置且设置有空隙，试件水平设置，试件的一端通过一组装式支座与限位梁的另一侧面连接，试件的另一端通过一组装式支座与自平衡反力框架连接。本发明使用时，千斤顶将荷载通过荷载传感器、限位梁、组装式支座作用在试件上，自平衡反力框架可实现自平衡，无需设置侧向支撑，限位梁起到限位作用，本发明的试件安装与试验操作方便，无需搭设脚手架或使用升降车，制造成本低。
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公开(公告)号：CN112267390A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011320422.9
申请日：2020-11-23
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种提高桥梁抗倾覆能力的独柱墩加固结构，包括一下一上分别套设在墩柱上的下紧固环及上紧固环、一对对称设置在墩柱两侧的斜撑、一对分别设置在两个斜撑顶部的水平支撑平台、设置在水平支撑平台上的竖向支撑柱以及设置在竖向支撑柱顶部的支座，斜撑的底部与下紧固环相连，两个水平支撑平台之间设有与上紧固环相适配的水平拉索。与现有技术相比，本发明通过紧固件形成结构，并通过紧固环固定于墩柱上，可减少梁体受横向偏心荷载时桥墩所受弯矩，防止梁体发生倾覆。相比于传统加固结构，本发明结构构造简单且性能可靠，受力明确，充分利用材料受力性能。此外，本发明结构占地面积小，适用情况更为广阔。
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公开(公告)号：CN109580720A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811320136.5
申请日：2018-11-07
Applicant: 同济大学
IPC: G01N27/02
Abstract: 本发明涉及一种钢结构桥梁桥面板焊缝损伤的实时检测装置，包括至少一个设置在桥面板上并位于焊缝一侧的压电陶瓷驱动器组、至少一个设置在焊缝另一侧并与压电陶瓷驱动器组相适配的传感器以及分别与压电陶瓷驱动器组及传感器电连接的分析系统。与现有技术相比，本发明基于压电阻抗法，利用压电陶瓷材料的机电耦合特性，将动态阻抗信息作为结构健康的诊断依据，能够实现对钢结构桥梁桥面板焊缝损伤的实时在线监测，且工作频率高，对处在初始阶段的损伤及结构的微小变化非常敏感，便于及时采取有效措施防止损伤进一步发展。
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公开(公告)号：CN120002865A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510217669.4
申请日：2025-02-26
Applicant: 同济大学
IPC: B29B17/02
Abstract: 本发明提供一种用于聚合物复合材料中纤维与树脂分离的方法及应用，属于复合材料回收技术领域，方法利用复合材料中预先存在的微裂纹、孔隙等结构特征，通过水的渗入与结冰产生的膨胀力来推动裂纹扩展，从而实现纤维与树脂的有效分离。该方法用于轻质的工程复合材料回收再利用，轻质的工程复合材料包括风力涡轮叶片、汽车零部件及建筑材料，方法还可与机械回收技术相结合，以增强可扩展性。本发明的方法不仅操作温度安全，易于在各地区实施，适用于多种复合材料，具有广泛的应用前景，方法中还避免了高温或有毒化学品的使用，低碳环保。
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公开(公告)号：CN111519529B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202010512163.3
申请日：2020-06-08
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系，通过在疲劳病害较为严重的重车道下使用自重较大但抗疲劳性能好的组合桥面板或者混凝土板，在疲劳病害较轻的快车道下使用自重较小但抗疲劳性能较差的正交异性钢桥面板，二者通过一种连接构造相连接，既解决了常规钢结构桥梁货车道的钢桥面结构出现疲劳病害的问题，又解决了常规组合结构桥梁全宽范围采用混凝土板或组合桥面板给结构带来自重较大的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118895879A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410880041.8
申请日：2024-07-02
Applicant: 同济大学
