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公开(公告)号：CN110539658A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910835407.9
申请日：2019-09-05
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60L53/30 , B60L53/302 , B60L53/12
Abstract: 本发明公开了一种用于电动车辆可对流散热的无线充电发射器抗压装置，包括用导热材料制作且密闭的安装腔室、位于安装腔室上部且罩住安装腔室的承压腔室；所述安装腔室内设置有内芯层，所述承压腔室的底层由安装腔室的顶层构成，所述承压腔室的侧壁上设置有连通承压腔室和外界的散热通道；所述安装腔室顶面上设置有支撑承压腔室内顶面的凸部，所述安装腔室的底面与承压腔室侧壁底面相平齐并同时支撑于地面上。本装置结构强度高、散热性能好。
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公开(公告)号：CN109866563A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910215829.6
申请日：2019-03-21
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: B60G3/18 , B60G15/12 , B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种用于商用车的轮毂电机的悬架装置,包括导向机构和主动控制系统，所述导向机构为不等长双横臂结构，包括上横臂总成、下横臂总成和立柱总成，立柱总成和轮毂电机总成通过轴承连接，上横臂总成和下横臂总成的长度比在1:2和3：4之间，采用超短上横臂总成可在两侧轮毂之间提供大的平板空间；所述上横臂总成、下横臂总成与所述立柱总成采用销轴及对置式圆锥滚子轴承的结构和立柱总成连接，可承受大的载荷；所述主动控制系统包括空气弹簧总成、阻尼减振器总成、ECU和多个传感器，ECU通过传感器实时控制空气弹簧总成的刚度和阻尼减振器总成的阻尼，解决由于簧下质量增加导致整车行使平顺性变差的影响，同时提高整车操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN109017419A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811009016.3
申请日：2018-08-31
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明公开了一种用于无线充电发射器的抗压结构，其自上到下由相互平行的面板层、承载层和板状底座组成，板状底座与承载层固定连接且与承载层之间设有用于放置充电发射器内芯的内芯空间，面板层盖接在承载层上方且与承载层之间预留有用于容纳面板层受压形变的吸收层空间，本发明采用中间设置内芯空间和吸收层空间的多层组合结构作为无线充电发射器的抗压结构，提高了外装式无线充电发射器装置的抗压能力，避免充电发射器内芯受压被破坏，且多层结构间的胶条应用可提高抗压结构的防潮性能，具有结构简单，承载能力强，易于生产制造安装等优势。
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公开(公告)号：CN105069183B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201510403989.5
申请日：2015-07-10
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种焊接的模拟方法和装置，用于提高焊接模拟的工作效率，减少人工的频繁操作，避免因人工操作的疏忽导致的误差。本发明提供的焊接的模拟方法可包括：根据全承载式车身骨架中结构上相邻的两个构件各自连接端的节点的位置信息确定所述两个构件各自连接端的节点之间的间距信息；若所述间距信息小于预置的容差阈值，确定所述两个构件各自连接端的节点之间存在焊缝；在所述焊缝上建立刚性单元，并在所述刚性单元建立完成后对所述全承载式车身骨架进行有限元分析建模。
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公开(公告)号：CN120039135A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510534568.X
申请日：2025-04-27
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60L50/60 , G06F30/27 , G06N3/045 , G06N3/0442 , G06N3/006 , G06F119/02 , G06F119/06
Abstract: 本发明提供了一种面向自动驾驶电动矿卡的能耗最优控制方法、装置，涉及电动矿卡技术领域，该方法通过集成先进的传感器技术和复杂的仿真建模，实时获取车辆运行状态数据，并结合环境因素，构建多维度的数据集。利用优化的神经网络模型对能耗进行精准预测，并根据预测结果与实际能耗的对比，智能切换控制策略，确保车辆在复杂工况下始终保持能耗最优。该系统不仅提高了能耗控制的精度和适应性，还通过交互反馈机制增强了系统的可靠性和稳定性，为自动驾驶电动矿卡的高效运行提供了有力支持。旨在解决现有技术中能耗控制精度不足、适应性差的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119611517A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510153340.6
