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公开(公告)号：CN101059095A
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200710055689.8
申请日：2007-05-25
Applicant: 吉林大学
IPC: F01N3/023
Abstract: 非车载式柴油机微粒捕集器再生装置涉及柴油机的后处理器技术领域，特别是涉及对微粒捕集器进行再生的装置。主要技术方案是：它由壳体(1)、加热系统(2)、反吹系统(6)和控制系统(7)组成，其特征在于壳体(1)的内腔为再生仓，加热系统(2)布置在壳体(1)的内侧，用于滤芯定位并与加热系统(2)保持一定间隔的隔垫物(4)置于再生仓底部，反吹系统(6)与再生仓分离，置于再生仓壳体(1)的前端，并通过反吹风道(5)连通，控制系统(7)置于再生仓外，壳体(1)上设有仓门(3)。本发明主要解决了对可拆卸柴油机微粒捕捉器进行离车再生的问题，与微粒捕捉器分开使用，使再生装置不受车载能源的限制等缺点。
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公开(公告)号：CN101025130A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200710055472.7
申请日：2007-04-02
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及汽车发动机汽车燃料供给系统，特别是涉及一种单一燃料液化石油气汽车燃料罐保压系统。该系统在由LPG罐(9)、手阀(10)、蒸发器(5)、LPG气轨(6)和手阀(8)组成的供气管路基础上，又增加一条管路，该管路为由LPG气轨(6)经手阀(8)回到LPG罐(9)气相口的管路，其间串接单向调压阀(7)。它要解决在寒冷地区冬季，当LPG罐(9)内饱和蒸汽压过低，燃料供给不畅通，发动机动力不足的问题；另外，当有异常大量液相LPG进入蒸发器(5)和气轨(6)中间管路，受热蒸发的LPG使管路压力迅速升高，当高压造成喷射器无法开启时，本系统可避免在该段管路形成死路，甚至造成管路炸裂，发生火灾的现象。
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公开(公告)号：CN110671183B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201911103691.7
申请日：2019-11-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明适用于发动机活塞维护技术领域，提供了一种分区冷却装置及基于分区冷却的活塞强度提升方法。一种分区冷却装置，包括：换热机构，设置在冷却主体上，用于通过冷却介质并降低冷却主体的温度；机油循环机构，设置在冷却主体上，用于向冷却主体循环喷注经过冷却的机油以润滑冷却主体；以及水冷循环机构，连通设置在换热机构两端并形成循环，用于对通过的冷却介质降温，并驱动冷却介质循环通过换热机构；所述水冷循环机构还通过可限制方式连通设置在机油循环结构外，用于通过换热方式调控机油循环机构温度。在负荷工作情况下，解除水冷循环结构的限制可以对机油循环机构进行换热冷却，从而保证用于油冷的机油循环机构运行的有效性。
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公开(公告)号：CN112943437A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110404211.1
申请日：2021-04-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于发动机风扇技术领域，具体为一种随着海拔高度变化的发动机风扇，其包括：前盖、扇叶、第一衬套、扇叶轴、弹簧垫圈、固定螺母、挡板、活塞、第二衬套、气囊、活塞销、扇毂、连杆、轴瓦和曲轴，所述扇毂左端连接前盖，所述扇叶与扇叶轴连接，所述扇叶轴外部设置第一衬套，所述扇叶通过扇叶轴安装在曲轴上，通过对处于高原环境下的发动机风扇内部安装了一个气囊，可以有效地感受到外界环境压力的变化，当外界环境压力降低时，由于气囊的膨胀，推动活塞运动，带动连杆曲轴旋转，进而旋转扇叶角度，达到增加进气体积的目的，从而在相同的情况下，改善了由于海拔升高，密度降低而导致进气量不足，对发动机冷却不足的问题。
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公开(公告)号：CN111911261A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010916873.2
申请日：2020-09-03
Applicant: 吉林大学
IPC: F01M1/02
Abstract: 本发明公开的属于汽车发动机预润滑技术领域，具体为一种辅助气动马达驱动的单组叶片式机油泵，其包括：机油泵外壳、机油泵叶片、机油泵转子、转子轴、半圆键、锁紧螺母、传动齿轮、机油泵泵盖、螺栓、气动马达外壳、气动马达叶片、气动马达转子、第一滚柱、第二滚柱、ECU、高压气罐和电磁阀。该辅助气动马达驱动的单组叶片式机油泵，当发动机需要启动时，ECU控制电磁阀开启，使气动马达带动机油泵进行泵油，十秒钟之后，电磁阀自动断开，这样就完成了发动机启动之前的预润滑，不需要消耗汽车蓄电池的电能，发动机只需要安装一个机油泵就能进行完整的预润滑和润滑，节约成本与空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110985372A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911352850.7