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明涉及土木工程加固的技术领域，尤其涉及一种混凝土柱环向加固构造及加固方法，包括主体机构，其包括混凝土柱，以及适配安装在所述混凝土柱外侧的包绕部件，所述包绕部件包括设置在所述混凝土柱外侧的形状记忆合金板、设置在所述形状记忆合金板外侧的垫块，以及适配安装在所述形状记忆合金板和所述垫块内部的锚具；利用形状记忆合金板对混凝土柱已开裂或具有开裂风险的区域进行包裹加固，能够降低结构开裂部位的应力幅，进而抑制裂缝的萌生与扩展，无需复杂施工设备，对于施工空间受限的情况有较强的适应性，且对各种形状的混凝土柱具有良好的适配性，另外，本发明在加固结构的同时，不会对原有结构造成损伤。
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公开(公告)号：CN116198015A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211604554.3
申请日：2022-12-13
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种预应力碳纤维混凝土桩的加工制备方法，包括如下步骤：准备CFRP筋并在CFRP筋两端安装好锚具，固定好CFRP筋位置，绑扎箍筋制成纤维骨架；将锚具锚固于桩端板及锚固圆盘中，安装张拉锚固装置；置于模具中浇筑混凝土；连接张拉设备，张拉；离心成型；拆除张拉锚固装置、模具，切断CFRP筋，蒸压养护，得到预应力碳纤维混凝土桩。与现有技术相比，本发明的加工制备方法得到的预应力碳纤维混凝土桩耐久性较高，不需要后期维护，经济性好，适用于强腐蚀性环境中；张拉锚固装置构造简单，便于安装拆卸，易于生产加工，可重复利用，受力明确，可对CFRP筋同时均匀张拉，提高张拉效率；工艺流程简单，生产效率高。
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公开(公告)号：CN116122168A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310083323.0
申请日：2023-02-08
Applicant: 中铁十二局集团第一工程有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明提供一种内河航道钢箱提篮拱大节段分段吊装方法，属于桥梁施工领域，具体包括如下步骤：1)：将桥梁结构节段块体划分，并将各块体运送至施工现场；2)：处理施工现场的地基，平整河道边拼装区场地并搭建临时支架；3)：依次对拱脚节段及主系梁、横梁和拱肋大节段进行吊装，并同步进行各块体之间的固定工作；4)：施工桥面系及附属结构；5)：拆除所有临时支架，完成内河航道钢箱提篮拱大节段分段吊装，本发明可以提高施工效率缩短工期，适用于内河航道等不能长时间封航施工以及现状航道不具备大型浮吊整体吊装作业的特殊情况。
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公开(公告)号：CN111705649A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010388472.4
申请日：2020-05-09
Applicant: 同济大学
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开一种桥面板球扁钢加劲肋的连接结构，涉及钢桥面板连接技术领域，包括球扁钢加劲肋母板、平钢板拼接板、球扁钢拼接板和高强螺栓，所述平钢板拼接板和所述球扁钢拼接板分别位于相邻所述球扁钢加劲肋母板的连接处两侧；所述平钢板拼接板和所述球扁钢拼接板上开设有多个栓孔，与所述球扁钢加劲肋母板上栓孔相对应，所述高强螺栓依次穿过所述球扁钢拼接板、所述球扁钢加劲肋母板以及所述平钢板拼接板上的栓孔；所述球扁钢拼接板与所述球扁钢加劲肋母板的球头背向平整侧面相贴合。本发明避免了传统对称设置两块平钢板拼接板难以实现球扁钢加劲肋整体传力特别是扩大头处有效传力的问题。
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公开(公告)号：CN111519529A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010512163.3
申请日：2020-06-08
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种横向由两种桥面形式组成的混合桥面体系，通过在疲劳病害较为严重的重车道下使用自重较大但抗疲劳性能好的组合桥面板或者混凝土板，在疲劳病害较轻的快车道下使用自重较小但抗疲劳性能较差的正交异性钢桥面板，二者通过一种连接构造相连接，既解决了常规钢结构桥梁货车道的钢桥面结构出现疲劳病害的问题，又解决了常规组合结构桥梁全宽范围采用混凝土板或组合桥面板给结构带来自重较大的问题。
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