申请日：2025-02-12
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明提供了分布式电动汽车转向稳定性预警方法、装置、设备及介质，涉及汽车转向稳定性监测技术领域，该方法通过构建数字孪生模型，实现物理实体与虚拟实体的全面映射，利用CarSim和MATLAB/Simulink联合仿真平台，融合多源数据，提高了模型的准确性和可靠性。具体的，其采用LSTM神经网络算法，对车辆的关键运行参数进行实时监测和分析，预测最大质心侧偏角和横摆角速度，从而提前预警潜在的转向稳定性故障。通过与车辆传感器获取的实时数据进行对比，系统能够精准地评估车辆的行驶状态，并在检测到异常时及时发出预警，提醒驾驶员采取相应措施。
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公开(公告)号：CN117973160B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410389341.6
申请日：2024-04-02
Applicant: 厦门理工学院
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F18/25 , G06N3/0464 , G06N3/084
Abstract: 本发明提供了基于数字孪生的电动矿卡电机故障监测与预警方法及装置，涉及电动矿卡电机故障监测与预警技术领域，该方法引入了Simulink仿真模型和有限元模型，实现了对电机物理实体与虚拟实体的全面映射，并充分融合物理实体数据、虚拟实体数据、服务数据、知识数据以及融合衍生数据，提高了电机故障预测的准确性和可靠性，使监测系统能够更有效地应对各种复杂环境下的电机故障挑战。
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公开(公告)号：CN109552183B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201811638475.8
申请日：2018-12-29
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: B60R3/00
Abstract: 本发明公开一种客车辅助逃生踏步装置，涉及客车逃生技术领域，包括拉绳机构、踏板和翻转机构，踏板铰接于车窗下方的车身上，拉绳机构连接翻转机构，翻转机构连接踏板，拉绳机构牵引翻转机构相对车身转动和滑动，翻转机构驱动踏板翻转成水平状态或竖直状态。本发明通过在车窗下方的车身上设置踏板，乘客在车厢内使用拉绳机构即可带动翻转机构翻转踏板至水平位置供人员踩踏，逃生人员可借助客车前后车轮作为后续踩踏点，方便逃生，避免乘客直接跳出车窗受伤或因恐高不敢出逃，提供了逃生效率。采用拉绳机构，操作方便。踏板可翻转至竖直位置收起，不影响车辆宽度，且牢固有效。
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公开(公告)号：CN109664779B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910069630.7
申请日：2019-01-24
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60L53/12
Abstract: 本发明公开了一种抗震无线充电接收器安装结构，包括壳体，所述壳体内安装有接收器内芯，所述壳体用多个可调节弹性连接组件连接于车体连接架。所述可调节弹性连接组件包括卡头、连接件和挡块，挡块设置于连接件一端，连接件另一端与卡头连接，卡头与挡块之间的距离可调，连接件上套设有弹性件，卡头卡扣于车体连接架上，壳体上设置有通孔，连接件穿设于通孔而使壳体位于弹性件和卡头之间而将车体连接架和壳体卡合连接。本发明结构简单、防振性能好、适用范围广、安装维修方便，后期再研发成本低。
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公开(公告)号：CN107766679B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201711126594.0
申请日：2017-11-15
Applicant: 厦门理工学院
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明涉及一种基于接口数字化表达的客车底架模块的再设计方法，在对底架模块详尽分析的基础上，根据其接口结构件的布置方向将模块接口分为插入式接口和承接式接口，采用节点网的形式对接口的预连接结构件进行定位，引入特征点法对结构件的预连接截面进行表征；而后基于上述分别构建两种模块接口的数字化表达模型；在上述基础上，利用模块接口数字化表达的优势，通过接口矩阵的母子关系对模块间的可连接性进行判定，并采用数字运算的方式逐步实现模块的再设计，以此来指导模块的再设计。该设计思路清晰可循，提高了产品的模块化设计效率。
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