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公开(公告)号：CN112869946B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202110309807.3
申请日：2021-03-23
Applicant: 吉林大学
IPC: A61F11/14 , G10K11/178
Abstract: 本发明属于轨道车辆技术领域，提供了一种下悬式主动降噪耳罩和一种采用这样方式进行主动降噪的轨道车辆驾驶舱。本发明旨在解决地铁等轨道车辆驾驶舱内中低频噪声的降噪问题。本发明的下悬式主动降噪耳罩包括主动降噪系统、电动升降机构、固定壳体和平移机构。所述主动降噪系统中的信号处理器用于接收传感器传入的环境噪声信号和反馈修正信号，并控制扬声器发出频率与幅值相同，但是相位相反的噪声声波，从而抑制传入乘坐人员耳中的噪声。在此基础上，设计的下悬式主动降噪耳罩，在有降噪需求时控制电动升降机构和平移机构调节耳罩至驾驶员头部位置并启动主动降噪系统，从而降低地铁车辆驾驶舱内的噪声，以提高驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN107204138B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201710598712.1
申请日：2017-07-21
Applicant: 吉林大学
IPC: G09B9/042
Abstract: 本发明公开了一种基于小型纯电动车的电动教练车操控模拟装置，旨在将小型纯电动车改装为电动教练车。该装置包括变速操纵模拟器(1)、辅助制动器(2)、电位计式制动踏板位置传感器(3)、电子油门(4)、离合操纵模拟器(5)和信号采集模块(6)、电机转速传感器(7)、倾角传感器(8)，所述变速操纵模拟器(1)安装于原小型纯电动车选挡控制器处；所述辅助制动器(2)安装于副驾驶座位脚踏空间右侧；所述电子油门(4)为原小型纯电动车装置，包括加速踏板位置传感器(4‑1)和加速踏板(4‑2)；所述离合操纵模拟器(5)安装于驾驶员脚踏空间左侧；所述信号采集模块(6)输入端与相关传感器相连，输出端连接电机控制器(9)。
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公开(公告)号：CN113593354B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110870048.8
申请日：2021-07-30
Applicant: 吉林大学
IPC: G09B9/04
Abstract: 本发明公开了一种无变速器电动教练车离合器操控模拟装置，旨在提供一种适用于无变速器电动教练车的离合器操控模拟装置。该装置包括离合器踏板、踏板支架、齿轮箱、直线导轨、齿条齿轮传动副、力矩电机及相关连接件、离合器踏板行程变化率检测装置和离合器操控模拟控制器。所述踏板支架、齿轮箱和力矩电机均通过螺栓固定在车架上；所述推杆的一端通过铰链与离合器踏板连接，另一端通过铰链与齿条连接；所述力矩电机的输出轴通过联轴器与齿轮轴连接。本发明适用于纯电动教练车，并能有效模拟驾驶员踩离合器踏板时受到的线性或非线性阻力，具有与传统燃油车相同的离合器踏板感，同时还可以监测离合器踏板行程变化率，从而监测离合器操纵的规范性。
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公开(公告)号：CN113593354A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110870048.8
申请日：2021-07-30
Applicant: 吉林大学
IPC: G09B9/04
Abstract: 本发明公开了一种无变速器电动教练车离合器操控模拟装置，旨在提供一种适用于无变速器电动教练车的离合器操控模拟装置。该装置包括离合器踏板、踏板支架、齿轮箱、直线导轨、齿条齿轮传动副、力矩电机及相关连接件、离合器踏板行程变化率检测装置和离合器操控模拟控制器。所述踏板支架、齿轮箱和力矩电机均通过螺栓固定在车架上；所述推杆的一端通过铰链与离合器踏板连接，另一端通过铰链与齿条连接；所述力矩电机的输出轴通过联轴器与齿轮轴连接。本发明适用于纯电动教练车，并能有效模拟驾驶员踩离合器踏板时受到的线性或非线性阻力，具有与传统燃油车相同的离合器踏板感，同时还可以监测离合器踏板行程变化率，从而监测离合器操纵的规范性。
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公开(公告)号：CN113593353A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110869567.2
申请日：2021-07-30
Applicant: 吉林大学
IPC: G09B9/04
Abstract: 本发明提供了一种无变速器电动教练车和一种用于无变速器电动教练车的操控模拟方法，旨在进一步简化现有电动教练车的机械结构，提高整车使用性能。本发明的无变速器电动教练车主要包括电力驱动系统、车身和底盘。此外，为了模拟传统内燃教练车的操纵性能，配备了传统内燃教练车操控模拟系统，其主要由控制器、非线性离合器踏板力模拟装置、加速踏板模拟装置、变速操纵模拟装置和电磁离合器等构成；所述控制器用于实时采集变速操纵模拟装置的挡位信号、离合器踏板和加速踏板的位置信号，并对驱动电机的转速和输出转矩以及电磁离合器的通断进行控制。本发明可模拟传统内燃教练车的操纵方式和驾驶效果，从而代替传统内燃教练车进行驾驶考试训练。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108674438B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201810446903.0