申请日：2019-12-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明适用于汽车发动机预润滑技术领域，提供了一种机油泵，包括：油泵主体机构，通过齿轮配合方式形成运动，用于将机油引入并加压泵出；传动机构，连接传动在油泵主体机构一端，用于通过流体驱动方式运动并带动油泵主体机构同步运动；驱动机构，连接设置在传动机构流体输入端，用于在油泵主体机构运行前控制流体带动传动机构和油泵主体机构运动以实现油泵主体机构预润滑。本发明中，在发动机未运行时，启动驱动机构，通过驱动机构控制流体进入传动机构中，通过高压流体驱动传动机构运行，进而在发动机未运行前以流体驱动方式快速节能的完成预润滑，提高发动机内各部分结构的使用寿命，且流体驱动的方式能够实现多次随时的驱动。
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公开(公告)号：CN110185528A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910375446.5
申请日：2019-05-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开的属于汽车发动机技术领域，具体为一种集成式汽车发动机冷却装置，包括固定架、上连接架、散热管、循环泵、温度传感器和散热架，所述固定架的底部中央位置焊接有下安装板，所述固定架的顶部中央位置焊接有上安装板，所述下安装板和所述上安装板上均匀的开设有多个安装孔，所述固定架的内壁上方横向固定安装所述上连接架，所述固定架的内壁下方横向固定安装所述下连接架，所述下连接架和所述上连接架之间固定安装多个所述散热管，两个相邻所述散热管之间固定焊接有U型管，左侧所述散热管的顶部焊接有进水管，该发明提高了汽车发动机的散热效果，实现多种方式同时进行散热，延长发动机的使用寿命的综合效果。
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公开(公告)号：CN110173370A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910375816.5
申请日：2019-05-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，具体为一种内燃机冷却循环系统，包括一带集油池的内燃机底座，所述螺杆膨胀机有两组，分别为一号螺杆膨胀机和二号螺杆膨胀机，且一号螺杆膨胀机和二号螺杆膨胀机的进气口端均设置有转速控制阀和一号电磁阀，两个转速控制阀分别用于控制一号螺杆膨胀机和二号螺杆膨胀机的转速。实现了一号螺杆膨胀机和二号螺杆膨胀机可以在最佳的压力下进行热功转换，提高热量的利用率，减少热量的散发，同时进一步提高发电机的相对转速，提高发电量，同时通过将饱和蒸汽直接输送到冷凝器内进行冷却，避免过高的压力损坏一号螺杆膨胀机和二号螺杆膨胀机，提高运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN110173369A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910375429.1
申请日：2019-05-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，具体为一种可提高燃油利用率的内燃机冷却装置，包括内燃机活塞缸、金属供热器、热管、储电单元和冷却单元，所述内燃机活塞缸的外部套接有金属供热器，所述金属供热器为上下两端均开口的圆筒状结构，金属供热器用于在内燃机启动前为内燃机活塞缸预热，通过过盈配合使得金属供热器与内燃机活塞缸紧密相连，通过设置热电单元、一号发电机和二号发电机，实现了对金属集热器的外侧壁和内侧壁上的热量转换为电能储存，同时将金属冷却器上的热量通过二号发电机发电，充分的将内燃机热能转化为电能，提高燃油的利用率，降低了对周围环境的污染。
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公开(公告)号：CN110173323A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910375818.4
申请日：2019-05-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及发动机的附件结构领域，具体为一种发动机润滑冷却组合装置，包括机油滤清器、机油冷却器和冷却结构安装板，所述的发动机润滑冷却组合装置为模块化结构，且所述机油冷却器的左侧壁上固定连接有冷却结构安装板，简化了装配的流程，更突出发动机的紧凑性；更换滤芯时，污油通道内的机油可被抽入到回收罐内，更换滤芯后，污油可再次进入滤芯内继续使用，避免了机油在更换滤芯时出现泄漏，同时也避免了机油的浪费。
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