申请日：2018-05-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种端面驱动式的变轨距转向架轨距变换方法，本发明所述方法适用于一种端面驱动式的变轨距转向架轨距变换装置，步骤一为所述轴箱端盖定位对中机构的定位对中，步骤二为支撑转向架轴箱使车轴卸载，步骤三为所述轮对锁紧机构解锁，步骤四为推或拉动所述端面驱动机构使车轮滑动到与所变轨距相匹配的对应位置，步骤五为所述轮对锁紧机构锁紧，所述端面驱动机构与轴箱固连，完成轨距变换；本发明提供了一种新的轨距变换方法，通过从端面推或拉动所述端面驱动机构完成轨距的变换，替代了导向轨推轮对实现变轨距的方式，改善了变轨距转向架轮对的磨损、侧向受力以及滑动轴套受弯矩作用易出现卡滞或磨损不均的问题。
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公开(公告)号：CN108674438A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810446903.0
申请日：2018-05-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种端面驱动式的变轨距转向架轨距变换方法，本发明所述方法适用于一种端面驱动式的变轨距转向架轨距变换装置，步骤一为所述轴箱端盖定位对中机构的定位对中，步骤二为支撑转向架轴箱使车轴卸载，步骤三为所述轮对锁紧机构解锁，步骤四为推或拉动所述端面驱动机构使车轮滑动到与所变轨距相匹配的对应位置，步骤五为所述轮对锁紧机构锁紧，所述端面驱动机构与轴箱固连，完成轨距变换；本发明提供了一种新的轨距变换方法，通过从端面推或拉动所述端面驱动机构完成轨距的变换，替代了导向轨推轮对实现变轨距的方式，改善了变轨距转向架轮对的磨损、侧向受力以及滑动轴套受弯矩作用易出现卡滞或磨损不均的问题。
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公开(公告)号：CN107215309A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710500949.1
申请日：2017-06-27
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R25/25 , G07C9/00 , B60R25/102
CPC classification number: B60R25/252 , B60R25/102 , B60R2325/205 , G07C9/00309 , G07C9/00563
Abstract: 本发明提供一种基于手机APP的车门紧急闭锁系统及控制方法，旨在解决汽车遥控钥匙丢失或者忘带，以及汽车被盗后车门紧急闭锁的问题。本发明提供一种基于手机APP的车门紧急闭锁系统，包括指纹识别传感器、车速传感器、图像采集模块、图像存储模块、图像判断模块、车载主控制器、车门控制模块、无线通信模块、GPS定位模块以及手机APP。一种基于手机APP的车门紧急闭锁系统主要能实现紧急锁车、车门常规开闭、车辆位置监控、驾驶员信息监控、异常用车信息提示等功能。
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公开(公告)号：CN104214329B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410441003.9
申请日：2014-08-30
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器故障诊断方法及系统，旨在解决故障检测与诊断方法无法满足对自动变速器故障诊断高效率、智能化的问题。本发明是通过自动变速器各档位的动力流来分析各个换挡执行元件在不同档位中的功能实现及失效状况，再通过试验方法确定自动变速器故障元件的具体位置。该诊断系统主要由诊断平台和测试分析系统组成，诊断平台包括PXI控制器、CAN总线接口卡、待测车辆TCU、车辆运行状态传感器以及提供道路运行模拟的转鼓试验台。测试分析系统包括由LabVIEW2011构造的基于动力流的诊断系统平台。该设计涉及基于动力流理论的自动变速器虚拟诊断平台，其结构合理、操作简便、性能可靠、通用性强、制造成本低、精度高且能满足生产及维修测试要求。
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公开(公告)号：CN105329317A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510788216.3
申请日：2015-11-17
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D6/00 , B62D5/06 , B62D15/02 , B60T8/176 , B62D119/00 , B62D113/00 , B62D101/00
Abstract: 一种汽车爆胎方向盘转角限制和分轮制动联合控制系统及方法。本发明涉及一种基于液压助力转向和ABS制动系统的汽车爆胎方向盘转角限制和分轮制动联合控制系统及方法，适用于汽车爆胎后的安全辅助控制，其发明内容包括：方向盘转角限制、分轮制动控制以及灯光控制。本发明可以有效防止汽车爆胎后驾驶员过度转向和猛踩刹车等不当操作造成的严重交通事故。本发明通过对加装于液压助力转向动力缸两侧进出油管的电磁阀进行控制，实现对方向盘的锁死、转角范围限制和解锁；根据不同车速下方向盘的状态，通过爆胎控制ECU对ABS制动压力调节器的控制，实现汽车爆胎后的分轮制动并配合方向盘直行和转向；同时汽车爆胎后爆胎控制ECU控制制动灯和双闪信号灯启动，以提醒他人注意避让。
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